夏にリトルカブで酷使。これはほんといいオイルだと思う。耐久性申し分なし。油圧・油温とにかく安定。次のオイルに替えても、他のオイルより明らかに長く油膜が残った。シフトフィールもかなりいい方できれいに決まる。エンジンフィールは少し静かだがビート感あっていい音。平地のパワーはもう少し欲しいところ。上りは強い方で、粘りがあって失速しにくい。92年カブでも使った事あるが、大体同じ印象だった。

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初めてのオイル交換で使用しましたが、エンジン、シフトフィールともに満足です。
これからもこのオイルを使用すると思います。

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純正オイルでギアの入りに不満がある人はパノリンは安いしいいです。
ギア下げた時、純正オイルよりエンブレが効かないエンジンの回りが良すぎる気がするが、プラシーボ効果か実際そうかはよくわからんけど入れてみて！スリッパークラッチの滑り加減も良くなるかもしれないです。
ですのでスポーツ走行する方は純正以外のブレーキパッドを入れる必要があります。
車種によりますが。
肝心の加速ヒーリングは他社と変わらない気がしますが、減速時は他社製品よりしばらくの間違いが体感出来る！？かも

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走行時の振動が減り、エンジンノイズが減った気がする。
シフトフィーリングも大変良くなりました。
次もこのオイルを使用すると思います。

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コストパフォーマンスに優れたオイルです。
純正ではありませんが、ヤマハ車やカワサキ車にも使用しています。
不具合なく元気に走ってくれるので満足しています。

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夏にリトルカブで15w-50を使用。かなり試した中で1番フィールが好みのオイル。私は以前4輪ヒルクライムで柔らかい35番をよく使ったが、それに1番フィールが似てる。スロットルの油圧の反応・トルクの掛かりの早さ、エステルベースらしい登りで伸びあがっていく加速感、スムーズで瞬間的に決まるシフトダウン・などそっくりで、すごく楽しい。耐久性も全く問題なし。エンジン音はかなりいい方で、もう少し音量あれば満点。パワーフィールはレスポンス・トルク両方備えた珍しいタイプで、中回転以上が本領。

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高回転エンジンでも優れた安定性というに惹かれ、購入させて頂きました。

以前はホームセンターの安いオイルを使用していましたが
シフトダウン時が最悪だったのでこちらのオイルを使用させて頂いたところ、
今まで感じたことのないシフトの入りやすさにビックリしました。

シフトダウン時はギアのもたつきもなく、とても良いです。

やはり純正品は良いですね！

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購入動機
メーカー指定オイルの為です。
100%化学合成でこの価格はやはりモトレックスさんすごいです。
オイル交換2回目ですが、オイルに関して問題はなく、劣化も少ない方だと思います。
シフトのフィーリングは、やはりかなりよくなります。

交換もオーナーズマニュアル通りすれば問題なし。
煩わしいのはボルトのトルク管理くらいじゃないでしょうか？

ただひとつ気になるのは、スラッジがどえらくでていること。
走行後3000キロなんてそんなもんなのかな？

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いつもは2000円/L前後のオイルを使用しています。今回年末ですし、バイクに一年間お疲れ様の意味も込めて、評判の良い300Vを初めて使ってみました。交換直後からド素人の自分でも分かるくらいに、エンジンノイズの軽減・吹け上がりの軽さ・シフトの入り具合（カッチリと）の違いが分かるぐらいの性能差です。

一番驚いたのは、タペット音が軽減された事。そろそろタペットクリアランスの調整をと思ってましたが、オイル交換後は全然静かになって大満足です。

1リッター当たりの価格は結構なお値段がしますが、買って交換して絶対に損は無いと思っています。

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リトルカブで秋にツーリングに使用。何の不満も見つからない平均点の高いオイル。耐久性・ギヤ・パワー・エンジンフィール・排気音・油圧の掛かり・油温の安定など全部。パワーフィールは独特。エステルを使用しない独自の素材だが、回転や速度を上げるほど固さや抵抗が消えていき、別のフィールが出てきてレスポンスも上がる。最高-15度の冬の間週1でエンジン掛けたが、油膜定着性良く50番ながらいつも夏と同じ掛かり方だった。

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