Webikeからの購入ではありませんが、参考にしてください。

この商品はノーマル荷掛けフックと同時装着可能という事と、純正オプションという安心感で選びました。
しかし、どう取り付けても斜めになってしまいます。

メーカーの商品説明は
キャリア本体にはスーパーカブのイメージを崩さない純正スタイル形状を採用することで、装着時の違和感も無く、純正部品のようなフィッティングでカスタマイズをお楽しみ頂けます。

と、あります。
純正部品のようなフィッティングとありますが、これが純正品であれば問題レベルです。装着時の違和感もかなりあります。
純正オプションで設定してあり問題は出てないのでしょうか？

販売店に、メーカーと取り合ってもらいましたが、
個々の車両の個体差がある事と仕様上、傾きは発生致します
の一点張りで、何も対応してもらえませんでした。

商品説明に書いてある内容とは全く異なりますので、購入を考えている人は注意した方がいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

まだ手元に在庫していたのですが、値段調整のためにウェビックガレージの廃油処理ボックスを買ってみました。これまでは、ほとんど同等品ですが、ピットサービスさんの廃油処理ボックスをつかっていました。表向きの仕様としてはウェビックさん2リットル、ピットさん2.5リットルとなっておりますが、写真を見てもらえれば分かる通り、その大きさは驚く程違います。片方しか使っていない人は、恐らくこの違いをご存知ないでしょうから、是非ご確認ください。確かに、ウェビックさんの製品は最安値なんですよ。こんなものにお金をかけたくない、というのが皆さんの心情でしょうから、ウェビックさんに流れるのも無理はありません。でも、ちょっと待ってください。その価格差、たったの30円です。それから、これは流動するかも知れませんけど、現時点ではウェビックさんはポイント1倍、ピットさんはポイント10倍なので、売価366円に対して37ポイント付きます。なので、ポイントを有効に利用すれば、価格は逆転します。
機能的には、中に詰まっている吸収材がちょっと雰囲気の違う素材ではありますが、まあ同じと考えて良いです。手袋も、タイラップも両方に付いています。とすると、容量が大きい分、どう考えてもピットサービスの製品の勝ちだと思います。
今回はポイントでの購入に際して、送料のための価格調整だったので、ウェビックさんの製品にしたのですが、通常の購入ならばピットサービスの製品にすると思います。ウェビックガレージの製品に特別な思い入れでもない限り、皆さんもそうされることをお勧めします。ウェビックさん、さらに安くするか、ポイント沢山付けるか、どっちかしましょうよ！そうでないと、買いませんよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

年に1度フロントパッド交換しています！
年間５０００?６０００キロで、交換
赤パッドは、４０００?５０００
このパッドは、どれだけ使えるか楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目が格好良く価格的にも妥当な商品です。
　1点、商品としてあってはならない不具合が発生しました。
　それは、緩やかな下り坂の交差点で信号待ちをする際、ギアのポジションを
　５速からニュートラルに変更しようとした際に、シフトレバー先端部分がボルトの
　緩みが原因で外れてしまった。
　夜間だったが落下した部品が幸い地面に有り即拾って持ち帰りロックタイトで締め直した。
　交差点でのアクシデントでアタフタしている間に信号も青に変わり自宅に帰るまで大変危険な
　思いをした。
　Webike様の【商品品質管理の再点検】を望む。(事故が起きてからでは遅い)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

過去に一度使用し大手チェーンメーカーの商品に浮気、残り僅かとなったためリピートしてみました。
どんな商品だったか思い出す意味も込めてのリピートです。


良い点
水置換性（効果の程は分かりません）
自分好みの粘度と浸透力（作業性重視です）

悪い点
価格（コスパは悪いと思う）
定着力（気になるレベルではないかな）

総評
作業性（自分好み）が良く取り扱いが面倒ではない点は、結果的にメンテ頻度を高めチェーン保護に繋がるかと思います。しかし、そんな使い方をするにはコスパが非常に悪いルブと言えます。
メンテが面倒臭い人が洗車ついでに使用するなら楽でしょうが、メンテが気にならない人にとって水置換性は必須とまでは言えないでしょう。それよりも一定レベル以上の安価なルブでメンテ頻度を高めた方がいいような気がします。
ルブ自体の性能は一定レベル以上であれば似たり寄ったり感がありますから、これで無ければならない理由もありません。
多分、次のリピートは無いかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

購入し忘れていたので、急ぎで在庫のあるものの中から選択しました。
装着する前にカツカツ叩いた感じでは硬質なイメージでしたが、
実際使い始めるとあっという間になくなっていきます。
バンクセンサー自体は堅めなのか、路面に設置した瞬間はハッキリと膝に伝わります。
あまりにも減りが早いので、なるべく膝を出さないようにして、向きを変えたらさっさと膝をしまう癖を付けました。
ある意味練習用には良いかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

購入後初めて使いました。雨量はそんなに多くありませんでしたし、通勤の10分ほどですが、中に着ていたTシャツのお腹部分がびしょぬれになりました。
間違えてウインドブレーカーを買ったのかと思い、パッケージを確認しましたが、レインスーツと書いてあります。
使用の初回で浸水するようなものをホンダが販売していることを非常に残念に思います。
使い方が悪いのかもしれませんが、バイク歴３０年で色んなメーカーのレインスーツを使ってきましたが、こんなのは初めてです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

NINJA1000SX用にアルミフックボルトと同時購入。
幅を調整し、１回目でゴムが切れてスイングアームに傷・・・
もう少し、遊び幅がないとダメだと思う。
性能自体は問題ないがフックボルトもしくはＹ型のゴム強度の改善が必要。
これから購入検討の人は使用前に養生テープでゴムとスイングアームをしっかり養生するかＬ型にするかにした方が良い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NINJA1000SX用に黒を購入。
取付は六角で２?３分あれば完了。
アルミの黒塗装なので耐久性は、あまり期待はしていません。
アクラポのマフラーには２名乗車でも干渉はしなさそう。
純正は未チェックです。
最大の欠点は凹部分がスイングアームとのクリアが少なすぎるのでＹ型金具が接触する。
汎用品なのでしょうがないが凹凸の寸法を改善すると良いのだが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

グロムの最初のオイルはULTRA G1、その後G4に換えて別物の様に良く回り、静かにもなり、つくづくオイルの性能が重要と認識。欲が出てMOTULの300Vを入れましたが、これが期待外れでした。5W-30の低粘度タイプ、小?中排気量車向けということで、きっと合うだろうととても期待していました。
実はオフ用に愛用しているCRF450Lに300Vを入れて、それがあまりにも調子が良いので、MOTULはやっぱすげーとさらに期待値が上がっていました。ところが、結論としてははっきりG4の方が上です。まず、G4の時に影を潜めていたメカノイズが若干ですが聞こえる様になりました。イマイチ回りたがらない感じ。その後オイルがどんどん暖まって、少しフィーリングは改善しましたが、それでもG4の時のパワフルさにはちょっと劣ります。G4が0W-30でもっと低粘度だから？ただ、そのG4も1400キロぐらいから如実にパワーダウンを感じました（1600キロで交換）。やっぱりシングルだから、意外とピストンスピードは速いんですかね？オイルの良し悪しによる差が大きいと感じます。何しろ限られたパワーなので、少しでも抵抗が上がると速度の乗り方に大きな差が出ます。
今後色々別のも試してみようと思います。HIROKOかなあ？

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