SP武川:SPタケガワ

【何が購入の決め手になりましたか？】
CB125が不調のためいずれにしてもいつか必要になると思い購入しました。
ヤフオクに売られている安物と悩んだのですが、安物買いの銭失いになるのが嫌なのでこちらのタイミングライトにしようと思いました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
不調の原因はポイントではなくプラグコードでしたが、タイミングライト自体はしっかりとした作りで使用しやすくよかったです。
少しずれていたので直すことができてよかったです。

自作にするか悩んだのですが、購入して満足しています。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】

【期待外れだった点はありますか？】
見た目が少し安っぽかったです。
作りをもうすこし頑丈にしていただけるととてもうれしいです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
しっかりと使える品なので長く使っていくためにも外装をしっかりしてほしいです。

【比較した商品はありますか？】
ヤフオク　タイミングライト
サンケン　タイミングライト

【その他】
ポイント点火のバイクでは必ず必要な工具だと思います。
少し使いづらかったので使いやすい工具がほしいという方はもう少し高いものを選んだほうがよいとおもいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エイプ50のボアアップに伴い、オイルの冷却用に購入しました。
以前は海外製の物を使用しておりましたが、粗悪品の為にオイル漏れなどトラブルがありましたが、本商品は信頼できるブランドですね問題無く使用しております。
取付も付属のステーがあり、簡単に取付する事が出来ました。

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エイプ50FIを元に、NSR50仕様を製作しました。
エンジン・クラッチ・オイルポンプ・オイルクーラー・シートカウルは武川を組み込み、フロントカウルは社外品を使用しました。
エイプには見えなくなりました。

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カッコいいでしょ。ブラックで、凹凸部分を墨入れ塗装しました。　車体カラーがブラックなので、引き締まった印象になり大満足です。　心配していた足の裏への振動はほとんど無く、全く気になりません。　後製品自体の作り込みは絶品で精巧に作られています。　サイズは純正に比べると少し細くなりますが、長さは3ミリ程度長くなるだけで全く問題なし。
　元のメッキはピカピカではなく艶ありシルバーといったところ。耐久性も高そうです。買って良かった、最高です！

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【何が購入の決め手になりましたか？】
・価格相応の変化
・保障された精度

【実際に使用してみてどうでしたか？】
KITAKO 85ccでパワーが物足りなくなり、最初にお金をしっかりかけてでも長く早い通勤車両が欲しくなり変更に至りました。
たった3ccの変化ですが、吹け・走りだし・最高速共に明らかにKITACO製の物とは違いました。

セッティングが悪いのか、燃費が32km/Lになってしまったのは残念な点ですが、通勤に使用している私としては車より早く移動でき、燃費もそれなりに良いので我慢できる範囲です。

ブレーキが追い付いていないので、ブレーキ周りの強化が必要なように感じました。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
ピストンリングの取付はKITACOの製品より簡単でした。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
トルクレンチを使用するのとしないのでは大きく差が出てしまうのでしっかりとトルクレンチを使用して取付する必要があります。

【期待外れだった点はありますか？】
ありません。
パワーもしっかりと上がり、前よりも少し安定感が上がったので満足しています。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
価格をもう少し抑えていただけるとありがたいですが、アフターサービスの良さを考えると妥当な金額だと思います。

【比較した商品はありますか？】
KITACO 85ccボアアップキット

【その他】
確実なパワーアップを目指している方にぜひ購入していただきたい商品です。
学生さん等でパワーがあまり必要ではないがとりあえずスピードを上げたいという程度でしたらKITACO製ボアアップキットの方が価格も安く燃費も良いのでオススメです。
ただ、最終的にパワーが物足りなくなってしまう可能性(私のパターン)があるようであれば最初からこちらにしておくと良いかもしれません。

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スーパーカブC50に取り付けました。
軽いタッチでブレーキの操作ができるようになり腕や手への負担も減り操作感がかなり良くなりました。
急な動作もしやすくなり扱いやすくなりました。

ただし、ストローク量の増加によってブレーキの最大の性能をちょっとだけ封印してしまいます。

ノーマルのブレーキレバーだと短いので伝える力は小さくなるのですがストローク量が適切なので握力が強ければ時速30キロからすぐにタイヤをロックさせる事もできましたがこの製品を使用すると思いっきり握りこんでもロックするまではききません。

限界領域までのブレーキ制御を必要とする人であればこの製品はおススメできませんが軽く走りこんだり町乗りで使ったりする分にはとてもおススメできる良いパーツです。

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エイプ100にネクトのクラッチカバーに使用しました。この武川フィルターはホンダドリーム50純正フィルターと同じサイズなので武川クラッチカバーはもちろんですがネクトクラッチカバーでも使えます。違いは商品タイトルにもあるマグネット「レアアース磁石（ネオジウム）」が4つ付いていることです。純正のフィルター価格が700~800円に対してご覧の価格なので最初は購入をためらいましたが、1度購入するとその磁石を再利用できると他の方のインプレがありましたので使ってみました。

そしてそのフィルターを取り付けていたエイプがエンジントラブルにより故障してしまい、ちょうどその「効果検証」ができたので結果をインプレ投稿します。
故障内容はクランクのコンロッドベアリングが逝ってしまいピストンの首振りを起こしエンジン不動になりました。エンジンを解体したところ、各部に鉄粉が行き渡っておりましたが、幸いにも致命的なダメージなく簡単な修理で治りました。そのとき最も鉄粉が出てきたのはこのフィルター部分で、オイルフィルターなので鉄粉が集中するのは当たり前のことですが、注目したのはその磁石部分に「モッコリ」と鉄粉が付着していたことです。このおかげにより、ミッションやクラッチなどにトラブルが更に行き渡らなかったと私は自負しており、多額の費用がかからず修理できたことにとても満足しました。
最初は高価なこのフィルターの購入をためらってましたが、その金額をケチって多額のエンジン損傷を招くことを考えたら「費用対効果」は十分あり、私は今後も使い続けようと思っています。現在はこの磁石単品での販売もしておりますので更にお求め易くなりましたね。

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最初についていたバッテリーがパンパンに膨れ、今にも危険な感じ全快の為交換。
皆さんのレビューを参考にコスパとMFで信頼の武川さんでしたので。
交換後アイドリングが安定しキックスタートも回数が減りとても満足。

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武川製80ccにボアアップしたので付けてみました。たぶん油温は少し下がってると思います。（実は計ってない）ヘッドカバーとクランクケースから圧抜きもしているので今の所調子良く走れています。たぶん焼きつきはおこらないでしょう。この製品は値段も安く性能もあり見た目もカスタム感がアップするので買って損はないと思います。

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ウインカーステーをどれにしようか迷ってこれにしました。
フォークはシフトアップの27Φですが問題なくつきます。
L型のステーより値段は少ししますがスタイル的にこっちがお気に入りです。

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