SP武川:SPタケガワ

素人の私でも取付ができるかどうか心配でしたが、説明書がたいへん見やすく、取付もスムーズに終わりました。信頼のできるメーカーを選んで良かったと思います。

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こちらのアジャストスクリューの交換するだけで
簡単に、調整できます。
つまみも扱いやすく、いい商品です。
もう少し安くてもいいかなと感じましたが、
タケガワ製品なので購入しました。

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サスのプリロードの調整等に使います。
大きめのプライヤーでもプリロード調整は可能ですが、サス自体に傷を付けてしまったりすることがあります。
専用品なので調整用のカムにピッタリ噛み合いますし、なめる心配もありません。
調整が済んだら基本的に使わない工具ですが、一本持っていると良いですね。

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ウィンドスクリーンを取り付けているせいか、スクリーンの曲面部分がレンズ的な働きをしメーターパネルを溶かしてしまいました。
変形した一部がタコメーターと接触し、動作不良を引き起こしていたので交換しました。

交換時にはメーカーレンズの裏側は触らないようにしましょう。
曇り止めが塗ってあります。
使用して時間が立っているものは、最初からついている曇り止めを拭き取り、新しい曇り止めを塗ってもいいですね。

こういったアフターパーツを出してくれる点、高価なメーターを購入してよかったと思います。

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メッシュホースはアダプター部分がねじ込み式のものとカシメ式のものがあります。
ねじ込み式のホースは劣化するとネジ部分からフルードが滲んでくることがあります。
カシメ方式ですと滲みにくいので安心です。

車種専用のホースなので純正ホースと交換するだけなので簡単です。
ただホース経が純正より細くなるので、インナーフェンダーに付いているゴムブッシュが使えなくなります。
メッシュホース専用のブッシュがPOSHから販売されているのでそちらを併用することをおすすめします。

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武川のサイレントスポーツマフラーは、純正に似たルックスで非常に気に入っています。
ですがマフラーガードの形がのっぺりとしていてスポーティさを損なっている気がしました。

経年劣化でテカリが出始めたので、アフターパーツであるこのカーボン調のマフラーガードを取り付けました。
カーボン調になったことで引き締まったルックスになりお気に入りの逸品です。

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カスタム初心者ですが時間をかけて自分で載せかえしました。キャブはTM-MJN24です。タニガワの24パイ用のインシュレターとマニホールドを利用して取り付けました。推奨は28パイだけどジェット類の調整で十分走ります。250CCの単発程度のトルクが有りそうな感じです。
加速もトルクも100CCとは段違いです。

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ツーリングでスタンドが無い、夜中は開いてないなどで目的地を諦めた経験から、この商品を探して購入。メットインにギリ収まるサイズでしたが、5Lあれば安心です。保険的な考え方ですが、準備してるのとしてないのでは違います。サイズもちょうど良いし、重量的にもちょうど良い品です。

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自分はバッテリー電源の物を購入しました。走行中でも一目で温度を確認できるので便利です。シリンダーにセットすると数度高めに表示するらしいので、ドレンボルトにセットできるものも購入しました。マグネットが付いていて鉄粉を吸着するのでエンジンを大事に出来ます。
次回オイル交換をするときに交換します。

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もともとノーマル（？）のミラーがついてましたが、付け根がおかしくなって上手くセッティングできなくなってたので新しいミラーをつけようと思ってました。

もう20年も前のバイクですが、このミラーを付けるだけで印象がガラリと変わって昔の雰囲気を残しつつ新しい感じがでました。取り付けも数分で出来てすごく簡単で、値段も安いので試しに交換してみるのもいいかなぁと思います。

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