このカタログ画像に気をつけないとがっかりする。
開けてビックリ超透け透け。
網タイツ並み？
ここまで透けてるとは思わなかった。
正直、いらない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正ボルトの長さが足りなくなっているところを無理にネジロック併用という形で装着するから、ネジロックを使わないで装着した人などは緩んで脱落したりする様な事があるかもしれない。
自分はボルトを別途用意して対応している。
組み付け手順などを考慮すると、後発のプロト製の製品の方が考えられて作られている様な気はする。

作業的にもボルト一体型の方が楽なので。

後、ナンバー灯の純正ブッシュカラーを移植するのが結構手こずった。

製品は本体とカラー、取説以外はステッカー1枚ついてこないので価格的にも微妙かな？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付け時ネジを締めていると一本ポキッと折れました…
折れたネジは簡単に取れましたが、新たに6本買う気がしませんでした、アルミ製よりチタン製なら良かったのかと思います。軽量化出来て良いのですが…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

セパハンの僅かな隙間のバーに取り付けていたバックモニタ用サブスマホマウントの
位置が悪かった為なんとかしようと思い購入しました。
ハンドルセンターにはメインのマウントが付いている為、干渉してしまい取り付け不可でした。
紹介画像で見るともう少し手前に来ると思っていました。
メインのマウント外して装着してみましたが、なんだか手すりのようでかっこ悪かったです。
試行錯誤の上、バーをカットし、加工して左の方に寄せて装着しました。
これくらいが丁度良いと思います。
加工後の位置の話ですが丁度良い位置にできて満足です。
これを買うくらいならセンター穴に取り付けるT字型のバーで充分だと思います。

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マスターシリンダーを交換しているのでクラッチボルトだけを使用しました。
しかし、そのまま取り付けるとレバーの幅に対してボルトの方が短い為
隙間がなくなりクラッチレバーが動かなくなります。
仕方がないのでボルトを旋盤にて加工して取り付けた。

見た目の質感は良いのに残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

年明け早々、連続して寒波が日本列島を襲いました。
足、特に爪先が非常に冷えて凍傷にでもなるのではないか？と思い、前々から気になっていたこちらの商品を購入するに至りました。
当方の車体は、アドレスV125Sリミテッドです。
グリップヒーターとシートヒーターが標準で付いており、更にハンドガードをハンドルカバーに付け替えて、フロントのスクリーンも装着済みと、防寒対策はバッチリです。
真冬でも薄手の手袋でOK、尻も温かくなるので腰冷えもしない。

そこにサイドバイザーを追加して、足元の冷気を遮断してやろうと目論みました。

注文→到着→軽っ！これで一万円強なの？っていうのが、第一印象です。
開封すると、樹脂製のカーボン調の板が二枚。スペーサーが四つ、ネジが四本と両面テープ二枚。
説明書は違う商品のものが入っており(ミスでしょう)、まぁ付くようにしか付かないだろうということで、作業開始。

取り付けは、外装裏の元々のネジを左右二個ずつ外し、付属のネジを使います。
下部は両面テープを貼るんですが、本体バイザー共にしっかりと脱脂。
仮合わせして、どこに付くのかよく確認しておきましょう。

位置が確認できたなら、バイザーにネジを通してから、ネジ山にスペーサーを入れて、そのまま本体にネジ込んでいく。
二山ほど噛んだら、両面テープの剥離シートを剥がしてネジを締めていく。
勝手に位置決めされるので、ほどよいところで接着。そして本締め。
20分ほどで終了。

気になる効果は？

ハンドルカバーとバイザーの3cmほどの隙間から、風がビュービュー入ってきて膝に直撃します。
膝が冷たくなります。
もしかしたら、同社のナックルガードと組み合わせると、シャットアウトできるのかな？

膝下は確かに風防効果がありますが、爪先をうっかり出して走っていると、当然爪先は冷えます。膝を閉じて乗らないといけません。

閉じて乗ると、爪先の冷えはましですね。


雨の日は、膝下の濡れが半減しました。

空気の巻き込みは、膝下?足首まで効果があるということですね。

膝下の冷えは、大袈裟だけどブーツ履いたら良いだけだし。
ブーツ持ってないなら、付けてもいいのでは？

見た目はカーボン調で高品質なんですが。

フロントのスクリーンが、対費用効果が断然に高かったので期待していましたが、残念です。

それと、全面の外装を外すときにいちいち両面テープが取れてしまい、作業性も悪くなった。

一万円強も出してわざわざ付ける必要はないかな？って思いました。

って、悪いことばかりですがヒーター類が一切なく、ウェアもブーツもない人には体感できるくらいの効果はあるのではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

