使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
NTB社の製品は昔から安価で高い品質であると思っていたので、今回も注文させて頂きました、
「看板に偽り無し」とはこの事ですが、
純正部品に何ら劣ること無しのNTB社の製品と言う話を実感しました、
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
さすがヨシムラて感じです
梱包、説明書の分かり易さ、製品の細部の仕上げ、なにもかもが、さすがヨシムラとしか言いようが有りません
サウンド的にも心地よい低音で、住宅地内でも気を使うことはないと思います
パワー的にも実走にて学習させると、元気に走るようになります
全てにおいてハイクオリティな製品です
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 0 |
ドライ | 5 |
ウェット | 5 |
タイヤ交換後初ツーリングに行ってきました。
前品はダンロップGPR300でした
走り出した瞬間に軽いの実感乗り心地もかなり上級
タイヤひとつでこんなに変わるものかと驚きました
峠を走っても楽しさ倍増、怖さの微塵もありません
濡れた路面も気にすることもなく普通に走れました
進化ってすごいですね。
ライフはまだわかりません
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
VTRの強風対策、転倒防止で購入しました。効果は絶大で、ゆすってもビクともしません。VTRはスタンドの角度が浅いので、何らかの対策は必須です。他社製品(中華等)も沢山ありますが、安心のKIJIMAという事で購入しました。質感、耐久性、価格もバランスが良いかと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
見た目だけかと思いきや、しっかりとした造りで純正の様に浅い頭ではないのでしっかり喰いつきます。
ボルトなめを防ぎたいのなら今すぐ交換した方がいいよ。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐圧性能を備え800度まで使えるみたいなのでバイクのブレーキパッドのシムグリスとして使うにはこれ程最適なグリスはありませんね。ラバーグリス、シリコングリスでも代用は可能と思いますがやはりピストン回りは走っていると熱くなるので耐熱性能があるものが良いと思ったので購入しました。値段もワコーズなどと比べてリーズナブルですしとてもコスパはとても高いと思います。ラバーグリスは日産純正の物を買いましたが棒密林サイトで600円で100gも買えるのでおすすめです。こちらのグリスをシムに塗布したところ軽い引きずりも解消されごくたまに止まるときキーと音がしていましたが鳴かなくなりました。呉のスプレー式のシリコングリスをシムグリスに使用していましたがスプレー式のためさらさらで粘度が不適切だったみたいですね。このシンコーのグリスはかなりの粘度があり水などで塗れても流れにくそうです。呉は安いですが性能もそれなりってイメージです。やはりブレーキ周りのグリスは良いものを使わないとダメですね勉強になりました。30gでもDIYユーザーでは使いきれないほどたっぷりと容量があるのでこの値段で買えるなら嬉しい限りです。ゴムにダメージを与えてしまうので間違ってもピストン回りにつかってはいけません気をつけましょう。
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カラー:フィールドグリーン (MFK-191)/素材:600Dポリエステル
利用車種: Vストローム1000
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
品質・質感 | 5 |
---|---|
使用感 | 5 |
デザイン | 5 |
機能性 | 5 |
容量 | 5 |
タナックスの回し者かと思われそうなレビューですが・・・(笑
トップケースを併用している事もあり、出番は年3回程度。
このデザイン系で同社が3サイズラインナップする中での真ん中サイズ。
中間サイズではありますが、私の使用方法ではベストサイズです。
他サイズも仲間が使っていますので、比較も少し。
まず私はキャンプはしないので極端な大容量を積む必要がない。
一番大きいキャンピングシートバッグは大きすぎる。
シートバッグって荷物が少ないとクシャっと潰れ気味になります。
なので大は小を兼ねるとは言い切れない面があります。
逆にミニフィールドバッグでは小さすぎる。
こちらは日帰りなら問題ない、あるいは他のバッグも併用するかですね。
1泊2日、寝床の確保された宿がメイン。
カッパ、ブーツカバー、着替えはパンツ&Tシャツ&靴下。
タオルは多めに数枚、現地用に上下スウェット。
これら全部入れて、まだお土産数点は余裕で載ります。
また左右方向に拡幅出来るので、道中で酒やツマミを買い宿に持ち込む、あるいは帰りに一升瓶で酒を土産に買って持ち帰る。
これらの事も余裕でこなせます。
左右ポケットが外部にあり、また左右蓋の内部にもポケットがあります。
ここには毎回持っていくが使用頻度が低いものを入れっぱなしにしています。
ツーリングまっぷる(今はナビメインなので)レインカバー、簡易防水用にビニール袋。
実に機能的に出来ていると思います。
何よりデザインが気に入って買ったので、お気に入り度合いが凄いです。
シャープでスマートなデザインとは一線を画す、旅人感のあるれる機能性がデザインにでてて素敵(笑
年3回として20数回使用、まだ全く問題なく使えています。
バックルの耐久性も高いです。ファスナーも壊れた事ないです。
余談ですが(サーキットと思って下さい)250キロ程度で走行しても飛びませんでした。
安心して使えるメーカーだと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
【使用状況を教えてください】街乗り、ツーリングに使用してますが、着ける前は1速2速行ったり来たりニュートラルどこ?状態でした。
装着後、まるで性格が変わった感じスコスコ思い通りチェンジ可能になりましたよ、ちなみに(オイルも10wー40)に交換
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでしたが、ベアリングが、多少回転悪く三日間位浸透材に浸けおきして解決
【取付けは難しかったですか?】
簡単です。
【使ってみていかがでしたか?】
超が着く程最高
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
モンキーに使用、もう1台のゴリラは武川クラッチと早矢仕のミッションとシフトアップの52mmクランクで110ccなので、今回はモンキー排気量上げで使用しました。
モンキーの仕様はキタコ88ccDOHCヘッドとキタコミッションとシフトアップ52mmクランクで排気量110ccにしました。
本当はショートストロークでDOHCの回転を楽しもうと思ってましたが、エンジン降ろしてバラバラにしたらクランクが出て来てこんにちはアレレという間に交換してました。なので発電機も軽量化をしてます。
使用した感じは、今まで純正のミッションですとトップギアに入れてから幻のトップギアを2回入る事がありアレレと思った事が有りましたが、5速にしてからは逆に5速に入れ忘れてしまう時が有るくらい、幅広くチェンジ出来ます。
この様にインプレするとダラダラツーリングかなと思われるかもしれないですが、キタコDOHCとシフトアップクランクの相性が良くアットいう間に16000回転まで回りますし3速までは18000回転まで回りますので最高速は•30キロ以上はでます(軽自動車よりは速いです)
私にとってはこの商品は少し値段が高かったので頑張って購入しました満足度100点ですが、本当に申し訳ございませんがキタコさんDOHCヘッドのミッキーさんの耳の部分もう少し磨いてくれれば120点でした。コンパウンド等でシコシコ磨いて綺麗さっぱりしましたよ、それも楽しみの1つにしてくれたのかなキタコさん。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
フィーリング | 5 |
ニッシンラジアルから交換しました。可変レシオはまだ試していませんが、さすがの質感です!
ブレーキSWも付属しており(別途購入してしまった!)
ブレーキホースがマスターからキャリパーへ直2本ダイレクト接続なら問題無く取り付けできます。
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