SUZUKI:スズキ

安くても純正なので安心感はありますし、実際不満は感じません。
交換したことでフロントにしっかり感が出ました。

ただ、交換にはサービスマニュアル等でフォークオイル量の確認と
油面調整工具が必要になって来るので準備をお忘れなく。

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【購入の決め手】19、383円と他のキャリアに比べて少々お値段は高いですが、(1)3点止めでぐらつきがない　(2)タンデム時に持ちやすい特別形状　という所が気に入り購入しました。
【取付に関して】リアランプ上のカウルに穴あけが必要です。　リア周りのカウルを全て外していき、穴を開けるとボルト止め出来るネジ穴がちょうどキャリアの後部支点になります。　前方の取り付けは純正クラブバーを外して同じ位置に止めます。　ボルト類など必要な物は全て同封されておりますので、穴あけと締め付け工具があれば比較的簡単に取けできます。

【取付後のインプレ】さすがに3点止めでしっかりとしたパイプだけあってぐら付きやブレが全然ありません。GIVI箱（容量30L）を取り付けしましたが、モノロックベースの固定穴もピッタリなので加工の必要も全くありませんでした。

【総評】GSR250に一番ピッタリなリアキャリアだと思います。　塗装、溶接などの細部の出来栄えもさすが純正品。　バイク寿命より長持ちすること間違いなし！

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ガンマのフロントフォークオイルの交換に使いました。
オイルはRG250Γの標準の硬さです。
交換する前は、フォークがストロークしすぎてウインカーステーとフェンダーが干渉していました。
交換後は干渉もせずしっかり作動しています。
オイル交換をしただけでこんなに変わるとは思いませんでした。

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林道に出かけるのが好きで何度かこけてしまい、そこらじゅうに割れやキズができてしまっているのですが、そのうちまた新品部品でピカピカにしてやろうと思い、純正品の品番を調べるられるように購入しました。
バイク屋さんに頼めば品番は調べてはくれるのですが、自分の手で整備したい人は必需品です。

本当は、品番検索ぐらいできるようにメーカーさんにお願いしたいぐらいですが、これが業界の決め事なのでしょう・・・。 .

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今回はコケてしまいバイクが破損してしまったので、純正部品の注文で品番を調べる必要性があり購入しました。バイク屋さんに頼めば品番は調べてはくれるのですが、自分の手で整備したい人は必需品です。

本当は、品番検索ぐらいできるようにメーカーさんにお願いしたいぐらいですが、これが業界の決め事なのでしょう・・・。

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ストリートマジック50IIのブレーキオーバーホールのために購入しました。
エア抜きしても1本の半分も使わなかったので、他のバイクのメンテにも使おうと思います。実際には使わなかったのですが注ぎ口を同梱してもらって嬉しかったです。

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数多くの『ホイールクリーナー』が販売されていますが、たまたま量販店で見つけた、車両メーカー純正のこのクリーナーを購入しました。

パッケージにある通り、普段は目立たないブラックのアルミホイールに付着したしつこい『鉄粉（ブレーキダスト）や油汚れ』をきれいに洗浄することができます。

容量も十分で、贅沢に使用しても相当長持ちしそうです！

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バイクの洗車、チェーン給油などの簡単なメンテナンスに便利。

センタースタンドをかけるのは簡単、CB400と同じくらい。だけどおろすときは高重心なのか結構力がいります。
この手のバイクには当たり前のようについてますから(とくにBMW)、標準装備にすべきですね。

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VTRのフロントフォークのオーバーホールで使いました。3万キロでフォークオイルを交換しましたが、交換後はとても気持ちよく滑らかに走れるようになりました。効果は大きいです。

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いたって普通のナンバープレートホルダーです。

アルミ製ですが、板厚が厚く造られており（1.5mmくらい）強度は高そうです。その分、重さがあり（150g）フェンダーレスをしている自分の車両では、根元のステーに負荷が掛かりそうです。

実際に車両に取り付けると、外周の膨らんでいる部分でナンバープレートを覆うような形になり、一回り大きくなってしまうので、ナンバープレート周辺に少し余裕が必要です。

自分の車両には余裕が無く、取り付けると他の部品に干渉するので外してしまいましたが、フェンダーレス等をしていない車両であれば、問題ないと思います。

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