SP武川:SPタケガワ

【Webikeモニター】
値段は高いですが、作りがしっかりしているし見た目もGoodです。

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精度が高いのか、前回の某メーカー品と違いどこにも干渉することなく素直に収まりました。

が、
画像のとおりタイコ（？）にメインスタンドストッパーかってぐらい盛大に当たります。
取説には「当たらない事を確認して」となっていますが、どうやっても当たると思うのです。適合車種もJA10角目の新型110で間違いないですし…う゛ーむ

とりあえず、付属の違う目的用ゴムに手持ちの断熱シート貼ってスタンドにタイラップで固定。傷防止してますが、いつまでもつか。。。


アイドリング時の音質はポポポポと可愛らしい感じ。空ぶかししますと野性味溢れる音になります。
想像より少し大きめの音量でしたが、FI車で暖気も必要無いのでそうそう問題にはならないでしょう。

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いや、すみませんでしたホント

説明書の理解力が不足してました。
画像（車輌を前側から下を覗いた画）のところに付属のゴム貼れって事なんですね^^
何のことは無い、メインスタンドストッパーの当たるところを厚みを持たせて接触回避するわけです。（その分メインスタンドが下がるのでロードクリアランスは少し悪くなりますね）

と、いうことで、評価修正☆5つ！文句なしです。

見た目でいえば、あと5センチぐらい長い方が好みですけども~

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CRM80を純正15丁から16丁に変更しました。リアスプロケは純正で、チェーンのコマ足しは不要です。CDIのみ変更の車体ですが、最高速がメーター読み95km/hまで出るようになりました（クローズドコースにて）。舗装路においては、もともと1速がかなりショートなこともあり加速鈍くなったと感じません。ただし、オフロードに出ると1速か2速か迷う登り坂でパワー不足を感じます。まあ普通はオフロードでつかう場合は、スプロケをかなりショートに振ると思いますので、その辺は割り切りが必要だと思います。
その分、国道の巡航がものすごく楽になりました。燃費も5%ほどupしました。

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車体の取り付け部にあるネジが硬すぎて悪戦苦闘です。
隙間もあまりなく、短い六角レンチでないと回せません。
しかし、上記のように硬いためヘタに回すとネジがなめてしまうので注意が必要です。
どうしても上手くいかない場合は大人しくショップに持って行った方が良いと思います。

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【Webikeモニター】

ほかの方の評価通り素晴らしいです。

これはもう純正で採用して欲しいぐらいです。

変速ショックはもちろんNから1速からもショックが不快に感じません。

タダ残念なことは色ですね。
自分のモンキーは40周年モデルのため写真でもわかる通りなんか微妙な感じになってしまいました。

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【Webikeモニター】

純正ミラーではカウルとイマイチマッチしていなかったので衝動的に購入しました。
届いてみてみると想像していたよりミラーが大きく、視認性が高そうですね
まだ走ってみていないので何とも言えないのですがカッコ良くはなりました！

SP武川なのに安いってのもポイントですね

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Type-D用だから今回は失敗しない！！
と意気込んで取付ましたら、干渉が酷くてどうした事かとWebカタログみたら…

ノーマルマフラー取付不可でした
※ちなみに同社スリップオン型のも駄目です（私のがそう）。腹下の触媒が鬼門なんだなぁ

無理矢理仮装着して遠目でみたらカッコイイっ
マフラーごと変えて頑張って取り付けます

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バーハン化には必需品のハンドルクランプ
いろいろなメーカーが出していますが値段が意外と高い・・・・・
自分も最初そう思っていました。
だから有名メーカーの価格よりだいぶ安い某メーカーを購入。
このあと事故寸前のことが起きました。
最初からケチらないでこちらを購入すればよかった。
なので他の方々にはちゃんとしたメーカーの物を選んで欲しいです。

前置きが長くなりましたがこの製品はとても綺麗にできています。
ハンドルホールド力もちゃんとしていて、おすすめできます。

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フロントのイメージをスッキリさせる為に装着しました。

ウインカーの取付はカウル脱着の必要も無く簡単に出来ますが、
配線コネクターの結合が若干きつめなのでプラグ交換等のカウル脱着時に
コネクターを外すのが一苦労かも。
ハイフラ防止のリレーも付属ですがリレーの取付はリアのシートカウルの
全バラが必要です。
私の場合全ての取付に1時間位必要でした。

思ってた以上に光量もあり「自己責任」として単体で使用してますが、
あくまでもサブウインカーですので
ウインカー内臓式ミラー等の装着が前提となります。

にょっきり生えたウインカーが無くなっただけでかなりスポーティーな
印象になり、自己満カスタムとしては最高です。

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