ミラーの死角から車に割り込まれる等と、何回か怖い思いをしたので購入しました。
あくまでも小さな補助ミラーですので、一瞬見るだけでは何かがいるというのがわかる程度で、車線変更等では当然目視が必要です。
ですが、何かがいるということがわかるだけでも安心感がありますし、他車と並走しないように(相手の視界に入らないように)走行位置を調整したりするときに便利です。
また、ポップスミラーがおもりの役割をしてミラーのブレが減り、視認性があがりました。

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ホンダのウエストプロテクターかスーパープロテクションアンダーパンツで迷ったのですが、外見上の違和感がすくないだろうとアンダーパンツを購入しました。
何回かツーリング等で使用してみましたので感想です。

良い点:
・安心感がある
　まだ、これを装着した状態で転倒したことはありませんが、ウレタンパッドに加え、要所にハードなプロテクターが付いていますのでかなり安心感があります。
・ずれにくい
　ジーンズの下にはいていますが、長時間乗っていてもほとんどずれません。そのため、違和感なく長時間装着することができました。
・暑苦しくない
　気温が30度前後になったらどうなるかはありませんが、今のところ暖かい日(20度前後)でもほとんど蒸れたり、暑苦しいと感じたことはありませんでした。
・デザインが良い
　自分はやりませんが、このスーパープロテクションアンダーパンツだけ履いていても違和感が少ないデザインです。またジーンズの下に履いた場合もあまり目立ちません。

いまいちな点：
・股間(急所)のプロテクターがない
　股間部分にプロテクターがありません。動きを制限せずに効果的なプロテクターをつけるのが難しい場所なのかも知れませんが、なにかしら防御がほしいところです。
・プロテクターが折れ曲がってしまうことがある
　簡単に直すことはできますが、装着時に気をつけていないと、腰のウレタンパッドが折れ曲がってしまうことがあります。


腰だけの防御ならウエストプロテクターの方が優秀かもしれませんが、外付けプロテクターは目立ちすぎるという方や、腰周り全体の防御が欲しいという方にお勧めです。

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2001年モデルのモンスター900Sに同社ディライト製のイージーポジションステアリングバーを付けていましたが、純正バーエンドが取付出来ず、社外品を加工して使用していました。後にこの専用バーエンドが発売されたので購入しました。取付はいたって簡単で六角レンチで取り付けるだけです。今回はゴールドを選択しましたが、なかなか綺麗な色で、派手すぎずなかなか良いです。ゴム締付けタイプなので、ノーマルハンドルでも、パイプ内径12mmのものであれば取付可能だと思います。

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長らく愛用していた牛革グローブの指先に穴が開いてしまい、次なる革製グローブを物色していたところ、これと出会いました。

一番意外だったのが、その付け心地。手に馴染ませる期間を経ずに、いきなりフィットする感じとでも言いましょうか、鹿革の柔らかさに驚かされました。私の場合２ＸＬサイズで指先が若干余るのですが、それでもまるでセミオーダーでもしたかのようなフィット感には感動しました。

デザインは至ってシンプル。余計な装備がなく、飽きが来ずに長く使用できそうです。掌底には衝撃吸収のためのジェルが内蔵され、また、指先には操作性向上のためのノンスリップ加工、手背にはパンチング加工が施されています。価格（定価：７３５０円）もむしろ安いと感じ、お買い得感のあるグローブだと思います。

余談ですが、私は学生時代弓道をしていたことがあるのですが、そう言えば弓道の道具の弓懸け（ゆがけ：革製の手袋）も鹿革製だったことを思い出しました。

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良かった点
１、デザイン･･･個人的にツボにはまりました。
２、通気性･･･メッシュならではの通気性でこれからのシーズンにはぴったりではないでしょうか。

悪かった点
１、グリップ部分がそっけない感じ。もう一工夫あっても良かったのでは？
２、サイズが微妙。私個人の問題でしょうが、ジャストフィットのサイズが無かったです。Sサイズではきつすぎ、Mサイズでは指先が余りました。SとMの中間が欲しかったです。

夏を過ごしたインプレッションでは無いので参考になるのかわかりませんが、５月初旬(気温28度)では十分に涼しく感じられました。デザインが個人的には満足なので４つ星評価とします。

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車との接触事故に遭遇し、右側に結構なスピードで転倒しました。さすがにエンジンガードはひん曲がりダメになりましたがエンジン、タンクなどは無傷。損傷はエンジンガードとハンドルだけでした。私のお勧めはヘプコのエンジンガード＋パニアケースです。車両のダメージはほとんど受けないと思います。教習車程度の丈夫さを得られると思います。

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ブリジストンＢＴ-０２０のインプレです。このタイヤはツーリング系です。以前履いていたミシュラン・パイロットスポーツ（スポーツ系）と比べるとさすがに全然減りません！コーナーリングの安心感やクイックなハンドリングはパイロットが断然上ですが・・・これはツーリング系だから仕方ないでしょう。パイロットは７０００キロでワイヤーが出てきて交換でしたが現在４０００キロ使用してますがまだ７部山はあります。グリップに関しては峠道などをかなり攻める人には不満だと思いますが、街乗り・ツーリング全般ではとても良い感じです！撥水性が良く雨にも安心感があります。乗り心地も良い部類だと思います。タイヤ前後替えるとかなりの金額です、でもこの調子なら１万キロは大丈夫かな？と思ってます！財布にも優しくそこそこスポーツするタイヤでお薦めです！昔履いてたミシュラン・マカダムと同等かな？どちらのタイヤもツーリングにはお薦めだと思いますよ！！

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いちいちセンタースタンドを使うのが面倒だったため、サイドスタンドを購入しました。取り付けはいたって簡単ですが、筋肉が必要かもしれません。取り付けた感じは、値段相応かな?と思いますが、便利さはピカイチです。ちょっとコンビニへというようなときもラクですよ。

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スケルトンクラッチカバーは見た目はヤッパリ最高です。しいていうならNC旋盤の削り出しの痕がちょっと気になりました。

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中古購入のＣＢ１０００ＳＦにヨシムラ車検対応マフラーがついていたが中高速域での迫力に欠け、このマフラーを装着。非車検対応との事も有り、迫力あり、音質もカーボンサイレンサーならではの音質。満足度が高いです。

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