バイク屋で塗られる白いタイプのルブが、やたらと飛散する上に汚れを呼んで好きではないので、透明で粘度が低く評判も良い本製品を購入しました。

サラサラしていて浸透性が高く、雑に吹いてもコマにまんべんなく塗ることができ、作業性は良いと感じます。
塗布後の飛散は多少あるものの、極端に多いわけではないですし拭き取りも楽です。
持続性は長いのか短いのか分かりませんが、塗布後ノーメンテで1200kmを超えた頃からチェーンのシャリシャリ音が気になるようになりました。
塗布後は音が静かになり、（清掃との相乗効果もあるでしょうが）押した感じも軽くなった気がします。

過去3回チェーンメンテの際に使用して、おおよそ半分程度の使用量です。
5~6回の使用で1800円は決して安くはありませんが、性能・使いやすさを考慮すれば満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

鉄部品の防腐、艶出しの為に購入
塗布して有る為か鉄マフラー部分に錆は発生せずエキパイ、フレーム、ラジエーターにも使えます。
流動性の高い液状の為塗り伸ばしが楽で白い斑が出ません
扱いやすい為耐熱の必要の無い部分にも使用しています（ちょっと高いですが）

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これまでいろんなキャブクリを使ってきましたが、かなり洗浄力が高いです。
キャブの中も外も汚れをどんどん溶かしてくれます。
溶かしすぎてゴム類には気を付けないとフロートバルブやパッキンなどはダメにする可能性があるので注意が必要です。
また素手で作業するとガッサガサになりますし、ゴム手袋も安い100均のやつだと簡単に破れてしまうので要注意です。
あと臭いもキツいのでマスク等はしたほうが良いと思われます。そして若干値段は高いですかね。
1000円以内で買える物もあるので。
でも性能を考えれば納得いく買い物だと思います。

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私だけかも知れませんが購入したバイクは
新車・中古に関わらずもともと付いているプラグを
外す時はいつも尋常じゃないぐらい固く締まっており
取り外すのに物凄い力と時間がかかり
（力が無いだけかも）非常に苦労します。
なので新たにプラグを取り付ける時はネジ部分に
デイトナさんの「アンチシーズ」を綿棒で薄く
塗ってから規定回転か規定トルクで取り付けます。
塗ったからといって走行中に外れたりした事は
今まで1度もありません。
でも取り外しは嘘のように軽く回り簡単に外せ
苦労から開放されます。
それと自分の勝手な解釈ですがアンチシーズを塗る事により
プラグネジ部からの圧縮漏れ防止があるのでは？
などと勝手に思い込んで自己満足に浸っています。
私にとってプラグ交換には必須のアイテムです。

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壁にフロントフェンダーをガリッ、ガソリンタンクに
金属等接触させたりその他色々なガリキズ・小キズ。
私、所有したバイク殆んどにやらかしています。
大掛かりな再塗装するまでも無いキズなので
デイトナさんの「イージーリペア」
全部のバイクがお世話になっています。
ペンで点を打つようにキズに塗料を埋め込んでいくだけの簡単作業。
でも私は2つの失敗がありました。
ペイントマーカーの様に良く振りペン先を押し込んで
インクを出すのですがインクの色が安定するまで
紙等に試し書きしないと色が薄く
塗ったあと「！？」となった事と、もう1つは
塗る面の脱脂方法でパーツクリーナーを噴きつけ
拭き上げて塗るとパーツクリーナーの質によっては
どんなに拭き上げても溶剤が拭き取れず残ってしまい
塗った塗料をはじいてしまい大失敗した事が。
この様な事態にならない様に「シリコンオフ」という商品がありますが
その購入代金をケチって家にあるもので済ませようとした為に・・・。
今はパーツクリーナーと食器用洗剤（ママレモン的なもの）
で洗浄、水ですすぎ拭き上げで解決しています。
ご存知な方にとっては「こんな事も分からなかったの？」
と突っ込まれそうですが・・・。
いずれにしろキズついた箇所が100％再生するわけではないのですが
塗った塗料が完全に乾燥してから超微粒子コンパウンドで
軽く磨き＆ワックスがけでかなりイイ感じになります。
ある程度の「キズ隠し」なら十分納得のいく商品です。

