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ユーザーによる SUZUKI:スズキ のブランド評価
信頼の国内メーカースズキ。スズキの純正オプションパーツは取り付けの精度や使い勝手などが高いレベルで実現されています。様々アイテムをラインナップし、カスタムの選択肢には必須といえる。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価1401件 （詳細インプレ数：1317件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 644 | |
| おおむね期待通り: | 484 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 213 | |
| もう少し/残念: | 23 | |
| お話にならない: | 23 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像と同じでイメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
作業スキルがない私でも、出来ました。
【使ってみていかがでしたか？】
良いとおもいます。
【付属品はついていましたか？】
特になし。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
説明書通りに行えば、すごく簡単に張る事ができました。
デザインも、満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
右は純正、左はＧＩＶＩ
何ら違いはなし！
赤枠内が追加パーツなだけ！
しかしながら、Vストローム２５０ＳＸユーザーには有用な情報に付き、掲載決定！
ＧＩＶＩのモノロックケースを買ったときに、ついているフィッティングのプレートとまんま一緒のモノ。
唯一の違いは写真に乗せております赤枠で囲っているカラーが４つ追加で付いているだけです。
ある意味プロ的なホームセンターとかで仕入れる事も出来るでしょうし、そもそもこれがなくても組む事は出来る為、ま、あっても無くてもどっちでも構わない程度のモノとなります（そりゃあった方が強度上がるでしょうけど）。
ですので、箱も純正で仕入れたいと言う用途を除けば買う価値はないかもしれませんね。ふふふ。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 4 |
【使用状況を教えてください】
RGV250Γのキーに何もキーホルダーが無かったので、スズキのもので探していました。
2020年のMotoGPで年間チャンピオンを獲得し、有終の美を飾った時のやつで、そんなにMotoGPには興味が無かったですがまぁスズキならえっかということで購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通りでした。
【使ってみていかがでしたか？】
バイクのキー用にしてはちょっと大きめです。
そして、まさかの手持ちのΓのキー(純正ではないブランクキーを削ったもの)にはつきませんでした。
キーリングが立派すぎてまさかキーの穴に通らないとは夢にも思いませんでした。
仕方ないのでヤマハ車のキーリングとして使ってます(笑)
【注意すべきポイントを教えてください】
キーリングがデカイ！
気が向いたらキーリングを100均とかのしょぼいのに交換してΓに使うことにします。
【他商品と比較してどうでしたか？】
キーホルダーなんぞ腐るほどありますが「せっかくだからスズキのキーリングにしよ」、と思ったのですがまさかのそんな落とし穴があるとは思いませんでした。
【総評】
作りはとてもしっかりしていますし、商品自体には満足しています。
自身のキーに使えるのかはちゃんと確認しないとですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| 性能持続性 | 5 |
アドレスv125用に購入。
正直なところ今までホンダのエンジンオイルを入れていたのですが、suzukiだしsuzukiのオイル入れてみるかという事で調べたらこちらが良さそうなので買ってみました。
オイル交換も済ませて沢山乗ってみましたが感想は、「とりあえず何の異常も無く走ってくれる」の一言に尽きます。
きっと知識が豊富な方でしたら違いを実感できるのでしょうが、私には正直な所よく分かりません。
オイル交換をして4,000km以上走りましたが、「走る・曲がる・止まる」問題ございません。
古いバイクを少しでも長く乗りたいなら、少し良いエンジンオイルを選びましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
エクスターオイルのＲ５０００とＲ７０００の容器に書いてある商品情報では製造メーカーが異なっていました。鉱物油と部分合成油の違いなので混ぜないほうが良いかも。オイルエレメント交換に合わせＲ7000を初めて使用しました。極端に大きな変化はありませんが、スズキ車にはエクスターオイルが安心です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
１０００キロの交換時から、ずっと、このオイルを使っています。
メーカー推奨通り３０００キロごとに交換して、総走行距離２００００キロ弱。すこぶる好調です。
１５０ｃｃなので、毎回余ります。最近のバイクはオイル量が少ないですね。
ジクサーには贅沢なオイルかもしれませんが、車体の取扱説明書の推奨オイルに、R9000も指定されてます。
燃費は良いですよ。平均でリッター５８キロくらいでしょうか。最高６２キロちょい。燃費の良さがオイルのおかげかは、分かりませんが…。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
カワサキZ125PROに使用しました。
【使ってみていかがでしたか？】
街乗りメインの原二では十分だと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
国産4メーカーのオイルはラベルが違うだけでオイルそのものの性能には殆ど差がないと、Z125PROを購入した店で聞いたので、一番安いスズキのエクスターをチョイスしました。
6000?7000回転域で走ることが多いZ125PROでは、オイル交換の頻度も多いので価格は大事です。スズキ純正なので安心感もあります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
さらりとしてエンジンに優しい。減りもほとんどないです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
R5000と比べると若干フィーリング硬めです。
熱量高めのバイクに適しています。
峠?サーキット走行での高回転になるとR9000ですね。
普段使いやツーリングなどに
とてもバランスの良いオイルだと感じました。
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