バイクを中古購入時に履かれていたタイヤのリピート購入です。
オフロードバイクをオンロード専用と割りきって使うには、オンロードパターンのタイヤが適しています。
当然ながらオンオフ兼用タイヤよりも接地面積が広いため、タイヤのライフも長くグリップも良いので安心して走ることが出来ます。
路面からの振動も減るため、ロングツーリングや高速道路の走行時の疲労軽減にもつながります。
夏場の熱いアスファルトでは「どこまでバンクさせられるのだろうか」というほど、高いグリップを発揮します。

ただひとつ気になる点があります。
このBW202に限った話ではありませんが、リアに縦溝のあるタイヤはグルービング道路や路面のひび割れなど、縦方向の溝に対してはタイヤが振られてしまいます。
慣れてしまえばどうということはありませんが、はじめのうちは怖い思いをするかもしれません。

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スーパーカブC50に使用しました。
価格も安いですし交換も結構簡単でした。
バランスの良いグリップと耐久性を持つ扱いやすいタイヤです。きちんとグリップしてくれています。

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カブのタイヤ交換の時に使いました。
コストパフォーマンスも良いですし使いやすいです。自転車のタイヤの交換にも使えますしあると便利ですね。
ただし、これ一本ではタイヤ交換は難しいと思います。私はこれにプラスで前から持っていた自転車用のプラスチック製タイヤレバーを使用しました。

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ヤマハパッソル80年式に使用。
純正のチューブは曲がりバルブが純正仕様ですが、チューブの交換の際に手間がかかるのでストレートバルブのこちらを使用しました。
空気を補充する際にアタッチメントを使用するなどの手間が少しだけかかりますが、チューブを入れる際にかかる手間よりも楽だと思います

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革が多用されて、チタニウムのプロテクター、手のひらと手首部分にはカーボンプロテクターが付いています。
小指は薬指と革でつながっており、転倒のさいに小指だけ持って行かれて骨折する心配がありません。
にもかかわらず、価格は1万円と大きく下回るのでコストパフォーマンスはコレ以上望めません。
しかし、相変わらず縫製は雑です特に内張部分はメッシュですので爪が頻繁に引っかかる印象です。
そのためか、使用開始から半年ほどで内装に穴が開いています。
ですのでこれからコミネのグローブを買う方はインナーグローブを投入することをオススメします。
インナーグローブを別途買ったとしても、やはり1万円を下回るのでオススメには違いありません。

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キャリパーの清掃時のピストンの揉み出しに利用しております。
コストパフォーマンスが良いの耐久性は気にしておりません。
ピストン内面に傷が付くのが嫌でビニールテープを巻いて使用しております。

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タイヤ交換に関してバイク屋に頼むと結構作業料が高いので自分で行なおうと思い購入しました。
使用頻度が低い道具なので他のメーカーと比べてもコスパ的にちょうど良く満足です。作業的には二本同時に使ってうまく出来ましたが三本ほどあったほうがより作業しやすいようにも感じました。
耐久性に関してはあまり分かりませんがいまのところ問題ありません。
なおサイズ的には原付のようなミニサイズのタイヤにはピッタリですが中型以上の大きなタイヤには少し不向きかもしれません。

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メインのタイヤレバーの補助で購入しました。
リムプロテクターとレバー2本のセットですので非常にコストパフォーマンスが良いのではないでしょうか。
ビードの落としやタイヤを捲るのは別のメインのレバーで行って、サポートレバーとしてこのセットを使用していますが、特に問題なく使用できます。

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カブで6年使用したミシュランM45からの交換。
タイヤは柔らかめで、前のタイヤより入れやすかったです。
製造はインドネシア製でした。
耐久性はこれからになりますが、コストと品質のバランスは良いと思います。

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カブで6年使用したミシュランM35からの交換。
タイヤは柔らかめで、前のタイヤより入れやすかったです。
製造はインドネシア製でした。
耐久性はこれからになりますが、コストと品質のバランスは良いと思います。

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