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今までメタリカのノーマルスペックを入れていたんですが、そろそろ減ってきたので新しいのに変えようと思ってたんですが、ノーマルスペックのでも結構良かったので、同じものでもよかったんですが、私のキャリパー用にはスペック03の設定もあったので、値段が高かったんですが買ってみました。

これを付けてみてビックりです。
ノーマルスペックのを入れた時にもビックリしましたが、スペック03を入れたら、またまたビックです。
スペック03はノーマルスペックに比べて3割ぐらい強力になってる感じです。
純正のパッドに比べると、体感で1.5~2倍ぐらいの違いのように思います。

このパッドは付けてすぐに効くってメーカーは言っていて、実際にもそのとおりなんですが、私が思うに、新品のパッドの表面にだけ、何か超効くような材質のものが付けられているんじゃないかと思います。
付けてしばらく走ると、最初のころの超効く感じが少し落ちるような気がします。
本当ならディスクとのあたりがなじんで効いてくるハズなんですが。
メーカーも超効くという第一印象を演出してるんじゃないかな~とか思っちゃいますが、どうなんでしょうか。

あと、ノーマルスペックの時にはなかったんですが、スペック03にしたら結構振動がでるようになりました。
他の人も書いてましたが、少し面とりをした方が良かったかもしれません。
今のところ、気になるってほどでもないので良いですが、もうちょっと振動が大きくなるようなら面とりしてみようかと思ってます。

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納車された当初は、黒色のドライタイプのルブが塗布されていたのですが、これがホイールやスイングアーム、ナンバープレート裏など、リア周りの至る所に飛び散り、あまりの汚さにウンザリしていました。
そこで、飛び散りにくく、万が一飛び散っても汚れが目立ちにくいルブとして、この商品を選びました。

使用してみたところ、見事に目論見が当たりました。
サラサラの液体タイプのルブにも関わらず、ほとんど飛び散りがみられませんでした。
また、液体なので摩擦抵抗が少なく、ドライルブの時より駆動音が静かになり、走りが軽やかになりました。
さらにこのルブには水置換性という性質があり、チェーン表面の水分を押しやり被膜を形成するらしいので、洗車後や雨に濡れた後などにも、気にせず吹きかけることができます。

性能面でのめぼしい欠点は、ドライルブと比べて持続期間が短いことくらいですが、それも決して短すぎるわけではありません。
私の場合は、
・約1か月に一度
・洗車したとき
・走行中ガッツリ雨に降られたとき
・しばらく乗っていなくて、雨天が続いたとき
いずれかのタイミングで注油していますが、サビや被膜切れなどは発生していません。
総じて高性能なチェーンルブです。自信を持ってオススメできます。

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本製品の特徴として、使用した箇所が白くなります。ですので、どこまで吹きつけたかを一目で分かるという利点もありますが、せっかくキレイにしたピカピカチェーンを白塗りするなんて・・・！という人にはオススメできません。
同社製品のチェーンルブとの違いですが、当製品のほうが持久性があるようです。なのでメンテナンス頻度を少なくしたい人は当製品のほうが良いでしょう。
そしてチェーンルブの方には、水置換性があります。要は濡れていても使えるということですね。なので出先で雨に降られたから注油したい、なんて人にはチェーンルブのほうがオススメです。個人のバイクの乗り方によって自分に合った製品を選びましょう。

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シューッと吹き付けるだけで汚れが落ちるくらい強力です。軽い汚れだったら付属のブラシもいらないくらいです。ちなみにこの付属のブラシですが、ワコーズこだわりの一品だそうです。チェーンの磨きやすさにこだわって開発したブラシです。付属品だからといって侮ることなかれです。
他社のチェーンクリーナと比べると値段が割高ですが、そのぶん洗浄力もあるので結果的には経済的でしょう。次もコレ買おうと思います。

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今までいろいろのチェーンルブを使いましたがどれも噴射後ホィールや周辺に飛び散り掃除が大変でした。ワコーズ CHL チェーンルブを使ってからは、ほとんど飛び散りがないです。シール、ノンシール両方使えます。難点は価格が高いのと量が少ないことです。
しかしもう他の商品は使わないと思います。

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