＜総評＞
かつてDICというメーカーがあり、ムーンクラフトの由良卓也氏デザインのヘルメットがあった。当時としては画期的な空力を意識したデザインだった。・・・だがコンセプト倒れで製品の質は全く持ってお粗末なものだった。残念ながら私的なZ-7の評価はDICと並んで過去最悪とせざるを得ない。デザインとカラーリングは最近のショウエイらしく他社から抜きんでているものがある。軽量でもある。しかしそれだけである。購入後しばらく使用したがまったく我慢できなくなり処分してX-14に入れ替えてしまった。
＜デザイン・カラー＞
これは間違いなく現存ヘルメット中トップクラスだと思う。だが機能性・快適性そしてヘルメットに最重要なはずの安全性（安心感）が犠牲になっている。
＜機能性＞
シールドについては最新モデルでとても優れている。脱着性も容易で視界も広い。だが1度だけ走行中にシールドが片側外れるという事件が発生した。私の装着ミスの可能性も考えられるがそれより前一時間程は正常に開閉できており、もし装着ミスならミスであることが分からないシステムというのはやはり欠陥があると考えざるを得ない。ヘルメットは過去数十は使用したと思うが、ほかのヘルメットでは経験のない事態であった。この経験の後ほどなく売却した。
また静粛性を売りにしているがそれは一定の条件下だけで、例えば口元のベンチレーションをオープンすると21世紀のヘルメットとは思えない様相を呈する。うるさく不快なだけでこれはベンチレーションとは呼ばない。
＜安全性＞
世界最軽量にでも拘ったのだろうか？軽さの犠牲にヘルメットの剛性が全く確保できていない。ちょっと力を入れただけでオープンフェイス以上に歪む歪む。素材の薄さ柔らかさ以外に形状もそれを助長しているのではないか。これでは事故った際満足な防護はできないと感じた。Z-7は軽くすることでパッシブセーフティーを追求した、というウソクサイ記事をどこかで見たがまさかショウエイ自身がそう言っているとは思いたくない。ならばX-14のコンセプトはなんなのだろうか？相反する安全思想というか自社製品の自己否定にすらなっていないか？X-14オーナーとしてZ-7を見ると、軽くしてデザインよくして受け狙いのために安直に作ったのではないか、という気がしてしまう。
＜細部の作り・質感＞
これはお粗末の一言だ。軽量を意識しすぎたのか旧作GT-Airよりも安っぽいつくりが目立った。購入した個体が特にひどかったのかもしれないがパーツの合わせも左右ちぐはぐなところがあった。
同じ値段出すならアライなら中級グレードASTRO, RAPIDE, VECTORが買える。運よくセールに出くわせば現在のヘルメット中で間違いなく最高のRX-7X, ASTRAL-Xだって買えるかもしれない。そっちを買った方があらゆる意味でハッピーになれると思う。
もしショウエイのデザイン・カラーがすきでこだわりがあるなら、無理してでもX-14をお勧めする。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

他の方のインプレの通り１ｃｍ大き目のサイズを買いましたが、甲の部分に余裕がなく長時間使用は今のところきついです。まだ一回しか履いていませんのでしばらく様子見たうえで再度コメントさせていただきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

セール商品のため試着ができなかった。ワンサイズ大きいだけだったがサイズが日本サイズよりかなり大きい印象。特に足首周りが太く、屈伸がしにくいが、もう少し履いていたら改善されるかもしれない。デザインはもう少しスッキリと改良してほしい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

強固なナックルガード、掌底部を保護するパッド、安全性を考慮に入れたデザインは
いいのですが、ウィンターグローブと謳っている以上、防寒性能をもっと
造りこんで頂きたかったです。走行していると指先からモロに冷気が侵入するので
気密性はゼロに等しく、この点においてはメッシュグローブ等と何ら変わりはありません。
透湿機能が、気密性に仇となって働いているのかも知れませんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。