ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
総合評価: | 4.2 /総合評価5527件 (詳細インプレ数:5335件) | |
---|---|---|
買ってよかった/最高: | 2316 | |
おおむね期待通り: | 2136 | |
普通/可もなく不可もない: | 765 | |
もう少し/残念: | 161 | |
お話にならない: | 118 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
セッティングの出しやすさ | 4 |
本格的に調整・セッティングしたかったらスプリング交換やオイル油面変更とかすればイィんですが、そこまでガチ勢にならずに調整出来ればな、と。
センタースタンドがないと大変なので、取り付けはバイク屋さんにお願いしました。
小物パーツは赤で揃えてましたが、ハンドル周りの情報量が『濃く』なりました(汗)。
黒をチョイスしても良かったかなと後悔。
でもスポーツ車らしいハンドル周りになりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
耐久性 | 0 |
2020年にクロスカブ50を購入して1年ほど乗っていましたが30km/h制限と二段階右折に嫌気が差し、普通自動二輪免許を取得してボアアップに踏み切りました。
■キットの取付
パーツの取り付けはすべて自力で行いましたが、スポーツカムシャフトの交換は初心者にはハードルが高い気がしたので今回はカムシャフトの交換は見送りました。
付属の説明書は詳しく解説されていると感じましたが、エアクリーナーとスロットルボディーを外す工程が省略されていたので少々苦戦しました。この点に関しては、説明書とは別に「ホンダ クロスカブ・スーパーカブ カスタム&メンテナンス」という書籍を事前に購入しておくことをお勧めします。
ボアアップ作業を全て自力で行った感想としては、ショップに頼めるなら頼んだほうがいいと思います…
■FIコン2について
FIコン2の設定は基本的に説明書通りの推奨設定にすれば問題ないと思いますが、私は燃料噴射量を推奨設定+1に設定して乗っていたところ、走行中にエンジン警告灯が点灯してしまいました。
ショップで検査してもらったところ、燃料噴射量が濃いせいで警告灯が点灯したと診断されたました。
特に理由がなければ始めは説明書通りの推奨設定をお勧めします。
■燃費
ボアアップしてからまだ50km程度しか走っていない時点での燃費計算ですが、ボアアップ前よりも燃費が良くなっていました(80km/Lくらい、その前の給油時は70km/L)。ボアアップ前の走行距離100km+ボアアップ後の走行距離50kmでの計算結果なので正確ではないと思いますが、それでも燃費ガタ落ちになる心配はないと思います。
■振動
振動は50cc時よりも増えますが、低速時は然程違いはないように感じます。
高速走行時は振動がそれなりに強くなるので長時間の運転はより疲れやすくなるかもしれません。
耐久性のほどは現時点では評価できませんが、総合的に武川製のボアアップキットは出来が良いので然程心配は感じていません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
エイプ100に使用
作りも良くて非常に素晴らしい作りです
インナーの上からはめ込むのでステム類を外しむき出し状態にしてからならので
取り付け取り外しが面倒ですが調整は後から可能です
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
耐久性 | 3 |
3000km市街地メインで使用しましたが、vm26にてセッティングしていますがとんでもないパワーです。CDIでパワーを絞って使用しています。フルパワーにするとどこまでも高回転が回りそうで耐久性に不安があり、またすぐに法定速度オーバーしてしまうので抑えて使っています。
オイル管理など大変になることは増えますが、まずもって注目度が高いエンジンになりますし、メンテナンスは楽しいですよ。88は高回転を楽しむライトユーザー、110はロングツーリングメインのまったり派、125はそれでも物足りない人はぜひ挑戦してみては。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
セッティングの出しやすさ | 3 |
旧ケイヒンPC18と同等、同じ物として考えて頂けると。
良いところ
1 低速、中速のレスポンスが激変。
2 75cc程度でしたら、キャブ口径が大きいと思うので高回転のスピードアップも期待できます。
3 アフターパーツが豊富なので、メンテ次第ではずーっと使い続けられます。
4 セッティングが出しやすい。
悪い点
1 カブのノーマルのマニホールドには付かないので、社外のものに変えないといけない。
2 ワイヤーもカブだとギリギリですから、出来ればロングにした方が。僕は使い回しましたが。
3 ノーマルエアクリーナーは、アダプターを使えばそのまま使えますが、出来れば社外の全天候型カバー付きのキノコ型フィルターにした方が効果出やすい。
4 3の場合、吸気音はうるさくなる。
総体的には、いいキャブレターだと思う。キャブ初心者がキャブの勉強するのには、いい教材です。
セッティングが決まった時の走りの気持ち良さは格別、体験していただきたいなぁって思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
カブ50改75で使用しました。
ノーマルクラッチだと滑るので、きちんとアップしたパワーを駆動系に伝達するにはやった方が良いと思います。
ちなみに私は自分で取り付けするのでそういうニュアンスで見て貰えたら幸いです。
良い点
@クラッチがしっかり強化されるのでラフなアクセルワークをしても安心です。耐久性ですね。
Aキットにガスケットなど必要な物もキチンと付属されてるのって結構助かります。ガスケットって後から揃えるのって結構、億劫ですからね。
B最高速、加速は格段に良くなります。
悪い点
@シフト動作のあたり(慣らし)に時間をかかります。500キロくらいかかりました。そこはたくさん乗って、色んなギアを使いながら走ってみてください。
Aプライベーターには作業難易度が高い。クラッチ板を締め付け固定するのに専用の治具、ロックホルダーなどが有るので面倒。予算が有ればショップに頼んで下さい。でも、自力で出来なくないですよ。
と色々書きましたが、4ミニ専門の武川さんのところの部品は、付けて損はしませんよ!ネームバリューだけではない、品質も折り紙付きです。
ボアアップしたら、これはおススメです!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 5 |
【何が購入の決め手になりましたか?】
◎グロム純正4速ミッションは、乗車しているとついつい幻の5速に変速しています。純正でも5速ミッションでも良いのでは?と思いますが、コスト的に・・・ですね。購入の決め手は、幻の5速を現実に!
