YOSHIMURA:ヨシムラ

【使用状況を教えてください】
街乗り・ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
最低限工具があれば特に問題はないが…車体とサイレンサー・サイレンサーステー固定の際に工具を使用するスペースが狭いのでラチェット・ソケット工具ではなくスパナの13mmと12mmは必須?
【使ってみていかがでしたか？】
低速トルクが低下するかと思ったら加速型の特性でした！
【付属品はついていましたか？】
問題なく
【期待外れな点はありましたか？】
ヒートガードのバンドは位置調整の為か幅が細いが…もうちょい幅があっても良いかな? ちょっと頼りない…。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今まで中古のAKRAPOVIC『政府公認マフラー』にしていましたが、音が個人的に大人しく、思い切って新品のヨシムラを購入。FI警告灯も点かず、低速から元気な音が出てました。
これで公認マフラーなら十分な音です。
車検のたびにノーマルに交換しなくて良いし、満足な音なので買って良かったです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新型クロスカブJA60にポン付けでした。何も加工は要りません。音は文句なしの低音サウンドで非常にカッコいいです。
一つ、文句を言うならばヒートガードの取り付けにエキパイ部分と2.3mm程穴が合わず、削らないと付けられなかった事です。
個体差があるのでハズレを引いただけかも知れませんが。

あと女性ライダーで身長が150程しか無く足が短いのでヒートガードに当たりまくり熱いです。男性なら全く問題ないでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

価格の割に残念なところが散見され、ヨシムラでもこの程度かと少しがっかりしています・・・
残念なところだけを書きます。

1）写真�@：カバーの後ろ端面が面取りもなく鋭利になっていて手を切りました！リコールレベルの欠点です。
2）写真�A：エンブレムを付けるリベットが雑！金色の丸が無ければ目立たないのに残念！新興国レベルの精度。
3）写真�B：後ろ側のバンドの取り付けが雑！隙間や端部の浮きがとても安っぽい。新興国モノでもこれはない^^;
4）写真�C：後ろ側のバンドの上側、長穴はせめてリベットのツバで隠れるようにして欲しい。

まあ、1）以外は我慢もしますが、ヨシムラでもこの程度ということをみなさんに知って欲しいです！
1）はこのロットに限ってのことであれば、交換していただきたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

まず、YOSHIMURAの製品を買ったはずなのに、なぜか一緒にクレバーウルフのステッカーが入っていました。これはクレバーウルフが作ったものをヨシムラがOEMで販売しているのかも？と言う嫌な予感が頭をよぎりました（理由は後述します）。そして追い打ちを掛ける様に、残念な点がいくつもあります。�@形状が「大きく」歪んでる：FRP製品は歪むのはどうしても仕方ありません。しかし！これはちょっと酷いです。高さも横幅も、大分強く手で押さえていないと隙間が空きまくり。「位置合わせは慎重に」「両面テープで何とかしろ」とは説明書に書いてありますが、その領域を超えて歪んでますので隙間が空きまくり。型がダメなんでは無くて、製造工程でのFRP硬化促進のミスでしょう。結局この形状にピタリと合う場所などありませんでした。仮にクレバーウルフのOEMとして話を進めますが、私はGSX-R1000のK5用とK7用のクレバーウルフのタンクパッドも所有しています。そっちは「ピタリ」と形状が合います。それに比べてこの商品は０点です。�A新品なのに割れている：開封して良くチェックするとなんと！割れを発見。グラグラするのでちゃんと割れています。一体だれが仕事をしていないんでしょうか？�BWebikeの商品ページの「質問回答」が嘘：ノーマルシートの脱着は出来るとの回答が書いてありましたが「物理的に絶対に出来ません！」。これは間違った情報です。私の様に鵜呑みにすると「クレバーのHPには出来ないと書いてあって、Webikeは出来ると言っているからYOSHIMURA製品はクレバーとは別物何だろう」と思い買ってしまう人があるかもしれませんのでご注意ください。経常的に不可能になるので、ガソリンタンクごと外すなどのプロ級の分解が出来る環境にない人は諦めてください。総括：「そもそもレース用の商品だし、クレバーの方はすでに廃盤なんだし、手に入っただけいいじゃないか。気にすんなよ。」と言える人は良いんでしょうが、私にとっては最悪でした。ストリートでカッコよく使おう！と思って購入すると、このように散々な目に遭いますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

はいようやくこいつの排気漏れを完全に克服しました

しかもメーカー指定の純正エキパイと新品の純正ガスケットで組むというメーカー指定の方法の話です

結論、WR250XにはノーマルエキパイとヨシムラＲＳ-4Jの組み合わせが個人的に最も楽しいという結論に至りました。

排気漏れについて、ヤマハのエンジニアをしている知人に相談したところ、純正ガスケットはエキパイの熱により膨張や一部溶融することでしっかりとエキパイとミッドパイプに固着して排気漏れを防ぐ物だと教えてもらいました。

