第二の愛車（謎）K12 マーチ 12SR の助手席側は 400 mm で御座います。

こちらではなく、ホームセンターや、関西では有名な『 ジャパン 』でも取り扱っております。

性能云々ではなく、お手頃に入手可能です。

動画は K12 マーチ 12SR の加速の様子です。

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２スケのケーブルを使ってアーシングに使用しております。

各部をアーシングすると、錆びも防げます。

マフラーにも、アーシングしておいた方が良いですよ。

動画は FZR1000 3GM5 の愛車紹介です。

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【使用状況を教えてください】
街乗りの際の路上駐車等に。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像より大きい気がした。

【使ってみていかがでしたか？】
丁度良い長さでした。

【注意すべきポイントを教えてください】
セットした番号を忘れない様にする事。

【他商品と比較してどうでしたか？】
安心安全（謎）の KTC

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／ 大抵の方なら大丈夫です。

一緒に購入するべきアイテム／ オートバイ車体。

メーカーへの意見・要望 ／ 青色も欲しいです。

※ 動画は最近の走行シーン

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正月休みで各部メンテナンス用に購入。
そのうちの一点。
20年以上も前のTW200（ティーダバー）のスカチューンで使用していたので、品質は変わりなく使い方も変わらない、安定のメンテキット。
あれから20年経ってもバイクに乗ってるのね。

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90年代末期のフルフェイス→J-FORCE?→VFX-W
と、SHOEIのみを使い続けております。
VFX-Wをメインに、オフ以外のツーリング用途等に購入しました。
夏に買い換えたVFX-Wと同じシリーズのグラフィックに統一しました。
?を使用していたということもあり、試着無しの購入になりましたが
?と変わらず懐かしい感覚です。
?との違いは、通気穴が変更されてますがわかりません。
?の時点で十分満足でした。
ピンロックシールドはルックスに少々難はありますが手放せません。
天と地ほどの差があります。

オフ車用ヘルメットについてですが
ツーリングで立ち寄るフラット林道程度ではHORNETは不要です。
むしろ高速道路走行ではバイザーがデメリットでしかありませんので
「オフ車にジェット」に抵抗が無ければ同様の用途であればお勧めです。
(ただし、フルフェイスには負けますが)
逆にHORNETで優位な点があるとすると、友人の経験談から
雨天でのレースでマイペースで走るなら、途中で意味の無くなるゴーグルより
使えるということでした。

ところで先日、イベントのSHOEIブースにてフィッティングを行なってもらいましたが
当方サイズ的にはLとMの中間なようで、少し頭と内装との間に隙間ができていたのを
埋める加工をしてもらいました。
結果さらにフィット感は増しました。
ARAIでも同じことをやっておりますので購入した方は絶対受けるべきです。

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何年か前から継続使用しています。(ウェビックさんでは初めて購入しました)
大容量で汚れも良く落ちるのでチェーンメンテナンスに必須です。
吹き付けつつ付属のブラシでゴシゴシしています。
オイルアップにはこれと同じラベンのホワイトチェーンルーブも使ってます。
ご参考までに。

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主にチェーンクリーナーを使用した時に発生する汚れと
リアホイールのチェーンルーブの飛び散り汚れを
落とすのに使っています。
油汚れもキレイに落ちつつ、光沢もできます。
コンパウンドを使用していないので、塗装面にも使えます。
これは買いです(笑)。

話は変わりますがウェビックさん、そろそろ「FZR250」だけじゃなく
「FZR250R」も選択できるようにしてくださいね。

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