【実際に使用してみていかがでしたか?】
◎実際に使用した感想は純正の3速と4速の間に、もう一つギアがある感じで、凄く乗りやすくなりました。メリット・デメリットをあげるとしたなら、メリットはギア間がクロスしているので、スムーズに加速していきます。デメリットは信号停止する前のギアダウン!?1速増えた分、忙しくなりました(汗)
【取付は難しかったですか?】
◎初めての腰割作業でした。エンジンを降ろす段階から緊張と上手く交換出来るかの不安な作業でした。付属の説明書とは別にネットで下調べをして、気を付ける箇所は何度も確認しました。
【取付のポイントやコツを教えてください】
◎ミッション組み込み後の再確認は、ケースを液体パッキンで閉じますので、再確認するのにも今一度の手間がかかっります。閉じる前に再確認が重要ですし、小さなパーツを隙間から液体パッキンで閉じたケース内に落とさないように気を付ける事です。あとクラッチも、しっかりと組まないとクラッチが切れません。自分はクラッチ組み込みで失敗して1週間悩み、色々調べて無事に解決しました。しっかりクラッチのセンターを出す事が重要です。
【説明書は分かりやすかったですか?】
◎組み付け前は、必要最低限な説明書!?と思いましたが、いざ組み込んだ後は、ちゃんとポイントも説明されていましたが、5速ミッションに対する説明なので組み込む前に、その他の下調べと説明書を何度も読んでおく事が重要ですね!
【付属品はついていましたか?】
◎L.クランクケースカバーガスケット、R.クランクケースガスケットは付属されますが、スラストワッシャ15mm・ブッシュ・シフトフォーク(ホンダ純正部品)と液体パッキンが必要です。シフトフォークは外した純正部品を流用できますが、スラストワッシャ15mmとブッシュは純正ミッションから取り外すのも大変な作業です。価格も安くウエビックでも取り寄せ出来ますので、一緒に購入された方がいいですよ!
【その他】
◎工具も必要ですし、作業スキルも必要です。また個体差により加工が必要な部分もありますが、組み上がった5速ミッションGROMを試乗した時には、純正では味わえない楽しさが待っていました。あとミッション組み込み後は新車と同じ、各稼働部分が馴染むまで慣らしが必要だと思います。自分は休みの度に慣らしツーリングをして500`走破し、近々オイル交換を予定しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
カワサキ純正125ccにボアアップした'13タイ仕様車に取り付けました。
燃調も含めてショップにお願いしたので取付精度の具合はわかりません。
ただ、納車時に「シュラウドスクリーンのカットは図面通りだとフィルターと干渉するので何度かカット・装着を繰り返した」と言われました。
フィルターとフェンダーとの干渉もなく、絶妙なクリアランスで収まっています。
使用感ですが、まだあまり走っていませんが、明らかにトルク感が増しており、とくに4速に入れてからでもアクセルを開ければそのまま加速が続くので、幹線道路を先頭で走っていても後続車両から追いかけられる圧迫感がほぼなくなりました。
各所で報告されている貼り付きは今のところ起こっていませんが、まだ寒い日が続くのでしばらくは注意したいと思います。
今後は、大気開放になっているブローバイガス対策を行う予定です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
リトルカブ(キャブレター)88?ボアアップと同時に装着しました。
ノーマルクラッチだと滑りそうなので。
他のインプレッションなどではよく「クラッチが硬くなった」
と書かれていますが、多少です、ぜんぜん気になりません。
それより強化されてるという安心感のほうが上です。
脱着には、クラッチロックナットレンチが必須です。
あと電動インパクトがあれば楽にバラせます。
組み込みは、トルクレンチを使ってトルク管理を
した方がいいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 5 |
さすが武川製品と言いますか・・・・・
あれこれ駆動系をいじってかなり負荷をかけてると思うのですが全く何もおこりません。
問題無い状態です。
ただ・・・高速でのびがよくなる?とか書いてあったような気がするのですがもう慣れてしまったのか実感は現在はありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )