【Webikeモニター】
車種専用なので、いちいちホースの長さや、取り回しを考える必要がなかったので購入しました。
取り付けてみてやはり、車種専用な為、取り回しに不具合はありませんでした。

以前はSWAGELINEを使用していましたが、性能は同じだと思います。
ですが、アダプターとホースの継ぎ目のネジ山が残ってしまい、見た目では、SWAGELINEに比べ少し気になるところです。

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　今までは、こういったアイテムは使用した事が無かったのですが、買ってみて正解でした。
　2人ともフルフェイスなので、なかなか声が聞き取りずらかったのに対し、クールロボを使用してからは会話が弾みます。
　オーディオプレイヤーなどで音楽も聞く事が出来るので、退屈知らずです。
　前までは、横を見て顔を近づけて会話していて、少し危なかったですが、そんな心配も無くなりました！
　有線なのでノイズもなく快適ライディングです！！

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いくつか候補はあったがこれがもっともデザインが良かったです。（BOXはずした状態でも）

箱をつけると便利でやめられませんね。

商品名とおりにタンデムのグラブバーにもなるので非常に満足です。

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バイクのリア周りをスマートにしたいというのと、社外品のマフラーと純正ステップの取り付け部があまり合ってなかったこと、またコストが非常に安かったため購入しました。
取り付けは非常に簡単にでき、社外マフラーとの取り付け部もうまくマッチングして大変良かったです。

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エーモン製品に共通して言えることですが、裏やパッケージ中面に配線の例や穴あけの際の細かい寸法などが載っているのがありがたいですね。
迷うことなく作業できます。
電装品を初めて使う人でも、配線例の通りにやれば大丈夫かと思います。

エーモンの公式サイトではかなり色々な配線例等や使い方が紹介されていますし。
痒いところに手が届く製品も多く、本当にありがたいです。
（汎用パーツ装着用にステンレスステーとかよく使ってます）

製品自体のクオリティも良いですし、迷ったらエーモン製品で間違い無しです！

電装系いじりをしてみたいな、って方はとりあえず一度公式サイトを見て見ることをオススメします！

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チューブタイヤはパンクに弱く修理も手間がかかるので
チューブレスになればと思い、購入しました。
装着したのがカブでチューブレスのビジネスタイヤが無いので、チューブタイヤを使用しました。

空気圧はチューブ時の指定空気圧より高めの方が良いと思います。
色々試しましたが、私は前2.5後2.9ぐらいが快適でした。
指定空気圧だとタイヤがリムから外れそうな気がするのと、
タイヤが柔らか過ぎてグニャグニャした感じがあり、ハンドルの
切れ込みが大きくなります。
チューブレスタイヤなら指定の圧でも問題ないかも知れませんね。

リム内側が錆びていたので作業は大変でしたが商品の取り付け自体は簡単な物でした。
他の方も書いている様に特殊な技術が必要な物ではないので、タイヤを交換できる人なら誰でも施工できると思います。

装着後、舗装路以外にも、かなり険しいダートや砂利道も含めて500km程度走行しましたが、エア漏れも無く、心配していたビート抜けもありません。
思ってたよりもタフな感じです。

チューブの時と比較した乗り味の感想は、乗る前に車庫から出す時の取り回しの段階で、既に車体が軽く感じます。
勿論、走り出してからもハンドリングが軽く、軽快にバンクできます。

一番嬉しい変化としては乗り心地が凄く良くなりました。
今まで小さな路面の荒れやマンホールなどでも大きな付き上げがありましたが、チューブレスにしてからは殆ど無くなり、非常に快適になりました。

バネ下が軽くなったからか、加速も軽くなりました。
明らかに今までより鋭く加速します。
逆にジャイロ効果が減った為か？下り坂や最高速付近では速度の伸びが減りました。
しかし車体がカブなので気にしないと気づかない程度です。

今の段階では気になる程のネガティブな部分は見当たりません。
何年も使用しないと耐久性が解らないので★は4つにしましたが、私の使用環境で500km走れれば、オンロードのみのサンデーツーリングぐらいなら5年ぐらいは楽勝で使用できると思います。

これを体験したらもうチューブタイヤには戻れないです。

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純正ブレーキレバーが遠くて調整式レバーが欲しくて購入。
レバーの形状が良く、調整を使うことはなさそうです(笑)
4段階じゃなくてダイヤル式無段階なら最高だと思います。

ブレーキかけたときのレバーストロークが少なくかっちりし過ぎでした。
マスター径は同じなので、組み上げてレバーストローク量が増えたのには驚きました。
しかしコントロール幅が広がり良い感じです。
欲を言えばもう少しだけ少なかったら良かったですが、慣れれば問題ないと思います。

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　低速ギヤでは規制されている隼本来のパワーとスピードリミットが解除されました。
　取り付け後の感想としては、加速時に車体が軽くなったような気がしました。
実際に計測したわけではないですが、スムーズに吹け上がるようになった気がします。
　同社製のFIチューニングを施工する際には、必須となるパーツですので今後の発展にもつながるパーツです。
　気になる取り付けに関しては、詳細な説明書や接続に必要なパーツもすべて同封されていますので心配ないです。今回の取り付けで最も困難だったのは、「テールランプからの電源取りの作業」とお伝えすれば、難度がお分かりいただけると思いますのでご参考に。

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ノーマルからの交換で、まだ違和感はありますが、色や形はかなり気に入ってます。

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軽くていいです！
ブラックアルマイトもカッコいいです！
説明書も図が書いてあり、分かりやすかったです！
ただ説明書には公道使用不可と書いてありました。
コーケンなら安心かと思い購入です。

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