YAMAMOTO RACING:ヤマモトレーシング

リヤグラブカバーの装着で、リヤまわりがスッキリした印象になりました（＾＾）プチカスタムですが、効果は大きいです！
取り付けは、ノーマルのグラブバーをはずして、付属のボルトで固定するだけなので非常に簡単です。
よって評価は文句なしの5つ星です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

形状は、ノーマルと比較してコンパクトで先端が短いです。
重さは、やはりカーボンですので、ノーマルより断然軽いです。
装着した感想は、コンパクトなのでフロントまわりが軽くレーシーな感じになります。また、当然軽量化にも繋がります。
取り付けに関しては、ノーマルフォーク専用なので、オーリンズのフォークへのポン付けはできませんが、私の場合、ホームセンター等でワッシャーを購入し、フェンダーステーとフェンダーの間に入れることで簡単に取り付けできました。参考にしてください。
ということで、文句なしの五つ星です。

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デザインは、他社の製品と比較すると最もシンプルなデザインです。重さはノーマルよりかなり軽いので軽量化につながります。
また、見た目の印象は、フロントスプロケまわりがかなりスッキリなりました。取り付けも、ノーマルカバーと交換するだけなので、難なく20分程度で終わりました。
ということで文句なしの5つ星です。

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装着した印象は、ノーマルアッパーカウルと比較し、FRP製でかなり軽量です。ちなみにノーマルアッパーカウルは、6kg程度あります。やはり、耐久カウルですのでかなりレーシーでカッコいいです。
取り付けに関しては、まずこの製品は白ゲルの無塗装なので、塗装する必要があります。また、位置合わせを行い、カウルへの穴加工等も必要になります。
よって、知識や技術がある方以外は取り付けをプロに任せたほうがよいです。私も購入後、プロに任せました。
取り付けは、あたりまえかもしれませんが手間がかかりますので、四つ星とさせていただきます。

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やはり、8耐ラジエーターだけあって、冷却効果はバツグンでした。8耐マフラー専用のラジエーターなので、8耐マフラーと一緒に装着したらマッチングは最高でした！
取り付けもスムーズでした。
見た目もレーシーになり、大満足の五つ星です（＾＾）

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8耐マフラー専用のアンダーカウルですので、マフラーとの同時装着により、マッチングは最高でした！
アンダーカウルの中では、一番レーシーな形状と思います。
レーシーな感じが好みの方に特にオススメできると思います。

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今更の投稿ですが、新車時から装着で2年使っていますが、迫力のある太くて歯切れのいい低いサウンドで気にっています。他の動画を見てもやはりヤマモトレーシングが一番いい音を出しています。やや低速は薄目なトルクですが、それは他社も同じような物、吹け上がりは気持ちよく加速します。オールステンレスで錆びないし、軽いです。

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SC54(03年式)用のマフラーを探していたところ、手頃な値段でなおかつ車検対応という事で購入。径が若干細いセカンドバージョンを選びました。チタンなので軽いです。音も静かすぎずうるさ過ぎず、丁度良いと思います。低速が少し弱くなった感じはしますが、そこからの吹けや音はなかなかです。取り付けもさほど難しくなく、小一時間で終わります。CB1300のノウハウがあるメーカーさんなので安心して使えそうです。

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カーブで曲がっていると、装着していない時とフィーリングが違うと直ぐに気付きます。コーナリング時に、ぐらつき・振動等がなくなったので剛性は高くなったと思います。ドレスアップパーツとして、カッコイイですのでお勧めです。

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メーカー提唱通りに、低回転を犠牲にせず高回転でのパワー・吹け上がりが向上しています。ツインならではの歯切れの良い重低音になりました。住宅街だと近所迷惑になる？

タイヤ（同銘柄）と同時に交換したのですが、発進時のスロットル開度が少なくなりました。
ホンダアクセス製アンダーカールを併用すると最後部リベットと最後部のふちが少し干渉します。

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