10年越えの車のストラットアッパーマウントやロアアームブッシュが実験的に丁度良さそうだったので同年式車種と比較して今後差が出てくるか見ていこうと思います。

ひびが入り始めた部分に使用したところ新品時の黒さになってひびがわからなくなりました。
目立たなくなっただけ？
ほんとに効果あった？？


この値段で本当か？
っていう気持ちもあるのでボロい車で様子見です。

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盆栽バイクのハンドルクランプに使用しました、運転中は常に視界に入るので交換してみただけですが値段が安いので失敗しても良いので気軽に出来ます。六角レンチを差し込む部分がセンターからズレてはいますが全然ガタも無いのでしっかりトルクをかけて締め込む事ができます。錆て来たボルトをどんどん交換出来るコスパの良さは良いと思います。

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モンキーにゴリラタンクを取り付けるため使いました。
タンクの後ろ側(ボルトで締め付ける箇所) は純正は一体構造でしたが、こちらは分割タイプ。しかし全く問題ありません。
あえて言うなら、タンクに分割ブッシュを付けたまま持ち歩くとブッシュが外れてしまう事もくらいでしょうか。
多少バリがありますが、気になる程でもありません。
純正が結構ヘタっていたのでタンクを外す機会があれば交換しても良いかもしれません。

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CRF150Rに購入しました。
フロントチューブ購入ついでに購入しました。
肉厚で問題ない作りで満足してます。しかも値段が安い。
また、購入したいと思います。
オススメです。

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使い切るまで何年もかかりそうなぐらい。

濃い青のグリスで粘度が強い。すくい取ると「水飴」のように糸引くぐらい。

アドレスV125Sのクラッチ分解後の組上げで使うも粘度が強すぎで純正のセンタースプリングの弾性ではスムーズに戻らないトラブル発生。モリブテングリスに戻して事なきを得た。

用途をミスらないように使えばよい製品です。

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アドレスV125のフロントブレーキに装着しました。アタリがついてから何度かフルブレーキングを試しましたが、デイトナの謳い文句通り、性能は純正と全く同等です。でもセール中だったのも有りますが、純正パッドよりかなり安かったです。
アドレスの純正フロントブレーキは効きが悪い、と思われている方は、素直にゴールデンパッドを購入しましょう。

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130/70-16って、タイヤ選択肢がめっちゃ少ないんです。
そして、値段もたかいんです。

安全運転講習なんかに参加して、その、カリキュラム練習につかってるせいか、2700キロ走行で、フロントタイヤ3本目です。



このタイヤ、なんで、こんなに安いのか、わからないんですけど。

純正のブリジストンBT050と、グリップも、タイヤライフも変わらないと思います。

この値段なら、こころおきなく、タイヤ使えます。

ずーっと、この値段で作り続けてください。

ダンロップ様。

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リフレッシュの為購入しました。
安いけどしっかりした作りで満足です。

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