SUZUKI:スズキ

KYB製G20より安いです。
中身は一緒です。

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シールの重なり部分を説明書通りの寸法で貼りましたが、最終的に1cm位足りなくなりました。
引っ張りながら、少し伸ばすような感じで貼ればいいかもしれません。　
それなりにかっこいいとは思います。

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純正の安心感は何物にも代えられません。交換したばかりですが、おそらく持続性も高いのだろうと思い、満足にしました。

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走りに関係ないので、取付後の感想です
取付レベルは、工具さえ揃っていればポン付け。
何がすごいかって？
アジャスターのボルトのヘッドが本体に埋め込みされているので、チェーンの張りを調整し、
きちんとアジャスターの位置を決め、ボルトで固定しアクスルシャフトを締め込むだけ。
　通常のボルトのヘッドが出ているタイプは、アクスルシャフトを締め込むとチェーンの張りが
変わったり、位置がずれたりしませんか？
　このアジャスターは、それがありません！一発できまります！
　ただ、ボルトのヘッドの穴が使いにくそううですが、なれたらそうでもないです。使ってわかる
いい製品です。

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【使用状況を教えてください】
　バイクのキーに付けています。
【使ってみていかがでしたか？】
　レザーの質感がとてもしっくりきています。
　タンクや周辺へ当たる部分がレザーになるのでキズの心配もありません。
　キーを通しておくリング部やナスカン部も便利です。
　レザー部は二つ折りになっておりホックで止まっているので、ホックを外して紐状にすることもできてどこかに挟んでおくこともできます。
　今の所文句の付け所はありません。
　純正ではありますが結構気に入ってます。
　カラバリもあるのでいいと思います。

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スズキ純正というだけで買ってみました。
使えるならジムニーのスペアタイヤカバーをロックしようと思ってたんですが、ボディはプラスチックなので手でひねるだけで一発で壊せると思い辞めました。
使えるところとしてはシートバッグやタンクバッグのジッパーを開けないように見えるだけの抑止力としての使い方になると思われます。
この強度に財布など貴重品を預ける勇気はありませんので、出来心で来る盗人をあきらめさせるために使うしか無いですね。
もしくはジッパーのプルに付けてグローブをしたままでも持ちやすくできる等でしょう。これだとジッパーの数だけ買わないと統一感は出ないためそれなりの銭が吹っ飛びます。
あとはＳＵＺＵＫＩのロゴの見た目で飾る！これしかない。
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ムースタイプなので簡単に施工が出来るアルミホイール用のコーティング剤です。コーティングの施工後はブレーキダストなどの汚れをアルミホイールに付着しにくくなりきれいな状態が続きます。

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油汚れや泥汚れはもちろんブレーキダストもしっかりと落とすことが出来るホイールクリーナーです。スプレータイプで使いやすく汚れを強力に分解して落とすことが出来て洗い終わった後は輝きが増します。

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メンテナンスをよく行うのでメンテナンススタンドが面倒臭かったのでこれを買いました。
取付けはみなさんが書かれているように ゴムブッシュは最後に付ける スプリングを引っ張るのが難しい ということでまず スプリング外し KIJIMA:キジマ 商品番号：302-2041 も購入しました。
車体本体にはセンタースタンドを取り付けるところが予め用意されているので、説明書のゴムブッシュ取付けのところは無視してあとはその通りに行います。
スプリングを先のスプリング外しで引っ張って取付けます。この道具を使っても力は目一杯必要です。
付属品にないグリスをセンターロッドに塗っておきます。
最後にスプリングと引掛け部にグリスアップして終わりです。
メンテナンスはし易くなりましたが、サイドスタンドが出し難くなります。
更にサイドスタンドに接地面積を拡げるエクステンションを付けている場合はセンタースタンドと干渉しますのでエクステンションをカットする必要が出てきます。

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CB750Fの純正フォークOH時に使用しました。
性能的には可もなく不可もなくですが、HONDA純正に比べてコスパが抜群に良いです。
次回のOH時にもリピ確定♪

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