バイクのエキパイの錆び落としを探していたところ、当商品をブログで好評価していた人がいたので購入しました。エキパイは指で触ると錆びがボロボロと落ちるほど腐食していました。当商品をスプレーすると、すぐに錆びが溶け出してきます。しばらく放置した後にワイヤーブラシで擦ると錆びが落ちました。ただし、金属の地肌が見えるほどまでは落ちませんので、その後にペーパーがけは必要です。しかし、厚い錆びが落ちた後なので、ペーパーがけは楽です。完璧な錆び落としというより、錆び落としの前処理用と割り切ればオススメです。余談ですが、エキパイの錆び落としに使っても半分以上余ったので、どんな洗剤でも落ちなかった洗面所の石灰化した様な汚れに使ってみたところ、綺麗になりました。強力洗剤としてもオススメです。

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真夏に使えるチェストプロテクターを探していて、これを見つけた（フォースフィールドも持っているが、通気性がなく保温効果抜群なので夏は絶対使いたくない）。オフ用ではあるが、オンロードツーリングにも使えそうだということで購入。

期待通り通気性は申し分なく、コンパクトでとても軽いのでパンチングレザーベストの下に無理なく着用できた。プロテクター部分は樹脂製で、衝撃を吸収するというより跳ね返すタイプ。オンロード用のものに比べると頼りない感じはあるが、今までチェストプロテクションなしだったことからすればずっと安心。背中側も結構しっかりしているので、メッシュジャケットにおまけで付属のパッドよりはよさそう。

難点は、自分の場合コーナーリングの体勢でプロテクターが上に上がってきて首が絞まること。本来ジャージの下に着用して固定するべきものを、レザーベストの下に着けてるので仕方ないかもしれない。ウエストのベルトをきつめにしめると少しは改善される。あと本国価格からすると値段が高すぎる点は改善して欲しい。

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Webikeモニター
手軽に使えるところ気に入ってます。
もう少し値段が安いとたすかります。

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エアクリーナーと合わせて購入しました。ビニール袋にいれて本体を袋の上から揉めば、少量でもしっかり本体に浸透しますし、余分なリキッドを絞りだすときにもビニール袋の上から絞っていけるので、手を汚さずに処理できます。手に付いた場合なかなか落ちにくいので、この方法が一番楽かな。
エアクリ塗布後の乾いた後も、べとつかずいい感じです。
後々の処理を考えて、コスト的には高くなってしまいますが、バイオダートリムバーも同時購入です。

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これまではフクピカ等で済ませていたのですが、何かこの綺麗な状態を維持できないものかと考えておりました。そこでこの商品の評価を知り使ってみました。使い方は簡単で、対象物かマイクロファイバータオルに吹き付けて塗り込むだけです。その効果は高く、艶やかな光沢が生まれます。またコンパウンドを含んでいないそうなので塗装面はもちろん、メッキや樹脂製品まで使えます。値段が少々高く感じますが、次回も購入したいと思います。

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【2012あったか】
10月に2度の東北ツーリングに使用。
気温8℃の早朝の那須高原付近の高速走行でも、蔵王山頂でも膝下の防寒は完璧で念のため持って行ったオーバーパンツの出番はありませんでした。
ヒートテックのタイツに本商品、足首から下はコミネ:AK-075 ネオプレーン アンクルウォーマー、ラフ＆ロードの3シーズンライディングパンツという装備でしたが、膝下が暖かい分、腿のあたりが寒く感じらるのが困りました。
敢えて難を言えば、長時間の走行では膝裏のベロクロが当たる部分が痛くなること、気温が上がって外そうと思ってもライディングパンツを一度脱がなければならないこと、サポータータイプの膝プロテクターとの併用が出来ないことでしょうか。
色々と書きましたが、防寒商品としての性能は完璧ですので、これから真冬シーズンも大活躍間違いないと思います。
但し、値段がもう少し安ければと思い星4個とさせていただきます。

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ステムベアリング周り、ホイールのベアリング、シャフト、スイングアームやリアサスのピポッド周り、エキゾーストガスケット等（粘着させて組み付けしやすくするため）に使用しました。
他のメーカーのグリスを使用したことがないためわかりませんが、他のやすいグリスと比べて耐久性やフリクションロス等が優れているのではないかと考えています。私自身は安いグリスをあまり信用できないため、こちらのグリスを使用させていただいています。

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中古で998購入後まず交換したのがプラグコードです。10年落ちで純正だとなかなかかからなかったエンジンですが、これとNGKのノーマルプラグとの組み合わせにより現在はほぼセル一発でかかります。キュル、デケデケデケデケ・・・ってな感じです。ドカに乗る以前はセル付きの4気筒車に乗っていましたが、最初のキュルでかかったことなど一度もなかったので、それなりの効果はあるのかなと思います。

車種別専用設計なのでほぼポン付けです。説明書に書いてある切ったり、留めたりするようなことはありません。純正を抜いてスプリットファイアと交換するだけです。「ほぼ」と言ったのは916、996と998ではプラグコードを差し込む部分の向きが若干違うためか、純正と同じ取り回しができません。ですので画像のように、L型になってる方がエンジン前バンク、ストレート型の方を後ろバンクに来るようにするとOKです。逆にするとプラグコードの長さが足りなくなります。

上述のように取り付けは簡単なのですが、コード2本で1万するのでその点はややマイナスです。

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小さいキットの補充用に購入しました。硬化も早く、一晩寝かせば安心して使えます。量が多い分、キットよりは心配せずに大きな補修もできますが、価格がやや高めなので贅沢には使いにくい点が☆一つ減です。

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小さいキットの補充用に購入しました。硬化も早く、一晩寝かせば安心して使えます。量が多い分、キットよりは心配せずに大きな補修もできますが、価格がやや高めなので贅沢には使いにくい点が☆一つ減です。
容器は、粉を破損箇所に振りかけてから修復するやり方の人はそのまま先端をカットしても使うと便利だと思います。私の場合は注射針で玉を作って修復するやり方なので、バケツ型の容器の方が合っていることと、保管時にキャップが外れて中身がこぼれる可能性も考えられるので、キットのバケツ型の容器に移し替えて使っています。

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