【7月5日更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内

インプレッション (全 2386 件中 1801 - 1810 件)

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かげまるさん(インプレ投稿数: 54件 / Myバイク: Vストローム1000 )

4.0/5

★★★★★

油圧のフロントブレーキ及び油圧クラッチレバーの交換に使用しました。
まずは純正レバーを取り外してバラしてみると、
純正のレバーについている油圧ポンプを押しこむための突起が取り外せない。
この突起パーツを交換するレバーへ移さなければ新レバーは使えない。
どう考えてもレバーの取り付け軸になっている圧入カラー部をバラしてホルダー部と
レバーを分離させないとこのパーツは取り出せない事がわかりました。
検索すると適合カラーを用意して力技で圧入カラーを叩いて押し出すか、
このような工具を使用して圧入カラーを取り外すのだとわかりました。
アントライオン製しか見つかりませんでした。
さすがアントライオン!(しかし交換するレバーはD3Sport)と思いました。
まあ、レバー軸部の作りはどこのメーカーも大差なく同じはずと思いこの工具に賭けてみました。

で、私はパーツを痛めたくなかったのでこの工具を購入しました。
説明書がついていません・・が、工具を見ただけでどう使うのかはすぐに分かります。
使用してみると簡単に圧入カラーは押し出され、レバーを分解できました(六角レンチが必要です)。
件の突起パーツを取り外し、無事に社外の新レバーへ移し替えることができました。
ちなみに、社外油圧レバーはほとんどがこの突起パーツを純正レバーから取り外し移して使うように
指示しているようですから、お世話になる方はこの工具は必ず必要になるはずです。

叩いたりもしないのでレバーに傷も入らずに綺麗に取り出せるので社外油圧レバーへ交換したりする人は、
必要だとわかったら買っても損はないと思います。
また、けっこう小さいのでバイクの車載工具にスペアレバーと共に入れておくことも可能です(現地でカラーを圧入するため)。

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投稿日付: 2014/07/29 00:44
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アラフォーバイク初心者さん(インプレ投稿数: 25件 )

4.0/5

★★★★★

ハブナットやアスクルナットなどはしっかり規定トルクどおり締めたかったので、これを購入しました。
ダイヤルの目盛り数字が0~6だったので最初はとまどいましたが、大まかな目盛りが7Nm単位だったので理解しましたが、
マニュアルは英語だし他モデルと兼用のものだったので、すぐにはわからなかったです。

使い心地はいいと思います。
ホームセンターの激安のものより質感もいいです。
正確さは測ることができないのでわかりません。

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投稿日付: 2014/07/22 20:31
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通りすがりさん(インプレ投稿数: 26件 )

4.0/5

★★★★★

廃油を効率的に捨てることが出来ればいいので可もなく不可もなく。
ただ、値段が高いです。ホームセンターの方が安い。そこらへんもっと頑張って欲しいです。

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投稿日付: 2014/07/22 20:26

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さの~んさん(インプレ投稿数: 125件 / Myバイク: ZOOK [ズーク] | ZX130 )

4.0/5

★★★★★

以前、樹脂グリップの無いタイプのショックドライバーを使っていた時に、「もしハンマーがずれたら手に大きなダメージを負う可能性があるな」と不安に思っていたところ、この製品はグリップのつばが他社製品よりも大型で安全性が高いことが購入の決め手となりました。

商品が届いて一番びっくりしたのがその重さ。試しに重さを計るとなんと1kg超え(写真の1kg秤では振り切ってしまいました)!ネジが下を向いているのであればドライバーの自重のおかげでビスの頭からずれることも無くその効果を発揮しやすいのでしょうが、車で使用する場合は上向きで使うこともあるので、もし車での使用も検討されている方は実際に手にとって使い勝手を確認された方が無難かと思います。

品質や安全性については全く問題が無いのですが、一番困っているのが工具箱への収納方法です。本体だけならなんとかなりますが、付属のビットをどうやって保管すべきか・・・。よい方法が思いつかないので、最近は100円ショップでドライバーの大きさに見合ったタッパーを探しています。

正直、あと1000円高くなっても構わないので専用ケースを用意して欲しかったです。結構ビットの収納が面倒というか、ケース内でバラバラに散乱するのは見栄えが悪いだけでなく破損の原因にもなりますから。

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投稿日付: 2014/07/18 23:33

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オタッシャ重点さん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: ZOOMER [ズーマー] )

4.0/5

★★★★★

廃油の漏れなどは無し
蓋がしっかり閉まるので落としても中身をぶちまけてしまったりしなくてイイですね

オイル交換が頻繁に必要になる車両に乗っているのでそういうところが地味に助かります

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投稿日付: 2014/07/18 20:24

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zxrさん(インプレ投稿数: 80件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] | ZZR250 | GSX-R1000 )

4.0/5

★★★★★

お値段は安いですが、工具としてしっかりと使えます。
ブレンボOH時に使用しましたが、難なく普通に使えました。
ブレーキOH等に如何でしょうか。

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投稿日付: 2014/07/18 00:12

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Yuzzyさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: DR250S | XL883R )

利用車種: SR400

4.0/5

★★★★★

「ハイパープロ」と書いてありますがアクティブのパッケージです。
作りは見ての通りシンプルで自分でも作れそうな感じですが、同じようなものをホームセンターなどで材料を買って作ろうとすると結局同額くらいの出費になりそうなので購入しました。
圧縮の際サポートバンドを使用するので、スプリングに傷が付かないところが良いです。
左右均等に締め込むのが難しいですが、それは他社製品も同じようなので仕方がないと思います。
スプリング交換は危険を伴う作業なのでやはり専用ツールを使用することをお勧めします。

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投稿日付: 2014/07/16 06:26

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ミッキーさん(インプレ投稿数: 79件 / Myバイク: CB400SF )

4.0/5

★★★★★

オイル交換の際、オイルパックリに直接注いでも良かったのですが、ビニールがエキパイに触れて焼き付くリスクと天秤にかけて、これを購入するに至りました。
オイルを捨てる溝が浅くてあまり意味がありません。

オイル受け以外にもパーツクリーナーの受けなど
今まで新聞紙広げてたのが、これひとつこ済むようになったので便利です。

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投稿日付: 2014/07/13 02:45

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4.0/5

★★★★★

ラチェットに付けておけば空回りを防げます。

トルクをかけて緩めれば、あとはこのスピンナでクルクル回せます。

作業効率がかなり変わってくる1品です。

写真は6.3sqショートラチェットに変換アダプタを使って付けています。
普段はこのようにWで早回しはつけませんが、大きさの目安になるかと思います。

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投稿日付: 2014/07/10 14:07

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momotaroさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: TDR250 | MT-01 )

4.0/5

★★★★★

軽量コンパクトでシートバッグに入れています。

コスパ抜群です。
いざというときに自分も助かりますが、誰か困っていたら少しでもお力になれることが良いですよね!

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投稿日付: 2014/07/08 12:34
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