SUZUKI:スズキ

購入時から装着していた物を転倒で破損させてしまったので、同じ物を購入。
絶版かと思っていましたが、まだ残ってるんですね。（再生産？）
初代とはスモークの色が変わってました。
経年劣化で色あせしたのか？？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

高速道路を走ってみて確かに防風効果がありました。標準装備がロングスクリーンに
ナックルバイザー、これにサイドバイザーを追加し防風効果は抜群です。足元もバイザーに合わせて
置けば冬の冷風にも効果があると思います。ただ冬はやっぱり寒いので身体を冷やさぬようにしましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

グラディウス４００に取り付けました。
取り付けるBOXがGIVIでしたので、GIVIキャリアと迷いましたが無加工でも取り付けできるとあったので価格からこちらを選択。
汎用ベースを付けるので、キャリア自体は何を付けているかほとんど判りません。
モノキーケースを付ける予定でなければこちらで十分でしょうか。

車体への取り付けは全く問題ありません。
GIVI用のキャリアほどはぴったりしませんので、汎用ベースは固定金具の向きなど気になるかもしれません

タンデムはしないのでグラブバーの使用感は分かりませんが、キャリアとしては取り付け後も問題なく経過しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他の方のインプレで「取説がわかりづらい」的なものがありましたが、もともとついている外さなくていい部品まで装着図解に入っていたので、最初私も戸惑いを感じました。問題なく装着できましたが2点ほど。
?付属品の「ワッシャー」は枚数は合っていましたが、1種類はソフトなゴム製で図解のとおりつけるとボルトでつぶしてしまうので、自分の在庫から加えてつけました。（別の使い方があったのかな？）?デザイン上、カバーの下部がもう少し大きく張り出していると、防風防御効果がもっと大きかったと思います。

いずれにしろ純正のすばらしさで、全体的にはカッコイイしピッタリついてくれてうれしかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレス125Ｖに使っています。さすが純正だけあって、Ｕ字ロックホルダーにきっちり
収まります。セキュリティー上黄色が目立っていいかなと思いましたが、ホイールやタイヤの
汚れがまだらにつきます。気にしなければ良いのですが・・・品質はしっかりしていて
満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレスV125Sのキーホルダーにこれを選びました。シンプルなデザイン、革なので車体に傷をつけることもないので気に入ってます。リングだけで良いので、クリップの方はニッパで切り落としました。
毎回キーを挿す時に嬉しくなります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

難解な作業もなくスムースに作業が進みます、さすが純正オプション。
デザインもヤ〇ハ程良いワケでは無いが問題なし、むしろ付いてないと寂しいくらいです。
ほかの方も書いていますが、片方づつ購入できれば更に良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

グラトラに使用するため購入しました。
本来ST250用ですが、姉妹車種なの特に問題無いと思います。中身も充実していて、いざという時頼りになりそうです。
試しに[09800-26820]の品番を純正見積りしたところ、5,000円以上したので、こちらから購入した方が断然お得です。
車載工具が無くなった人や足りない人に大変オススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最近のバイクはメインスタンドが付いていないので仕方なく購入しました。
スイングアーム固定のスタンドでは不安定だし、スイングアーム(リンク、サス等も)自体を外す整備が出来ないのでこれが無くちゃ始まらない。
製品自体の精度は良いので組み立てに手間取ることはなく10分で完了。
スプリングの取り付けは専用工具が有れば楽勝。
私は使わない車載工具と自転車のスポークを改良してスプリングフックを作って作業しました。
針金をペンチに巻き付けてスプリングに引っかけ、引っ張ってもできますが基本的には力作業です。
ドライバーやタイヤレバーをてこ代わりにした方法がうまくいけば難なく取り付け出来ます。
サンデーメカニックとして40年の身には簡単に取り付け出来ましたが車載工具しかない方や整備をした事が無い方はバイク屋さんで取り付ける方が安心です。取付には8ミリの6角レンチとスプリングフック、車体が動かないようにするための車止め(石や角材コンクリートフロックで代用可能)が必要です。使用した感想は重いの一言。自分の体重(72kg)を掛けただけでは車体が上がりませんでした、腕を使って引っ張り上げねばならず60歳の身には応えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DL1000を購入してから2年少々、約1万km走行しましたが今までシートに対しては座り心地やポジション含めて特段、不満は無かったんですが、なぜか先日1泊ツーリング後に尻痛に見舞われました。
そこでより快適な乗り心地を求めてハイシートを入れてみました。
以下、使用してみた感想（身長180cm、体重63kgやせ型です）
・足つきはあまり変わらず。
・高くなり過ぎた。初めて乗った時はセカンドのTT250Rに乗っているようだった。
・相対的にスクリーンが下がったので、プロテクションが悪くなった。
・同じくハンドルが低くなって前傾姿勢気味になった。
・乗り心地は予定どおり尻に優しくなった。
・座面がフラットになり前後ポジションの自由度がアップした。
不満はありますが、総合的には満足です。あと10ミリ低ければぴったりだったかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。