TITANIC:チタニック

一回投入後燃費計測

222km走行給油10.2リッター

ツーリングでもMAX21km/リッター

これが続けば良いかもです。

説明だと3回投入で効果が持続との事です

スパーダにも投入したので計測が楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ボアアップ後の慣らしと同時に半分入れました。
オイル量は700ml程度なので125ml前後だと多分濃すぎると思います。
100キロ程で振動による手の痺れの軽減が確認できたので400キロ程で抜きました。

元々燃費のいい車両で単気筒、正直軽減できるほどの抵抗は無いと思いますが
ボアアップ後の振動対策という意味では十分です。
エンジンのリカバリを目的として作られたようですが
慣らしに使っても効果があるのではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

保存の効かないこのフラッシングオイルですが、1L突っ込んでやると丁度よさそうだったので（車種：ビラーゴ250　オイル全容量1.4L）、うらー、と注ぎ込み、しばし暖気。

抜くとさらさら無色透明だった液が、水下痢のような黒茶に。
気分はまさに腸内洗浄。デトックスです。

灯油でやるよりは気分的によいんではないでしょうか。

この後チタニックシリーズのオイルにするかどうかはそれぞれのエンジン特性によるかな、という気はします。

ですが、チタニックシリーズに乗り換えなくてもこのフラッシングだけでも値打ちはあるんじゃないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エコチタンオイル5W-30からの交換です。

始動、燃費、変わりませんでした。
抵抗が減るのと同じぐらい圧縮漏れがおきているからでしょう。
クリアランスが広い空冷エンジンにはやはり合いません。

保護力を信用するのであれば水冷エンジンには使えそうですが、
二輪であえてこの粘度のオイルを選ぶのならば
寒冷地帯にお住まいの方、でしょうか。

もしくは四輪に入れたいけれど安い通販サイトが他に無い場合。
全く使い道の無いオイルではないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最近何だかエンジンの回り方がなんだかガザガザしているな、というのと、どうもガソリンタンクからスラッジが出てきてるっぽいストールをごく稀にするので、燃力アンプルと併用。

入れてすぐの感触としてはアイドリングの音が整い、加速が滑らかになり、一段上のギアで走っているよう。
但しその分エンジンブレーキの効きはかなり悪くなるので、しっかりと前後ブレーキで止めてやる必要があるようです。

とにかく良くも悪くも、滑らかにはなるようです。ある程度くたびれた個体にはよいのではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
4輪で使用です、今回は軽トラ（F6A）と軽乗用車（K6A）でF6Aではステップ1から使用です。K6Aはフラッシングしてからの使用です、2台使用で量を使うのでペール缶で購入しました。
ペール缶ですと鉱物系もあるのですが5000円ぐらいの差でしたのでこちらを購入。それで入れてみてF6Aは継続使用で（1年3000キロ走行）ノイズも静かで滑らかに走ります。
K6Aは（1年5000キロ走行）同じく静かで滑らかです。
結果ですが2台とも1年オイル変えないで走ったので距離よりも時間、半年ぐらいで交換がメーカーで指定しているとうりでした。
どこのメーカでも同じでしょうし化学合成でこの値段でしたら買いだと思います、希望を言えばオートバイでも使用したいので、15W-50を通常販売して欲しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

なんとなくよくはしるようなかんじが。
プラシーボ効果でしょうか？
コーティングがしっかりされていると
コストパフォーマンスも最高です。
損はしないのでは？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

もともとG2が入っているところにG4＋ワンショットチタンを投入

まだ200kmしか走っていないですが変化がありましたのでインプレします。

・エンジンオイルは上限近くまで入れた
0km→G4特有のシフトフィール
100km→急にシフトの入りが悪くなる
・エンジンオイルをレベルの半分まで減らす
200km→シフトフィールが回復


入れた感想としては
・入れた直後は変化なし
・100kmぐらいで効果が出てくる？
・エンジンオイルが多いとシフトが入りにくい？
・効果が出てくるとスコッというよりヌルッといったシフトフィールになる


まだまだ走っていないので様子を見ていきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サラサラで粘度が低く、今のエコカーには推奨と言われて
いる粘度ですが、油膜切れは早々には起きないはず・・・
心配ないと思っているのですが、チタンを試してみたく、
純正オイルから一時的にこれに換えてみました。
燃費、加速、振動共に変化無し。
結果、問題ありません。普通に使えます。
油膜の剥離対策として考えれば、いい商品なのかなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チタニックオイルのステップを経て、オイルを入れました。
感想ですが、エンジンフィールは粘度どおりの軽い中にも粘度が
わかるフィーリングでオイル的に軽すぎず重すぎないちょうど良い
感じです。
しかし、シフトフィールがすこぶる固くなってしまいました。
もともと停車時にニュートラルに入れづらかったのですが、カッチカチになってしまいました。
なお、交換前に使用していたオイルは、G4です。
また、このインプレはオイル交換すぐのちょい乗りでの感想です。

ちなみに、ハロゲンチタンプラスをG4に入れてステップを開始したのですが、もともと軽いオイルが、更に軽くなり、更に更にシフトフィールが、めちゃめちゃ軽くなり、チェンジペダルに触れるだけで、シフトすることができるほどでした。クラッチレスシフトも楽々可能です。

なのに、シフトフィールがカッチカチに激変したのには、正直驚きました。
添加剤と通常オイルの差を体感できるのも、このオイルならではでしょうか？
シフトフィールが、ハロゲンチタンプラス注入時とこのオイルを入れたときの間ぐらいあれば、ちょうど良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。