SP武川:SPタケガワ

右側取付時にはブレーキマスターシリンダーの移動が必要なこと以外は特に難しい作業もなくほぼポン付け。
見た目もよりオフ車っぽくなり、取付けて良かったと思います。
赤色のナックルガードが欠品で黒色にしましたが、意外と正解かも？な感じです。
商品もシッカリしており満足しています。

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中古で買ったカブ。
なんで駆動系は新品にしました。
何の問題もなし。
安心安定。

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外気温20度以上だと、街乗りから高速まで蒸れず快適に走行出来ます。
外気温15度で高速に乗るとお尻が肌寒く感じる位冷えます

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すごく良い！コーナリングのふらつきなくなりました！

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ノーマルヘッド対応のマニホールドでポートがヘッド側とキャブ側で違いビックリ！　
見た目はPC20と同じ形でしたが、精度が心配でした。MJの#92は大きすぎると思い付属の#85に変更し、ロードテストをしてみたところ、キタコ75ccのボアアップには十分で低回転から高回転までストレスなく回ります。
付属のアクセルワイヤーは交換することなく純正で対処できました。

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近接排気騒音が86dBと他社の物と比べると大きい数値になっていますが、アイドリング時や通常走行時は思ったほどの音量ではなく、良い意味で想像を裏切られました。前モデルの鉄製との材質の違いからか、意外とマイルドな音質です。
試走しての感想は、低速トルクが若干細くなった分高回転の伸びが良くなりました。元々低速寄りのモデルなので多少低速トルクを犠牲にしても、マフラー交換で1ps近い馬力UP？と高回転での伸びが得られるのであれば納得です。
ステンレス製となり錆の心配もなく、よく言われる接合部からの排気漏れもいまのところ有りません。
音質ではヨシムラに敵いませんが、ノーマルスタイルにこだわるならこれ一択ですね。

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Webikeに掲載のショップで取り付けてもらいました。クロスカブのベッドライトの明るさ不足を解消するために買い求めましたが、専用のステーが付属しているので収まりもよく、見栄え共に満足しています。　耐久性についてはこれからの確認事項になりますね

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スペシャルクラッチカバーにオイルクーラーを取付るために購入しました。
汎用品でも良いかとも思ったのですが、オイルクーラーもタケガワ製なので、どうせなら統一しようと思い当該商品を選択しました。
曲り角度が適度で、品質、フィッティング共に満足です。
若干高価ではありますが、武川製という事で自己満足しております。
ただ、他の色も有れば尚良いかと思いました。

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エイプ用タケガワスペシャルクラッチカバーに取付ました。
汎用品でも良いかとも思いましたが、オイルクーラーもタケガワ製を用意していたので、どうせならと思い当該商品を購入しました。
当然ですが品質、フィッティングに問題はなく、スムーズに取付作業できました。
ただ、長期間使用していると色落ちが発生すると小耳に挟んだので、その点は心配です。
できれば他の色も選択できれば尚良いと感じました。

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エイプ100エンジンにタケガワスペシャルクラッチカバーを取付ました。折角オイル取出し口があるのでオイルクーラーを取付ようとした所、当該商品かオイルホールプラグが必須との事。
どうせ購入するならば、オーバークール対策にもなるので、当該商品を選択しました。
他社よりも開発研究費を投じているタケガワ商品なので、品質に問題はありません。若干高価ですが、信頼性も含んでの価格と判断しております。
ただ、個人的嗜好として、サーモ機能の起動は70°ではなく80°でも良いのではないかと思いました。

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