ヨシムラのマフラーは素材がステンレスということと特殊なミッドパイプの形状により標準装備のクランプでは場合によってはしっかりと均一に真円に力が加わらない場合もあるとのこと、さらにはヨシムラマフラーとのマッチングを綺麗にするためには仮止め状態にてエキパイとミッドパイプと連結箇所合わせのさいに、上下左右隙間を均一に合わせてから固定することが重要らしい

アドバイス通り、クランプを新品のDRCのステンレス製クランプ(このクランプは何度締めて緩めてを繰り返しても真円が崩れず強度が凄い逸品)をウェビックで購入して、何度もヨシムラマフラー排気漏れのせいで買い直した純正ガスケットセットも購入してトライ

組み上げてエンジンスタート、　　　　ん、
やっぱり極微量な排気漏れ、

しかしヤマハのエンジニアが教えてくれたことを思いだし、しっかりとアイドリング、エキパイとサイレンサーがしっかりと熱を持ってきた。さらに数分
おお、エキパイとミッドパイプとの繋ぎ目から白煙がモクモク、

しかしまだ排気漏れは止まらない、それでも熱溶融してきたのか、膨張してるのか、がんばれガスケット

よし、１０分ほど自宅前の広域農道ワインディングを走ってしっかりと熱を入れるぞ！

そうして３０�q程エンジンの回転数を高めで２速ないし３速で走りました。

そして帰宅、冷却ファンも回りいい感じに暖まりました。

そしてエキパイのヒートガードを外して車庫内の無風状態で排気漏れ確認、線香や僅かな排圧も感じられる極薄の不燃繊維のテスターでくまなくチェック

やった。排気漏れが完全になくなった。
ようやくこいつの排気漏れが治まった。
極普通のことなんですが、当たり前のことなんですが、感動しました。
だってね、ヨシムラＲＳ-4Jと純正エキパイとの組み合わせが、ノーマルのECUでメーターでの燃料補正だけでWR250Xを走らせるには一番気持ちよく、パンチがあり、サーキットからワインディングにフラットダート、町乗りにも何でもこなせる最高のマッチング立ったので家内のコース専用WR250Xも当方のメインマシンのWR250Xもこのヨシムラ、純正エキパイ(吸気ソレノイド撤去とais撤去のみのライトチューン)にしたかったのでようやく安心してWR250Xを堪能出来ます。

まあ結論、もしかしたら今まで純正エキパイとの組み合わせで３回排気漏れを克服できなかったのはもしかしたら焼きが足らなかったのかも知れませんねえ、ただ、はっきり申し上げます。
ヨシムラ、忠男は何をどうやっても完全に排気漏れを無くす事は不可能でした。溶接したらいけますけどね。
ちなみに以前に購入して当方のWR250Xに装着していたヨシムラrs-4jはこんなに苦労せずに普通に使えていましたので個体差もあるんでしょうかね？

何にしても折角マフラーを買って手に入れた５０００ポイントは無駄にガスケット代に消えました。いやいや２０００円ほど余分にお金使ったわい

ヨシムラさんよー、もう少し均一精度でしっかりとしたもん作ってくれよ、性能は良いんだから。
はあ、そういや昔使ったWR250X用のusヨシムラＲＳ２初期型はミッドパイプに切れ込みもなくてしかも純正エキパイに合わせて設計したくせに填まらないで無茶苦茶苦労したなあ、あのときはグラインダーとリューターでパイプに切れ込み作って何とかくっついたけど

性能は良いですが精度に問題が

でもちゃんと装着出来れば性能は間違いないです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クランプバンドて挟み込み、共締めする構造になっています。クランプバンドに余裕がないため、挟み込んでの取り付けが難しいです。クランプバンドのサイズを大きくするか、ボルトを長くするか、ヒートガードステーをクランプバンドに溶接して欲しいと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

商品梱包しっかりしています！勿論！マフラーサウンドは
モンキー125とは思えないほど、力強いサウンドになりまたトルクもでてると思います。ただ自分の所に来た商品だけかも知れませんがエンジンハンガーのナットに取り付けるステーの溶接が少しズレていたのか？サイレンサーの取り付けステーが曲がってしまうので！エンジンハンガーの
取り付けボルトの所にワッシャー噛ませて浮かせて取り付けました。後は文句なし最高です(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSX-R1000Rのでかいサイレンサーを何とかするために購入(笑)。
良い品物だと思いますが、初期ロット品だったためか樹脂製エンドコーンとサイレンサー本体のチリが合ってないところがあり少し残念でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヨシムラマフラーは今までつけてきた中で一番酷い仕上がりでした。
チタンブルーの色合いが写真と全く違うしカーボンの部分の平織のカスが付いていたりと。
7万近くするのにこれは酷いなとヨシムラに問い合わせようか悩み中。
PCXやGSRの時は良かったのでショック。
マフラーの性能はなかなかです。
エキゾーストを長くしてトルクを稼ぐ忠男とは違うやり方でノーマルマフラーと変わらないくらいのトルクが出てます。
最高速も少し上がったような。
音質はやはりヨシムラ。
マンションだと気を使うレベルですが心地よい音です。
これはオススメ！
今回のマフラーは作りが酷いが性能でプラマイ0かなと。
通販で買った場合はつける前に一度確認した方が良いかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。