Snap-onでラチェットハンドルヘッドに組み込むディスクというかスピナーを見た時便利なのかなぁと思っていましたが、愛用しているKokenでも発売されたとあってとりあえず買ってみたのですが…

私にとってはいたずらに角ドライブ接合箇所が増える＋重くなるデメリットの方が大きくてラチェットハンドルと組み合わせて使うのは止めました。指回しスピナーとして単体で使うにもちょっと大きさが半端ですし、あまり使い道がないので工具箱の肥やしになってることが多いです。

たまに微妙な位置のボルト・ナット回すときの取り掛かりとしてオフセットエクステンションバーと組み合わせて…という時に使うかなぁ、といったくらいでしょうか。

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【Webikeモニター】
LEDフラッシャーへの交換に伴い交換しました。
ソケットはワンタッチでしたが、付属のゴムフックが画像と違い90°変換タイプではなく、平行タイプだったため純正品を流用して取り付けました。

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昔々、1/2のソケットをあまり持っていなかった時代、固く締まったリアアクスルナットを回そうとして購入しました。

確かに当時はこれでナットを緩めることができて目的を達したわけですが、やはり適材適所、太いボルトや固着したものには素直に1/2ドライブのソケットなりハンドルなり場合によってはインパクト使うのが吉ということを学びました。

現在は現役を引退して叩き棒や何かのハンドルとか抉り棒としての出番を待っています。

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携帯用工具セットの一員としてハンドルはこれ一本で行けないかと思い購入しました。

実際試して見るとまっすぐ伸ばしてドライバーのように使う場合はジョイント部が節操無く、またドライバーグリップとしては細いのでトルクかけられず。L形にすれば外装付け外し程度のトルクには十分だがそれ以上のところにはハンドル長短くてトルク足らない、というバイクツーリングの携帯工具セットのハンドルとしてはまさに帯に短し襷に長し、になってしまいました。

私の選択ミスなんですが、使い道がなくなってしまいました。

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アームカバータイプの「脇の下の血管を圧迫」する点が気に入らなかったので、すぐに長袖Tシャツタイプの物に乗り換えました。ただ長袖タイプは上に着たTシャツ等のフィット感がまるで無くなるというデメリットもあることをお忘れなく。それと、バイク用は割高なので同等の一般商品と比較した上で購入したほうがよろしいかと思います。

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【ウェビックモニター】

Devilのマフラーを一年近く待ちましたが、もう限界。
アクラポビッチに変更。
納期は二日。素早い納品でした。

取り付けは意外とあっさり。
エキマニも外さず、ずらしただけできました。

二人で二時間ほど。


標準でバッフルついてます。

音についてはエンジンかけた瞬間、低音の効いた音に感動！
ノーマルより少し大きいかな？て感じです。
アイドリング~6000回転付近まではいい音します。それ以降はエンジンノイズと風切り音で体感的にはノーマルと差を感じませんでした。

パワーについては6000回転付近の谷間がなくなったように感じます。
高回転域については速度が出過ぎるため、まだ調べてません。


ただ、自分はバッフルが外れることを期待して購入しました。
過去のインプレ等見ても外れるんだなと思えます。

しかし、現品はバッフルを止めるボルトが溶接してあり外れません・・・
この仕様変更は最近？規制も関係ないと思われるのに、何故？って感じです。

よって、星2つにします。

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高さを調整して火加減をコントロールできるとありますが、
実際には火で鉄の部分と焚火台が相当熱くなっているので高さを調整するのは大変かと思います。
位置を調整するにも網の調整する部分がプラプラするのでやけどに注意が必要です。
また一番低い位置だと炭の補充が出来ません。
一番低い位置にするなら引っ掛けないで乗せるだけにした方が使いかってがいいです。

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KSRの前後スプロケを交換したのでチェーンも交換です。
前と同じでノンシールで強化タイプを選びました。
取り付けはクリップジョイントなので簡単でした。
本当はゴールドとかもいいなーと思いましたが、
チェーンはすぐ汚れるから別に色はいいかと思い
安いのにしました。
坂道ばかり走っているせいか大体300キロくらいで
チェーンがたるみます。
こんなものなのでしょうか・・・。
バイクの構造上チェーン調整がめんどくさいです。

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KSRの純正タイヤだったダンロップK778が廃盤になってしまって、オンもオフも走れるようなタイヤを探していたら見つけました。
説明を読むとダートラ設計のようなのでこれならオフもいけるだろうと思い買いました。
軽い林道なら問題なく走ってくれます。ぬかるようなところでは無理でしょう。
舗装路も特に問題なく走ってくれます。
ただ摩耗が早いと思います。
写真は新品から約2000キロ走ったリアタイヤです。
真ん中は平らに近いです。
フロントはまだまだいけるんですが、リアが。
ちなみにこんなタイヤでしたが雨の日グリップしてくれました。
経済的に良くないので次は違うのを買おうと思います。

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KSRの純正タイヤだったダンロップK778が廃盤になってしまって、オンもオフも走れるようなタイヤを探していたら見つけました。
説明を読むとダートラ設計のようなのでこれならオフもいけるだろうと思い買いました。
軽い林道なら問題なく走ってくれます。ぬかるようなところでは無理でしょう。
舗装路も特に問題なく走ってくれます。

写真は新品から約2000キロ走ったフロントタイヤです。
リアと比べると溝もまだまだあります。

ただ前後同時交換で減り方にすごい差があることが残念です。
前後入れ替えしようか悩んでいます。

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