到着時電圧12.8V、補充電２４時間後電圧13.2Vです。ご参考まで

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取り付け前に一目したが見た目全く変わらなかったので既存のGT12B-4を外し取り付けを試みたが、電極取り付け部が僅かにずれているらしくプラス側の電極の収まりが悪い。
電極のカバーがバッテリーケースに接触して3mmほど浮いてしまうのである。
バッテリーケースにゆとりはないが、バッテリー自体の入り方が違うのかと外したGT12B-4を一旦戻して取り付けるもこちらはすんなりと取り付けられる。
外寸はDYT12B-4のこちらの方が僅かに小ぶりのはずなのでバッテリー本体の収まりより電極部の微細な作りのせいだと思う。
結局プラス側の電極を無理矢理少し曲げる事で電極のカバーを装着する事ができた。
同じ取り付け方を必要とする車種に乗っている人にはまず薦めないバッテリーとなった。

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バッテリーが経年劣化したので購入しました。若干＋−のネジ取り付け部の形状が違いましたが問題なく取り付けできました。交換前はスタートも弱々しく不安でしたが、交換後は冬のエンジンスタートもとてもパワフルになりワンプッシュスタートになりました。また以前のバッテリーが弱っていたためかライト類が若干明るくなりました。
コスパがよくメーカー1年保証がついていて安心です。耐久性はこれからみていきたいです。

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【使用状況を教えてください】
PCX HYBRIDの後輪用に2回目の使用、効きは純正よりも若干効くが2万キロで残5部山だったのでライフは良いとおもった。
【使ってみていかがでしたか？】
再リピート確定のコストパフォーマンス
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正よりも安くて良い
【注意すべきポイントを教えてください】
他の方も仰るとおり、バリがちょこちょこ有るので作業時に注意する必要がある。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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３００キロほど走行して、感覚的に加速性や回り方など良くなったが始動性は、相変わらず良くない。掛かってしまえば性能的によい。

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電解液を注入する形式は初めてでしたが、簡単かつ安全に注入出来る様に作られていました。
バッテリーの性能は問題なく普通に使えます。寿命についてはまだ分かりません。
無料で不要バッテリーの引き取りをしてくれるのは大変助かります。

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端子の作りが値段通りですが、始動に問題もなく、コスパはとても良い商品だと思います。あとは、１番重要な耐久性がどうかで、オススメや今後もリピートするかを判断することになりそうです。

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モンキーにて使用中。前は信頼のユアサ製品を5年使って今回は値段半額のミニモト製品にしてみました。接続端子にバリがあったり造りは雑ですが十分使用でしますね。2?3年もってくれたら元はとれると思います。耐久性に期待。

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バッテリー自体に不満はありません。パッと掛かりましたし。耐久性はこれからということで普通とします。到着してから、液入れするタイプです。説明書も付いています。付属の容器に入った液をバッテリーに差し込んで、の差し込んで、がどちらかというと突き刺して、という感で思ったり力が必要だった印象かな。劇物でもあるのでしっかりとしたという意味では安心です。ただ取り付けに関しては、あとちょっとが届かない。ネジなのか薄い板のせいなのか、バッテリーをつけたまま充電できるケーブルを間に挟むのですか、入れるとそれが微妙に届かない。私のバイクのバッテリーの位置も悪く、ネジを押しながら締めることができず、ケーブルは断念しました。ケーブルがついているのはいいと思います。

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道交法で高速道路上では、使用が義務付けされていることを知り、購入しました。
組立式なので収納状態では、とてもコンパクトです。
実際に使うことがないようにお守り代わりとしてトップBOXの中にいつも入れてあります。

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