TANAX NAPOLEON:タナックス ナポレオン

最近の純正ミラーはデザイン性重視もあってか、五角形のものが多く、NC750Xも同様。
後方の見づらさを微妙に感じていたので、こちらのミラーに交換しました。

交換は純正ミラーを外して付け替えるだけなので10分もかかりません。
必要な工具は17mmのスパナ。

付け替えた結果、鏡面が大きくなり、後方が見やすくなりました。
防眩機能についてはまだ未知数ですが、日中でも慣れれば青いミラーは気になりません。

装着して満足の一品でした。

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純正の丸いミラーは、鏡面面積が小さい＆視野角が狭いため、後ろ見にくいなと思っており、
前車につけていたシャークミラーに交換。

右側 スロットルケーブルとの干渉が一番の懸念でしたが、問題なくクリアしたので、CT125にも装着可です。

見やすさは折り紙付き。
曲率／面積2つが相まって、とても後方視界が良くなるとともに、レイセーブ鏡は最近のLEDヘッドライトでも眩しさが低減されます。

また、ミラー重量がかなり変わったせいか、ハンドルまわりの振動が低減されたのも副次効果として記載しておきます。

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【使用状況を教えてください】
ナックルガードとミラーを纏めて合理的に取り付ける為にオフセットホルダーを使いました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルミ鋳造製で、アルマイトではなく黒色塗装仕上げのようです。

【取付けは難しかったですか？】
技術的にはそれ程難しくないですが、何回もハンドルを左右目一杯に切って、アッパーカウルやスクリーンと接触しないか確認しながら微調整を繰り返し位置決定しました。取り付けに当たってはオフセットホルダーの他にTANAXの逆ネジアダプター（商品番号：HM-10）を使用して、オフセットホルダーを20mm嵩上げしアクセルワイヤーとの接触を回避しました。ナックルガードの取り付けは、ミラーステーの長いネジを活かしてオフセットホルダーの下側からナックルガードのステーを取り付けました。

【使ってみていかがでしたか？】
複数の部品をごちゃごちゃせずに、スッキリと纏めて取り付ける事ができました。

【付属品はついていましたか？】
M10のボルト1本付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
少々お高い気がします。1000円以下が理想的。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／全てのネジ・ボルトは緩み止めの為に低強度のネジロック液を塗って締め付けました。

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【使用状況を教えてください】
以前はタナックス ナポレオンのシャークミラー1Bを使っていました。デザインがカッコ良くて眩しさを軽減するブルー鏡で良かったのですが、後方視界がいまいちだったのが残念でした。そこで昔から定番のロングセラー商品であるクロス2ミラーに防眩鏡「レイセーブ鏡」バージョンが出たので導入してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
クロス2ミラーは何十年も販売し続けているベストセラー商品で、今までにも別のバイクで使っていた事があるので、マイナーチェンジでレイセーブ鏡バージョンが出たのは有り難いです。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けはそれ程難しくないですが、ナックルガードと併用する都合上、タナックス ナポレオンのオフセットホルダー45（商品番号：SA-25）を使用し、何回もハンドルを左右目一杯に切って、アッパーカウルやスクリーンとミラーが接触しないか確認しながら微調整を繰り返し位置決定しました。

【使ってみていかがでしたか？】
ケチの付けようがない素晴らしい後方視界の良さ！左右のミラーで真後ろまで確認出来るのは勿論の事、左右外側後方の視界も良好です。

【付属品はついていましたか？】
元々付属品はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
大した不満ではありませんが、衝撃吸収機構ターナーのナットの増し締めが簡単に出来ると尚良いです。通常の10mmソケットレンチでは穴に入らないので。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望としては、鏡の形状はそのままにして、ミラー本体（鏡の背面）の形状を、空力特性が良い形状（流線型とか楔形）のバージョンを出して欲しいです（高速道路を使ったツーリングによく行くので）。

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もともとハーフカウルのバイクはカウル付きミラーがどうも？と思っていたところ、箱根駅伝の先導車の白バイCB1300SFが、よく見るとハンドルミラーであることに気がついて、自分のバンディット1200sもやってみようと思いました。
どんなミラーが似合うかいろいろ検討した結果、ナポレオンのAZ3がいちばん合うかなと。
ミラーカバーはLighTech(ライテック):SPE103NERで、ハンドルミラーホルダーはスズキの純正品を使ってます。
仕上がり具合は、思ったほど違いがないなという感じですが、同型車にお乗りの方どう思いますか？
しかし、なんで警察の車両はわざわざハンドルミラーにしているのでしょうかね？パトカーもフェンダーミラーが多いし。

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位置決めの難しいことで有名な旭風防の取付金具の代わりに使用。
締め込んでも左右がズレないため、高さと開度だけ揃えれば簡単にセンターが出せる。

旭風防のステーは標準の取付金具で強く締めるとネジ山が潰れることが多いので、山に少しでも損傷があれば新品のステーを使用したほうが良い。

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なぜだかミラー用のネジ穴が内側に入り過ぎていて、純正ミラーはおろかデイトナのハイビジミラーのハイですら自分の肘しか写さないという不思議なつくりのランブレッタV125に装着しました。
結果は大満足。きちんと後ろが見えるように。
スタイルもそれほど損なわないのもおすすめポイントです。

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社外品ミラーのど定番であるクロス2ミラーのレイセーブバージョンです。
私はスクーターを買うと必ずクロス2ミラーに交換してきました。
まず見た目が非常に格好良くなります。
大概の純正ミラーに比べ、面積が大きくかつ横長形状なので、後方視界も劇的によくなります。
また無段階で角度が調整できる他、衝突時に衝撃を受け流すギミックがついているので人に当たったときは勿論、ガレージでの取り回し時に壁やポールにぶつけてもミラーが割れたりステーが折れることはなく、安心して使用できます。
先代のオプティクスとも遜色のないパープル具合のため、夜間の後方車からのヘッドライトの眩しさも適度に緩和してくれます。
日中も見づらいということはなく、ミラーに映る車のカラーも把握できます。
難点としては、盗難されがちなため野外保管の際はカバーが必須になります。
稀に出先の駐輪場でも盗難されるため、注意が必要です。

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しっかりと取り付け出来るやつを探していたのでこちらを購入しました。
トライデント660になりますが、ボルトの長さは右は丁度いいですが左側が長いのでクラッチホルダーに干渉します。
RAMマウントベースを挟み調整しました。
かなりおすすめの商品だと思います。
二つ購入しましたがもう一つはDトラッカー125についています。

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【使用状況を教えてください】
Dトラッカーに取付け。
オフロード走行時はたたんでいた。
最初は上向きで使用していたが、最後は下向きで使用した。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。オフロード走行時や屋内(玄関)での保管時にすぐにたためるミラーが欲しかったので、本商品はドンピシャだった。

【取付けは難しかったですか？】
取付けは難しい作業ではないので、サイズのあった工具を用意し時間に余裕を持って取付けすれば大丈夫。
ただ、下向きに取付ける際はミラーのステー部をグラインダ等で切断し、寸を詰める作業が必要になるため作業難易度と必要な工具が増える。

【使ってみていかがでしたか？】
やはり、すぐにたためる機構は素晴らしく、オフロード走行をする際もミラーを取り外すことなく破損を防げる点は大変良い。
また、屋内(玄関)で車両を保管する際もミラーをたためばドアに干渉することなく入れられるので大変助かった。
すぐにたためるミラーではあるが、走行中に風圧に負けて勝手にたたまれてくるということも無い。
下向きに取付けた際も、機構上取付け角度、ミラー張り出し調整しろがかなりあるので柔軟にミラーを合わせることが可能だった。
下向きに取付けたほうが自分の腕の映りこみが無いので、後方の視認性も大変よくなった。

【付属品はついていましたか？】
なし。

【期待外れな点はありましたか？】
なし。

【注意点】
ミラーの質感にこだわる方はこのミラーを買わないほうかいいかもしれない。自分は特に気にしないし、オフロード走行していたら転倒はつきものなので安く交換できるのが良いのだが、このミラーはだいぶ見た目がプラスチッキーである。

下向きにミラーを取付ける際、ステーを切って寸を詰めるのだが、最初は長目にカットしどのように後方が見えるか確認しながら寸を詰めていくことをオススメする。一度に短くしてしまうと取り返しがつかない。
また、ステーの切断面は塗装やボンドで覆う等、空気と触れないようにしておかないと錆びるので、切断後は必ず手入れすること。

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