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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
転倒時のプロテクトを期待して購入しました。
デザインは良いのですがコスパ悪すぎ。
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タイプ：(スマートフォン側) L型＆(USBコネクタ側) I型 | スマートフォン端子：ライトニング
利用車種： Z250
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
スマフォフォルダーとUSB電源は、ハンドル周りのある意味で必需品かと。
どうしてもゴチャゴチャしがちのハンドル周り
真っ直ぐなのか？ L字型なのか？
僅かなことですが、その違いでスッキリさに差が出ます。
スマフォ側の形状・USB側の形状の両方を選択出来るので、自分のバイクにあった物を選べます。
なかなか短いコードサイズで、スマホ側がL型の物が見つからずでしたが、バイク用品としてありました。
スマフォホルダーのホールドの仕方を考慮してなのか？ スマフォ充電側が長めに設定されているので、フォルダーとの干渉もありませんでした。
ライトニングも金属製。
安いのを買うとプラスチック？の物があり、割れてスマフォ内に残ってしまい取れないというトラブルもあるそうなので、それも問題なさそうです。
あとは、短いコイル式コードの物やコードの長さの選択肢があれば嬉しいですね。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
梅雨時期を前にバイクカバーを新調しました。
予算的にもちょうど良い買い物でした。
使った感想ははちょっと大きめに感じましたが、すっぽり覆ってくれました。
サイドのファスナーも開閉しやすいです。
全体的に使いやすいカバーです。前後もすぐに分かる構造です。
ただ、前後に余りが出るのが気になります。
ゴムバンドは入っていますが、サッと締められる構造ならもっと良かったです。
あとは耐久性がどうなるか見ていきます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 4 |
| 容量 | 4 |
今まで使っていたバッグが経年劣化（安価で薄物だった・・・）でベルトが切れてしまったので買い換えました。
バック背面の差込み部がＳＲ４００のタンデムバーにピッタリ（初めからこれにすれば良かった）。
整備手帳／パンク修理剤／追加工具も余裕で入って理想通りのカタチになりました。
アウトドア店に売っているパラコードで固定してさらに安心です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 3 |
前も同じバッテリーだったのですが８年もちましたただし、四年目から家に止めてるときはバッテリーのマイナス端子を外し５、６年目は冬場は家にバッテリーを持ち込み７、８年目は使う前にチャージしてから使いました。でも最後までチャージして90キロ位走ればガソリン入れた後普通にかかりました。エンジンかかりにくいバイクですが。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
中にあるスモークシールドは、朝方、夕暮れ時にメッチャ役に立ちます。カラーリングもお気に入り。
ヘルメットは今まで、SHOEIかAraiでしたが、最近値段も高くなり、僕の、少ないお小遣いからは、手が出しにくくなりました…(悲)
初のウインズで少々重たい感はありますが、安全性は充分なのに値段も手頃で助かります。
唯一の不満点はアゴ部分の留め具が、プラスチックで、安物感があるけど、慣れればコッチの方が脱着しやすいかも
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／96-100kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
謳い文句どおり、バイク用に見えません。サイドファスナーで脱ぐのも楽でとても気に入っています。革が硬かったので、グローブ用オイルを塗って柔らかくして使用しています。耐久性は使用してから評価します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 3 |
5年ほど使って手放したタイミングでのインプレです。主にツーリング用途です。
X14からリアフラップがついて形状自体も後頭部に延びているため、いかにもフラッグシップの風格。
マット色は傷が目立つのに加え、虫や汚れがやや落ちづらいので、購入時にCR-1などのコーティングをしておくと良いかも。（とはいえ、水気を含ませてふやけさせてやれば大体落ちます）
重量についてはSHOEIのZシリーズよりは重いものの、形状のおかげで高速域での安定性は非常に高かったです。高速で300km以上の距離を走っても首が疲れず。トレードオフとしては、進路変更時の目視確認で横を向いた際の抵抗が大きくなります。
ベンチレーションも優秀で、走っていれば快適そのもの。
ただ、内装がヘタっていたり潰しすぎるかぶり方をすると、エアフローが遮られるため、そこは注意。
残念ポイントとしては、首周りの隙間が意外に大きく、巻き込み風による騒音が発生することです。
あえて巻き込み風と書いているのは、ぴゅーぴゅー鳴る風切り音と区別するためで、風切り音自体はほぼ発生しませんでした。巻き込み風は肩をすくめたりして隙間を埋めると解消されます。
チークパッドを調整しても治らなかったので、恐らく前傾姿勢を鑑みたゆとりなんだろうとは思いますが。。。
そのため、長距離を走るときはNoNoiseの耳栓（Motor：穴あき3段キノコ）を使っていました。
あと、X14はシールドロックと取っ手がサイドにあり、年数がたってくると微妙に歪んできます。
賛否両論ありますが、X15からはセンターロックになってますね。
生産終了品のため安く売られているところもありますが、X14とX15で主要な交換部品に互換性はないので、もし買う場合は品切れに注意が必要かも。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
頻繁にエンジンオーバーホールを行う機会のない人にはこの量で十分だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 見えやすさ | 3 |
最近はSHOEI贔屓でしたが、久々のArai製品購入で初物を試してみたくて！
スモーク ミラー/ブルーのサンバイザーと組み合わせて使用。
シールド下の2?3cmがクリアのままなので、慣れるまでは視界にちょい違和感あり。
バイザー自体は可動部が固めの設定で、シールド自体の様に片手で簡単には開閉できません。バイザーにも指掛けがあるともっと使い易いかも？
バイザーを可動させなくてもトンネル内とかでは頭の角度をちょい上げれば、下のクリア部分で一時的な視界は確保できます。自身の使い方は、夕暮れ・夜間の視界確保にはバイザーを上げれば良いかなと。
ミラー加工も綺麗でバイザーもシールド自体も造りは良く、ルックス的には良いです！
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