ユーザーによる ZETA:ジータ のブランド評価
「ZETA」は、レースで強力な武器となるパーツやオフロード走行をサポートする実用的なパーツだけでなく、ドレスアップ効果抜群のカラフルなアルミ削り出しパーツもラインナップするブランドです。
総合評価: | 4.2 /総合評価5581件 (詳細インプレ数:5361件) | |
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買ってよかった/最高: | 2599 | |
おおむね期待通り: | 2054 | |
普通/可もなく不可もない: | 680 | |
もう少し/残念: | 139 | |
お話にならない: | 87 |
4.0/5
BMWR1200GSのハンドルアップに30mmを取り寄せました。
他の方のブログを参考にしたのですが、純正やそれに近いものがうん万円する中、この価格でこれなら十分です。ワイヤー類もそのままでポジションも良くなり、納得の商品でした。
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GN125Hに装着しました。
フロントフォークを突き出す為に購入。
ハリケーンのセットバックスペーサーと悩みましたが、こちらを購入しました。
ハリケーンのと違い、上に30mm上がるだけなので、フォークの突き出しも30mmが限界となります。
作りもしっかりしており、安心感はありますが、色が車体とマッチしないです。
黒がほしかったかな。
ケーブル類の取り回しですが、ハンドルを純正から「ハリケーン フラットコンチ2型」に変えたので、ややあまり気味になりました。
微調整が必要です。
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4.0/5
ワイヤー太鼓の位置が変動する為、レバータッチは軽くなります。
アジャスタも画像の様にかなり伸ばします。
軽さを実感する為には、きちんとワイヤーメンテ(注油)をしなければ体感出来ないレベルですが。。
その分、ストロークが増えますので最短距離にレバーポジションをセットするとクラッチが完全に切れなくなります。
ニュートラルに入りやすい位置に設定すると純正と変わらなくなるので、少しでも軽くしたいのであれば交換も有りかな、という印象です。
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4.0/5
本車両でのレバー交換は2回目です。
ブレーキ側はクラッチレバーに合わせただけで、特にメリットは感じませんでした。
一番近い位置でも、他社製品より遠くレバータッチも純正同等若しくは、シビア差が増します。
もう少しストロークが多めに設定された方が街乗りには適してると感じました。
ハードブレーキングを多用する状況では2本掛けでもコントロールしやすいです。
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4.0/5
色合いはイマイチですが、ワイヤー類の取り回しはほぼそのままで取り付け可能で楽でした
デイトナシートとの組み合わせですが、ポジション的にたいした違和感も無く、結果オーライって感じです
多少の色合いの違いが気にならなければ買いだと思います
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4.0/5
セローに取り付けました。
私は身長が180cm近くあり、シート高を5cm程上げたためハンドルがかなり低く前掲姿勢になってしまうので本商品を付けました。
高さ的にはまだまだ足りないですが、純正と比べてかなり改善されました。取付も10分あれば可能で非常にお手軽です。また、ケーブル類も変更なくいけます。
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4.0/5
トリッカーへの取り付けです。
純正のナットにサビが浮いてきたので購入しました。
締め付けトルクがあるので、取り付けはプロにお願いしました。
目につく所なので、すごく満足しています。
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WR250R純正はオープンエンドではなく、ZETAのハンドガードを取り付けるために交換しました。が、1センチくらい短いので注意です。
使用上は特に問題ないですが。
精度は、値段相応で可もなく付加もなくです。ワイヤーを引っ掛ける部分のアップ画像を掲載しておきます。
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CRF250lに防風対策で取り付けてみました。少しスイッチ類のコードが窮屈ですが左右のレバーを内側にズラすだけで取り付け完了!レバーは内側に約20mm移動、ショートレバーが更に短くなりましたが私には(人差と中指だけでレバー操作なので)丁度イイ感じです。
防風効果も無いよりは断然ましです!私は冬だけ取り付け暖かくなれば取り外すと思いますが…。
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4.0/5
アルミスロットルチューブはプロサーキット、プロテーパー、ハンマヘッドなどが出していますが日本製かつ低価格ということで選びました。
純正のプラ製だと大クラッシュや高速道路でバイクごと落としてしまったりではなく、立ちごけや壁に立てかけておくだけでさえ割れてしまい土をか見込スロットルが戻らなってしまうことがよくありました。
アルミの強度が割れから逃れられると思います。
極寒の地で使うとアルミが冷えると思いますが、あなたなら気合と根性で乗り切られるはずです。このスロットルを購入してからまだ乗れていませんがどんどん乗り倒してやろうと思います。使用車種はYZ250fです。
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