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4.0/5
汎用で派手さは無いが、デザイン、質感はなかなかの物。派手なカラーリングのバイクには少々地味かもしれませんが渋めにクールにさりげなく決めたいと言うならばお勧めと言えるでしょう。
難点はこの商品に限ったことではないでしょうが貼り付きが少し甘いかなと感じるところでしょうか。と言うことで★4つ。
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4.0/5
実際パンクしないと使った感想は書けないのですが仕事でこの手の物は何度も使っているので分かります。ふつうに細い釘などが刺さったパンクなら簡単に直すことが出来ます。車などと違いスペアを積んでいないバイクは空気がほとんどなくなると助けを求める等の手間や時間を要します。バイクをよく利用される方ならコンパクトで携帯便利なので持っていて損はない一品だと思いますよ。ラバーのみの販売がないのが気になりましたがまぁ使いきりでももとは取れます。
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4.0/5
収納時は空気を入れる部分のホースが本体に収まっておりコンパクト。底に置いて足で固定して空気を入れれるようになるので割と楽に空気入れの作業が出来るでしょう。パイプなどに取り付け可能なホルダーまで付いているので収納の少ないバイクにも携帯可能。うまくまとまったデザインでちょっとしたアクセサリーとしても機能。
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4.0/5
最近、走行距離が増えてきたせいかフロントブレーキをかけたときの感触に違和感があったのでブレーキフルード交換と一緒にブレーキパッドも交換した。雨の日のブレーキの効きは以前より格段に良くなったように感じる。あたりが付いてくるまでは良く分からなかったがしっかり効き始めてくると以前との違いがはっきり分かるようになった。価格は手頃だが値段以上の性能があるのでスクーターに乗ってる人はパッドの交換をするときにこのパッドに変えてみるといいと思う。
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4.0/5
マッドガードが小さすぎて、ノーマルのままではリアサスが泥跳ねや飛び石等でダメージを受けそうなので装着しました。
効果の程は…良い感じ！雨天走行後も泥汚れはほとんど無かったです。見た目的にも車体に完全にマッチしているので違和感が無く、素直に格好良いと思えるので満足度も高いです。ただチェーンガード部分が純正と比べると少し短く、チェーンルーブの飛び跳ねが少々気になりますね。この点のみで星４つとさせて頂きます。
あと予想外の効果と言うか何と言うか、走行中リア周りからガラガラと音がしてきたので「なんだ！？」と思って見てみるとタイヤにかなり大きな金属片が…。金属片がリアフェンダーに干渉して大きな音を出していたのですがお陰ですぐに気が付いて大事には至らずに済みました。もし気づかずにそのまま走行していたらと思うとぞっとします…。
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4.0/5
装着前はコーナーでバイクを寝かしたときハンドルが切れ込みすぎる感じで直進でもブレが気になってましたがダンパーをつけて感激しました。直進安定性も抜群に良くなりコーナーでのセルフステアも適度な切れ込みになり、安心してバイクを寝かすことが出来るようになりました。ただ、NHKさんの取扱い説明書はあまりにもお粗末すぎでがっかりです。意味がまったく分からず取付けにかなり苦戦しました。
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4.0/5
メインキーがサイドにあるっていうのは、アメリカン独自のスタイルですよね。それをＴＷに取り付けるっていうのは、どうかなぁ…。と思ったんですけど値段が安いのでとりあえず買ってつけてみましたが、結構いいですね。取り付けも簡単にできました。いつもの癖でハンドルの方に鍵をさそうとしますけど(笑)安いしみなさんも取り付けて見ては？
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
サイレンサーをパイの大きい物にかえた際の低速トルクの薄さが気になっていたので、少しでもよくなればと思い、あまり期待せずにつけてみたところ、予想以上の結果を得ました。まずアイドリングが安定し音が太くなる。そしてそこから軽くアクセルを煽りながら発進してみると、純正サイレンサーのような低速トルク。街乗りの際の回転数が下がったおかげで燃費も良くなり、峠でシフトの選択をミスして低い回転数でアクセルをワイドオープンしても、しっかりと加速してくれます。なによりしっかりと燃えてるのでエンジンの調子が良くて気持ちがいいです。機会があれば今度は上級バージョンのDXも試してみたいです。
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4.0/5
ｺﾞﾘﾗに乗って20年建ちました。購入時の時もにすぐキタコのフロントフォークに変えましたもう耐久性や錆もでてきたのでいろいろと考えましたが、今回もキタコになってしまいあまり変わりはないだろうと思い取り付けして驚きました。以前のより4ｃｍ長くなっていましたが走行中の取り回しの良さ直進性の安定感同じバイクかと思うぐらいちがいます。フロントフォーク変更の時はお勧めの一品です。ただしメーターケーブルとブレーキケーブルの長さが足りなくなっていますので同時に変更をしましょう。
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4.0/5
１０００ＲＲは、タンデムステップを外したらリザーブタンクが目立ってしまうのですがそれが無くなって見た目が凄くスッキリします。
タイプ２よりスマートで目立たないのが良いですね。
１０００ＲＲへ取り付けはそのままではホースのバンジョーが当たってしまうので取りまわしを変えるのに、ブレーキマスターのバンジョーをおさえる出っ張りを金鋸などで切り取りバンジョーボルトを緩めてずらしてやる必要がありますが事前にキャリパーのピストンを出しておいて取り付け後に戻せば上手くすればエア抜きしないで済みますので３０分程度で取り付け可能です。
タンク容量が少ないので、時々蓋を開けてフルードの注ぎ足しとパット交換時に余分な分を抜くのが必用です。
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