ユーザーによる TSR:テクニカルスポーツレーシング のブランド評価
世界グランプリ・日本国内レースを問わず、数多くのモーターサイクルレース参戦で培ってきた「TSR:テクニカルスポーツレーシング」独自のテクノロジーとノウハウを妥協することなく注ぎ込んだアフターパーツの数々。「TSR」のバイクに対するアプローチは、最高速アタックや鈴鹿8時間耐久レースなど様々です。しかし、最終的に求めているものは、ストリートにおける絶対的な速さを念頭においてパーツの開発を進めています。数々のレースから得られた知識と経験を製品にフィードバックし、機能とルックスの両立、ストリートでもレースでも使用できるパーツです。その造形の中にレーシーな機能美が溢れています。
総合評価: | 4.3 /総合評価371件 (詳細インプレ数:352件) | |
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買ってよかった/最高: | 180 | |
おおむね期待通り: | 139 | |
普通/可もなく不可もない: | 33 | |
もう少し/残念: | 9 | |
お話にならない: | 6 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 5 |
商品届き取り付けしたところ、マフラー穴位置が異なっておりメーカーへ問い合わせ確認依頼したところ作製寸法が間違っていたとのこと
早急に対応していただき取り付けることが出来ました
説明にも書いてある通りチタンなので軽いです
音質に関しては純正+α程度で物足りないようにも感じましたが、走行時に心地良いサウンドで長時間乗っていても鬱陶しい感じはありません。
抜けが良くなっているので、ノビが少し良くなりました。
はっきり言ってトルクあるので細かな面はわかりません
このクラスにはどうでもいいような気がしますが…
品質に関しては細部の作りまで流石TSR綺麗です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
デザイン | 5 |
手作業で製造なので、個体差があります。左右どちらかに
フエンダーが寄っている物があります。コレを取り付けて
から気ずくと、
非情に残念です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
アップ気味のマフラーが好きで、発売直後に購入しました。
派手すぎない仕上げと車検対応の音量で、私の使用条件としてはピッタリです。
純正マフラーがそこそこの音量なので、音量に大きな違いはないと思います。ですが、アップ気味の排気口なので排気音は大きく感じますね。アフターファイアの音は大きくなりますね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
【使用状況を教えてください】
A:パワーバンドまで回してます。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
A:想像以上でした。
【取付けは難しかったですか?】
A:工具が有れば難しくないですが4-1の接合部分が少し大変でした。
【使ってみていかがでしたか?】
A:堪らないの一言です。
【付属品はついていましたか?】
A:買い足す物はありません。
【期待外れな点はありましたか?】
A:ありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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サイズ:L
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
機能性 | 5 |
コンプレッションインナーの上き着るTシャツとして購入しました。
シンプルなデザインが好みなので気に入っています。
身長169cm、体重75kg、胸囲108cm、胴回り86cm、肩幅50cm、Lサイズで丁度良いです。
ただ、袖回りがそこそこ大きいので二の腕が細いとダブついて見えるかもしれません。
生地もしっかりしているので長く使えそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでした!
【取付けは難しかったですか?】
取り付けは説明書を見れば難しくはなかったです。
【使ってみていかがでしたか?】
装着前はすぐにNに入ってしまっていましたが、装着後は1速→2速に入りやすくなりました!
【付属品はついていましたか?】
付属のボルトが付いていました。
【期待外れな点はありましたか?】
期待通りの商品でした!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
390Duke(‘20年式)に着くJMCA対応のマフラーで探していた時に見つけました。
他メーカーのマフラーはYouTube等で排気音が何となくわかりますが、このマフラーについては全くわからずの購入でした。
純正マフラーよりも低音が太くなりますが、音量自体に大きな変化は感じられません。
爆音好きな方はバッフル抜けばいいんじゃないでしょうか。笑
ただし、バッフルの固定ネジがポイント溶接されてますので、取り外す際にはリューターなどで削らないといけません。
取り付けてから1000kmほど走りましたが、パワー感の変化等は多少はありますが、明確に速くなった等の印象は感じれません。(鈍いだけかもしれません)
純正よりも軽いので軽さ分の変化はありそうです。
当方マフラー交換で選ぶ際には、JMCA適応であること、アフターファイアが気持ちいいことをメインに考えています。
同じような思いがある方にはオススメの商品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 3 |
デザインとスタイリングは、予想以上に満足ですが、音は想定通り純正よりも小さめです。ただし、音質は好みで、レーシングな感じ。
取付も簡単でしたが、付属の取説はわかりにくいので、事前にYouTube動画で予習しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
今回JC75への取り付けとなりました。
TSR公式ではJC75は適合外とのことですが、型式変更から検査してないだけとのことですので、なんの問題もなく付きます。
以下ノーマル一年乗った素人の体感
(リセットなし、まだ吸気もイジってません)
・重量減によるハンドリングの変化
良くも悪くも軽くクイックになります。
・中間域の吹け上がりと加速が体感できるほど良くなった。
ノーマルの感覚でアクセル開くと1000?1500程は回転数高いです。
・抜けの良さによるトルクの低下
体感は少し1速のギクシャクが扱いやすくなったかな?どうかな?
という感じなので重量減と相殺されているかもしれません。
・マフラー性能に起因する燃費悪化はそれほどではない?
どちらかというと乗り手が楽しくなって回すので燃費が悪化します
・音は素晴らしいです。
アイドリングはほどほど
いわゆるTSRの音です。
3000?5000あたりが一番気持ちいいかも。
6000あたりから急に音量が大人しくなります。
音質はバババとボボボボの中間域って表現しかできないです。
パパパという乾いた系の破裂音ではないです。
7000超えるとバァァァ!って感じになります。
言わなくてもわかるでしょうが
特段抜けが良くなるわけでもなく、純正ほどトルク稼ぐ構造でもないので
レース未満ストリート以上って感じです。
器用貧乏のグロムがスポーツよりの性能に傾きます。
惜しむらくモタードスタイルに近づけたいのでアップタイプに換装するかもしれないこと。
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効果 | 効果なし
効果あり
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 0 |
2020-41PS仕様には通常取り付け不可でした。
裏返して逆さまになら1本で取り付けできましたが効果は?
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