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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
左側が純正のプレートと、ON-OFFプレートで不要になるダイヤフラムのスプリング
PWK28に換装されている為、付属の負圧取出口の栓が緩く、結束バンドで固定
携行缶から燃料を戻して、コックのテスト - OFFの位置で燃料を完全にストップ
テスト後に車体に装着 - 左OFF 上ON 右RES
車体に装着後は下側になる負圧をキャンセルする燃料コックプレート
純正の負圧式燃料コックが3年持たずに燃料漏れを起こすようになったので、純正負圧式コックをON-OFF式に改造するキットを導入しました。
このキットは後方排気の3MA型用ですが、純正燃料コックが同じ構造をしている初期型（1KT型と2XT型）にも適合していますので、当方の2XTでも付属の説明書通りの取付け手順に従い、改造不要で使用することができました。
既に負圧コックONの位置でエンジン停止していても燃料が流れてしまう状態でしたので、まず燃料タンクからガソリンを携行缶に抜く作業から始めなければなりませんでしたが、純正負圧コックのダイヤフラムを破らないよう注意が必要なこと以外は、手先が不器用な自分でも容易に改造することができました。
改造後はエンジン始動前に燃料コックをONの位置に、停止後はOFFの位置に回すことを習慣化しなければなりませんが、燃料コックで完全OFFにできることで、仮に負圧コックが不具合を起こし、フロート室内のチェックバルブ（逆止弁）のみにオーバーフローを止めさせる状況よりは安全、安心になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2014年式MULTHIに取り付け。
理由は北海道ツーリング時の過積載でスタンドが負けた感じで傾斜が大きくなり起こす時の不可軽減目的。
MULTHI適合では無かったが勝負購入し取り付けもは問題なしでしたが払った時にはメインスタンドに干渉します。
取り付けは簡単で品質も満足ですがサイドスタンド変形は解決しないので交換目的で純正を購入、手配中です。
変形が戻ると厚みがありすぎるので外す事になりそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
商品
上 今回の商品 下 従来のもの
ノーマル13-43を12-43に変更。
オフロードや林道で欲しい低速トルク重視で変更。
明らかに体感でき、扱い易くなりました。
商品に関しても金属処理、品質にも不満や問題なし。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正シングルシートカバーなので、フィットやクオリティも非常に高く、良かったです。また車載工具も六角レンチなど最低必要になるものはちゃんと積載できるようになっていて、この辺も純正ならではだと思います。
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三又にボルトオンで取り付けできて便利。
品質も文句なし。同社（WM）のトップブリッジを使用すると左側のハンドルロックを使用できるのも良い。
但し、同箇所は光軸調整ステーも共締めなので、光軸は再調整した方が良い。
また、同箇所に取り付けるウインカーステー等を使用している場合は、フレーム側に取り付けるハンドルストッパーにした方が収まりが良いかもしれないです。
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赤矢印部をグラインダーで削って当たり位置を調整しハンドルロックを使える様にした。
製品としては非常に良い物です。
構造、仕上げ、質感、全てにおいて非常にいい商品と思います。
ただ、外観の鏡面仕上げは使用部位を考えると過剰かと。
むしろ、目立たないようにマット仕上げみたいな方が良いと思います。
個人的な希望として、
ハンドルロックが使用できる限界の位置で止まる様にして欲しかった。
当方はDIY加工にてロック当たり部を削り、当たり位置調整をしてハンドルロックを使えるようにしました。
ただし、当方のハンドルはこの調整でハンドルロックが使用出来、ハンドルがタンクに当たらない様に調整できましたが、使用するハンドルによって状況は異なると思いますので、この商品が悪い訳ではないです。
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ガードリングカラー：ゴールド | ガードカラー：ゴールド
利用車種： ゼファー1100RS
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／96-100kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
金棒とのコントラストが最高！
フロントオーリンズ金棒と色合いもバッチリ。迫力があります。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 2 |
以前のエンデューロ界隈ではVE33という、タイヤ選びに迷ったらこれを選べというベストなタイヤがありましたが、こちらの３３Sはそれをより性能を煮詰めたような感じがします。ウッズ、ガレとどのようなシチュエーションにも対応できます。しかしながらコンパウンドがVE33と比べると柔らかいので、モトクロスコースを全開で走るハイスピードなエンデューロではもう少し剛性のあるタイヤの方がいいかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正でついていたものが減ってきたので、オフロードバイクのスプロケと言えばISA！ということで購入してみました。過去にも他メーカーのスプロケットはいくつか試してみましたが、ISAはとにかく減らない！長持ちです。丈夫さで言えば他メーカーのものもありますが、軽さと値段のバランスが絶妙です！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ブローバイのチューブ取り付け位置がキャブ本体とぶつかるので加工必須。
エアクリーナー取り付けスペースに余裕があれば角度を変えて対応可能ですが、私のには無理がありました。
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