Verity:ベリティ

某量販店の店員さんから「噂によると某青い缶のオイルと同じ工場で作っていて、同等グレードと性能は同じ」という話を聞いてお試しに購入。
何にせよ、その価格に半信半疑ではったのですが・・・

結論から言うと問題なし！
通常通り5000キロで変えましたが、抜いたオイルに金属が混じったり、不審な点もなく仕事はきっちりとして頂いたようです。

飛び切りいいってわけじゃないですが、この値段なら大満足です。
オイルにチューン的な要素を求める人には向きませんが、必要最低限を求めるならおつりがくる出来だと思います。

お試しあれ！

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今まで、様々なエンジンオイルを使ってきましたが、最後に辿り着いたオイルがベリティのエンジンオイルです！
フィリーング、ギアのたっちなどすごく変わります！
レーシングオイルは性能がいいのは当たり前ですが、1リットルでこの値段はかなりコスパは高いとおもいます！
また全日本ロードレース選手権では、チーム加賀山のスポンサーでもあります。2014年の8耐の時にベリティの関係者と話す機会があったのですが、チーム加賀山は市販のこのエンジンオイルを使ってるみたいです。
ネームバリューもあり、日本のメーカーなので信頼性もかなり高いと思います。

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近いオイルでカストロールGO
と実際に比べて、価格はべリティ
が数十円高いです。
カストロールのほうがアクティポンド
やら保護成分が入っているのでお得
感はあります。
でもべリティだと朝一でセルを回した
ときのかかりが微妙に早く、
カストロールよりオイルがややサラサラ
してる感じが見受けられました。
サラサラだと確かに低燃費の効果が
あり、月1、000km乗ってガソリン約1.5＆#8467;
程度浮いたように感じました。

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多めに塗布してもホイール
などに飛散しなく、各コマに
浸透し、潤滑します。
強めの水圧で洗ったりすると
落ちてしまいますが、こまめに
塗布すれば問題ありません。

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灯油でジャブジャブ洗える環境も無いので
チェーンクリーナーでしこしこと洗う事が多い。

容量も多く汚れも良く落ちます。
ただチェーンクリーナーは
パーツクリーナーに比べて高い！
もう少し安ければジャブジャブと
気にせずに使えるのになぁ。

1本で数回分使えるからコスパ自体は悪くない。

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今までは1L缶を何度も買っていましたが…
グランドマジェスティ400だと使用量が1.5L（でも交換時には1300mlでオイルレベルゲージでちょうどくらい）
後は友人のDIO110（700ml）にも使用しているので4L缶を買いました。
ちょうど2台の2回分です。

性能は本当に不満無しです
粘度も通年使用可能ですし
スクーターなのでミッションの入り云々は分かりませんが…
街乗りメインなので2000km毎に交換しています

個人的にビッグスクーター、原付二種なんかには最適だと思います
缶にもデカデカと
「スクーター対応」
と書いてあるのも安心感がありますしw

同社のスクーター用5W-40もありますが、あちらだと1L缶しか無いので…

寒さの厳しい地域で冬場に使う場合には5W-40も用意しておけば万全かと思います
あちらもアドレスV125で愛用していましたが、性能は抜群で値段もお手頃で良かったですよ

特に原付二種には値段、性能とバランスが良くて相性が良いと思っています

現在グランドマジェスティ400でも使用していますが、不満は全く無いです
（今まではヤマルーブスポーツ使用していました）

同価格帯のオイルでは一番のオススメです

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エンジンオイル選びは迷う。入手のし易さとコストパフォーマンスから、カストロールの化学合成油をずっと使ってきた。ただ、カストロールが純粋には100％化学合成とは言えないグループ3の高精製油を全合成オイルとして売り出し、しかもアメリカでモービル1との訴訟に勝ってから、カストロールの化学合成油への信頼は揺らいだ。
　伝説のレーシングオイルR30を使ったこともあるオジさんはカストロールのブランドには心ときめくが、よく考えると現在日本で売られている国産カストロールはすべてがOEM商品であり、カストロールの本社であるBPでも作っていない。日本国内の製油会社に生産は委託されている。だったらもうカストロールにこだわることもあるまいと純粋な国産ブランドに変えることにした。ベリティは製油会社ではなく、ブレンダー（製油会社からオイルを買って、ユーザーの求める性能のオイルを作って売る会社）であるが、その高品質には定評がある。成分もちゃんと表示してある。
　前置きが長くなったが、使ったマシンはSV650SとXR230である。XRの方は製油メーカーのバイク用鉱物油（ホンダ純正鉱物油よりは上）からの交換である。これはもうはっきりと差が出てしまった。ホンダの230系エンジンはシフトフィーリングが悪いので有名だが、シフトがスコスコ決まる。化学合成油は添加剤の多い鉱物油系にシフトフィーリングだけは負けると信じていた古いオヤジにとってはカルチャーショックだった。値段差がものすごくあるのだから、これくらいの差があっても当然かもしれないが。
　カストロール化学合成油を使っていたSV650の方は「これは違う」とはっきり言うほどの差は残念ながら出なかった。いくらOEMでもカストロールのブランドに恥じないレベルのものにはしてあるようだ。ただ直後の差はあまり無くても長く乗ると差は出るかもしれない。そのあたりは長期使っている人の意見を参考にしていただきたい。

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【Webikeモニター】

カストロール power1 4T を使用してましたが価格の割に持ちとシフトフィールがイマイチだったのでコスパがいいと評判のコチラをお試しに購入。

80000km超のXRに入れました。
非常に良好で空冷エンジンとの相性の良さが伺えます。
セール時に購入すれば700円/1L程で購入できるので
夏場は15w-50、冬は10w-40で今後は行こうかと思います。

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【Webikeモニター】
1年ほど前からこちらのオイルを使わせていただいております。はじめは安さに惹かれて買ったのですが、思った以上に良い品でした。
純正品ならば走行距離3000km超えたあたりでギア入りが渋くなるのですが、これだとほとんどなりません。(いいのか悪いのかはわかりませんが…)
なにせ安いので、一度試しに使われてみてもいいと思いますよ♪

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私にとって「良いオイル」というのは品質がよく、それが適正な値段で売られているオイルだと考えています。

このVerityさんのオイルはまさに「良いオイル」です。
シフトフィール、メカノイズ低減など、全体的に今まで使ってきたオイルの中で一番優れています。
そして今回3000kmで交換しましたが、初期性能がほとんど変わらず3000kmまで持続しました。

レースなどにも参戦している国内メーカーなので、安心して使用することもできますね。

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