SP忠男:SPtadao

音質を表現すると、アクラポカーボンをヤンチャなル・パンとするならこのマフラーは渋い次元大介って感じ。
インカムの会話しっかり聞こえる音圧だけど、音質が良いからツーリングがめっちゃ楽しくなりました。
弾ける様なアフターファイアはしないのでマスツーでも後続車に不快な思いはさせません。
自分に聞こえる程度のボンボンボロロン的な控え目なアフターファイア音は聞こえるので純正から替えた感は充分感じられます。
１本物なのでフルエキ人生初交換で3?40分で出来て簡単でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ニンジャ２５０ではなく、Ｚ２５０に装着しました。
適合は不明でしたが、付くと思って見切り購入しました。

サイレンサーは、ヨシムラに変更していましたが、
特に加工なくすんなり装着できました。

これでフルエキになりました。

レスポンスも良く、トルクの谷もなくて
この商品のコンセプト「気持ちイー！」を実感できます。
音量は大きくなります。
高回転はジェット戦闘機ような感じで気に入ってます。

アフターファイアもほとんどでありませんので、
燃調が薄くなり過ぎてる事は無いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

通勤兼モトクロスごっこ専用車のトリッカーに使いました。
このパイプはノーマルサイレンサーでも充分に性能を体感出来ます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヨシムラを入れていましたがうるさいので最後の希望としてこちらを導入、音は非常静かで夜の住宅地でも問題なく走ることができます。高い以外は全てに満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2007年式wr250xに使用しています。
購入から走行4000キロになろうかと言うところですが、昨日整備の途中で純正ヒートガードのネジが緩んでいたので、つけ直すついでに、取説には純正ヒートガードの前後逆に取り付けると記載されていましたが、どうしても格好悪いので思いきって純正の正規方向で付けてみました?
なんと、どこも干渉しませんし、しっかりとフィットしました?
写真をお付け致しますのでご参考頂ければ幸いです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

値段はウェビックで割引あれば納得出来るかなぁ。ただサイレンサーもSP忠男で揃えたら10万超。。性能は爽快に回りますから気持ちｲｨーって思います。触媒は入ってるようですがガス濃度が高め。純正のエキパイとは　そもそもコンセプトが違うので、どちらにも甲乙つけがたい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ビームススリップオンと併用しておりました。
皆様のインプレと同様にトルクアップが感じられ、見た目も溶接跡がキレイでGOODです。
パワーボックス特有のチリリ音も聞こえてきます笑
コストパフォーマンスは最上位だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

装着してすぐに一つ気になっていたのは、チャンバー室から鳴り響く金属音です。
チンチンチンと微かに鳴り響くその金属音が気になって仕方がなかったのですが、1000キロ程度走行すると、不愉快な金属音が消えて、今はステンレス独特のパルス音を奏でてくれます。
しかも綺麗なゴールドを帯びた焼け色が最高にレーシーです。
味わいが深まり、ライディングの後の洗車時に眺めてしまいます。
走りは激変し見た目もサウンドもしっとりと味わい深い、最高のエキパイです。
僅か20000円で買える幸せです??

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2019年の現行モデルでのインプレです。
SRは一般的にゆっくり、のんびり走るバイクと言われています。
それはまさにその通りで、トコトコ走って楽しいバイクは他にないでしょう。

しかし、一方でSRは、むしろ高回転域のパワーバンドをキープして走ると、車両の高い旋回性をともなって、とても楽しいスポーツバイクでもあります。
その高回転域での楽しさを、より高めたのが、このパワーBOXです。
特に4000rpmからレッドゾーンの7000rpmまでの吹け上がりとパワー感はノーマルを大きく上回っています。
高速道路では左の隅っこを走っているSRですが、制限速度120km/hの新東名でも早い流れにのることが可能で、TOPギアでレッドゾーン7000rpm以上まで回ります。

外観：ノーマルでも太いですが、さらに10mm位太いエキパイが迫力あります。
耐久性： 2重管ですので、高温とならずステンレス特有の熱腐食がありません。
質感：バフがけされたステンレスですが、きれいな仕上がりです。走ると、きれいな焼け色がはいります。
性能：プラナスのサイレンサーと同時に付けましたので、エキパイ単品での性能はわかりませんが、トータルとして加速ダッシュと高速性能が向上しました（TOPスピードは20Km/h以上UP？）。低速域を犠牲にすることもなく、極低回転でもきれいに回ります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ずっと気になっていたSP忠男の『パワーボックスパイプ』 セロー＆トリッカー系を乗り継いで五代目の最終型トリッカーでようやく装着しました。

エキゾーストパイプだけの変更なのでフルエキの様な全域での劇的な変化は無く一日走っていれば慣れてしまう程度ですが 40?70キロで加減速を楽しみながら走れるコーナーが連続するような場所では まさしく『気持ちイー！』加速感を味わえます。

定速での連続走行などシチュエーションによっては効果を感じられないことも有りますが ノーマルでも快感度の高いセロー・トリッカー系をさらにグレードアップさせる良い買い物でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。