空冷ワーゲンビートルに使用。もう少し値段がやすかった良いのですが、ここ数年値上がりがすごいような気がします。

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CBR1100xxに初めて使用しました。オイルは赤色で交換して少し走行しました。高回転域がストレスなく回りました。

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ここ数年ずっとZOILを使っています。nc750x dctに新車から入れていますので大きな変化は感じませんが約2万キロ乗ってメカノイズが抑えられています。燃費向上についてはハッキリとは分かりませんがZOILをオイル交換毎に入れる事で気持ち的にも安心です。

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昔から定期的にいれてます。
エンジンの保護、パワー維持の為いれてます。
値段は高いですが、保険の意味でいれてます。
エンジンがなめらかにまわるような気がします。

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今までは同社完全合成油の５ｗ?４０の製品を使っておりましたが、夏を迎えるにあたり、本商品に交換をいたしました。

結論から申し上げますと、排気量により効果は様々だと思います。
当方が所有しているバイクは１２５ｃｃなのですが、本商品は少し硬かったようです。
正直に申し上げますと、加速は非常に悪くなりました。
しかしエンジン始動時のセルのかかり方はそれまでに比べすんなりと入るようになったため、停車中でもヘッド油膜は流れ出てしまうことはないようです。

走行中の加速感と、エンジン保護を両天秤にかけ、今では本製品を使用しております。

しかしながらコストパフォーマンスは決して安いとは言えません。
私は”カストロール病”を患っていますので、気にはなりませんが、同粘度商品で完全化学オイルのものはほかにもあります。
一流メーカーのフラグシップ商品を気にしない方は他商品をお選びすることをお勧めいたしますが、エンジン保護を気にされる方には本商品を強くお勧めいたします。

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発電機に使用　混合なので25:1ガソリン1Lにスーパーゾイル40ccを入れ2回目は、現在使用の2サイクルオイル20ccスーパーゾイル20ccの割合で混ぜたもの1Lの燃料に入れて使用アイドリングが静かなのが魅力。排気ガスも酷くない

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リッターあたりの値段はかなり高いが、その分性能は凄い。
エンジンの吹け上がりがとても軽く、長く使ってもなかなか劣化しているようなフィーリングにならない。

性能の部分だけでは常に選びたい逸品ではあるが、惜しむらくは値段の高さ、
motul 300Vに匹敵する金額であり、安く売ってるときの純正オイル等と比較するととてもとても・・・
ただ、１年に１度かそれ以上に伸ばすのであれば少しコストをかけてこのオイルを選んで良いと思う。

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RMX250Sにて使用中のカストロールパワー１レーシングから替えてみました。
今回初めて使いましたが、エンジンがよく回るので楽しいです。排気ガスは臭いかも。
色は赤色で、残量確認しやすいです。

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もっと安いとうれしい。ただ効果はあるので買い続けます。
できれば半値ぐらいが妥当かと。
安い類似品なんて出ないだろうから、しかたない。

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この商品は冬季保管（4?5ケ月）バイクに乗らない時期に使用しております。
タンク内の防錆、ガソリン劣化防止、キャブレタ?内のガソリン劣化防止に効果があります。
小生、ゼファ?に乗っており、冬場に使用、キャブレタ?ガソリンは抜いて保管しております。
春先はエンジン一発始動です。
不満と言えば
・容量メモリがついていなく、どのくらい入れたかわからない。
・ガソリンタンクに入れにくい。
・価格が高い。
が上げられます。
ただ使用して不調がないことや、春先エンジン一発始動が毎年可能ですので、これからもル?ティ?ンのように使用していきます。

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