TRUSCO:トラスコ中山

実験室・製造／試作ライン等、業務用で使うワイパーとしてはおなじみのキムワイプ、Sサイズです。キムワイプとしては他にMサイズとLサイズがありますが、細かい作業と使いすぎ防止のためにはSサイズがピッタリです。ボックスティッシュなどと同じポップアップ式のパッケージになっています。

個人使用ではダンボール箱単位は過剰ですが、幸いホームセンター等で1箱から入手できますので必要に応じて買っています。

薄いため柔軟に感じますが実際の手触りは硬く、液体吸収性は高いですが水に溶けず、耐薬品性も高いです。一番の美点は低発塵で対象物にパルプ屑が残らず、デリケートな用途に対応できます。また真っ白なので吸収した液体の色がわかりやすいという特徴もあります。バイク整備でも油圧ダンパーやポンプ類の洗浄仕上げに最適です。

ポップアップパッケージで気軽にポンポン使えてしまうのが欠点でもあり利点ですね。

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バイク屋の整備で使用しています
ゴム部分と当たる箇所に使用
あとはタンクを外した後はタンク前方のゴム部分
（タンク側の「C」みたいな形の部分がハマる箇所）
にも塗りこんでいます

塗るのと塗らないのとではこれまた雲泥の差です
古いバイクだとタンクを外す時にそこの滑りが悪くてタンクを揺らしながら抜いて、付ける際にも滑りが悪くてグッ！！と押し込まないと入ってくれませんが…

外すたびに塗りこんでおけば外すときにも付ける時にも簡単にスルっと動いてくれるのでオススメです

あとはプラグコードにも塗っています
劣化防止です
古くなると硬くなってトラブルが起きる可能性も上がりますし…
プラグ交換毎に毎回塗ってあげるだけで劣化防止には効果はかなりあると思います

使える部分も多いですし、伸びも良いので1本あって損は無しです

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最近、CT110ハンターカブを中古現状渡しで購入してレストアしているのですが、これがけっこう大活躍しています。

リムの内側のサビ、スポークのサビ、マフラーのサビ、エンジンガードのサビ、アクスルシャフトのサビ、ボルトのねじ山に詰まった汚れ、などなど、ゴリゴリ取ってしまいます。

作業効率が上がるのでオススメです。

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ただいまバイクシートのワンオフに没頭中！
コニシボンドのG17のチューブ入りを使っていましたが、均一に塗れないことで仕上がりに差が出てしまいそうだったのでスプレータイプを使ってみることに！黄土色のG17がそのまま霧状に出てくる感じですね。ウレタン同士はバッチリ付きます！ミスしたところを剥がそうとしましたが無理でした。しかしベース(FRP)との相性はあまりよくないようで、固着するまで少し時間が必要でした。二度塗りも基本出来ないようですので、二度塗りの場合はヤスリでの足つけ、もしくはキレイに除去する必要があるようです。スプレーなので均一に薄く塗れるのは評価できます！カチカチにならず柔軟性もあるのでシートのウレタンには向いていると思います。

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フルカウル車が好みで、整備も自分でするのですが、
カウルを固定するボルトなどを外していると、
たまにボルトをカウル内に落としてしまうことがあります。
地面まで落ちてくれればいいんですが、
どこかにひっかかってしまったりすると大変です。
そういったときにこちらを活用しています。

画像の様に先端の磁石部分はある程度向きを変えることができます。
磁力はかなり強力です。
カウルの中をまさぐっていると、強力すぎてたまにエンジン類に
くっついてします。

シンワ測定の製品は、作りはいいですが価格が高いです。
類似品が100円ショップにもあるようです。

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スロットル側に接着剤が不要なモノを選んだため、3グリップ分も余ったまま
放置しないといけないものではなく、普通に使いまわせるこれを選びました。

確かに早く固まってきますが気温が低かったのもあってか、そんなに使いにくい
ほど早くは固まりません。

ちょっと時間がかかったり、キツいところにさらに塗る場合(グリップヒーター取付け
など)、脱脂洗浄剤をひと振りしておくと挿入時は滑らかにあっさりと、暫くすると
接着剤が復活して粘付きが出てきて、飯食って戻ってきた頃には十分な強度が
出ています。

透明なのもいろんなところに使いやすそうでいいですね。
これは空気中の水分と反応して硬化する変成シリコン系で、ポリエチレン、
ポリプロピレンなどのいわゆるポリ系には使えません。
その他にはとても使いやすそうです。

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内径6.5φウレタンホースが接続可能なロック式のエアカプラです。

いわゆるエアカプラは大概のものが適合しますが、日東工器のハイカプラがデファクトスタンダードになっています。すなわち純正ですね。

カプラ差し込むと黒いロックリングがスコンと前に飛び出し実にスムースに結合します。ロックリングを手前に引くと結合解除、ロックというのは結合状態でロックリングを回転させると手前に引くことができなくなる＝解除不能、というメカニズムです。ロックリングの回転や結合解除のために手前に引く動作も軽くスムースです。

カプラ本体はホースのねじれを解消できるスイベル式で、ホース接続部を保護するスパイラル状のリテーナもありと使いやすさへの工夫が凝らされています。

使用上の注意はロックリングの動きがあまりにスムースなため、ロックを忘れると不意に結合を解除してしまうおそれのあること、ロックリング引いた途端にスポンと抜けますので結合解除時には対象物をしっかり保持しておくことです。軽量なエアーチャックなどすごい勢いで「発射」してくれますので…

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Ko-ken Z-EALシリーズ 3771Z ユニバーサルジョイントです。

手持ちのソケット類をZ-EALシリーズで更新するのに合わせて入手しました。
以前は何か必要とされる時に備えてピン連結3ピースタイプのユニバーサルジョイント3770を持っていましたが、ジョイントの全長が長いのと作動角を大きく取るとスムースな回転伝達とは言い難く、あまり使いやすいものではありませんでした。

ボールジョイントタイプは初めて使ってみましたが、作動角度は限定されますが回転伝達はなめらかだし、全長も短くなって格段に使いやすくなりました。オフセットエクステンションバーではソケットの接合部で簡易なユニバーサルジョイントを作れましたが、ハンドル側にユニバーサルジョイントがあったほうが作業性が良い箇所もあるので便利に使えそうです。

Z-EALシリーズ共通の特徴ですが、角ドライブの凹凸嵌め合いの公差が厳しく、Z-EALシリーズ同士の接続ではまさにピタっと嵌ります。ハンドル・ソケット類をZ-EALシリーズにしたらアクセサリー類もZ-EALシリーズにすることをオススメします。

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ブレーキ系統に少量使う程度なので、こんな大きなチューブじゃなくていいのですが、やはり信越製品は安心できるのでこちらを購入しました。

また、ご存知かとは思いますが、オフ車の無塗装のポリプロピレン製のカウルのくすみを取るのに有効です。

悪徳バイク屋が外見だけキレイにして高値で売るための常套手段ですが、嘘のようにツヤが蘇るので、確かに使えます。

時間があればペーパーで研ぎだして、ウレタンで固めてしまうのですが、シリコングリスのほうが手軽なのでつい手抜きしてしまいます。

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古いエンジンオイルなどを入れて各部のグリスアップに使えます。

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