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4.0/5
長年乗っているレッツ2の純正品と交換のため買いました。
始めから付いていた純正パーツは空けるといろいろすり減っていたので交換後のフィーリングと速度が激変！
乗ってみた感じマイルドです。
全体的にスムーズに加速していきます。乗りやすさはありますが走りに面白みを求める人にはちょっと物足りないかもです。
WRは7×3+7.5×3で純正時より1.5g重くして低速よりセッティングで使用しました。
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4.0/5
'99のFXDXに装着。ぴったりと作ってあるのか、ノーマルより装着に時間がかかりました。ねじを締め切っても、下の隙間は若干開きます。
質感は高く、ピアノブラックのようにキレイですね。
ただし、C。Pは悪いと感じます。やはり3、000円くらいが妥当じゃないでしょうか。
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4.0/5
デザインで選びましたが、ボルト穴へのゴミや水が溜まるのを防止する事もできるので実用性も高いと思います。
チタンカラーを選び装着して約1年経ちましたが、日光による退色でほとんどシルバーのようになってしまいました。
日の当たる場所へ停める機会が多い方は、シルバーを選んだ方がいいかもしれません。
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4.0/5
【Webikeモニター】
とにかく安い。
415サイズはメーカー数が少なく価格も割高感はあるけど
この商品に関しては割高感を感じない。
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4.0/5
【Webikeモニター】
作りは完璧。無塗装でも一部光沢ある塗装で高級感あり。
取り外しも簡単。持ち運びも取っ手があるので楽に行えます。
適度に大きく、使いやすい。
GIVIの他のロック方式と異なり、フタをしめるだけで
「パチン」と簡単にロックがかかるので、おすすめです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
タンデムする機会が増えたので購入しました。
後ろにのった本人の話だとかなり安心感があるようです。
グリップの位置変更も出来るので後ろにのる人の体格等で変更できるのが
良いと思います。
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4.0/5
アルミ製で質感が良く何より軽量なのが良いと思います。S4RSの場合は加工の必要も無く簡単に30分程度で取り付けできました。カウルのブレも減少しモンスターには必須だと思います。
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自作すれば千円程で出来るカスタムですが、材料を買い揃えるのが面倒＆仕上がりのキレイさを優先したい人向けですかね。ガスケット含め取り付けに必要なモノは全て入っていますし、付属の取り付けボルトが六角穴なのでヘキサゴンレンチで比較的容易に取り付けられます。目立たない位置にある部品ですが、パーツメーカー製の安心感もあり、部品の仕上がりも文句なしでした。肝心の効果についてですが、FMFQ4/ノーマルCVKキャブ（MJ・SJ変更）の組み合わせで、アフターもソコソコ抑えられた印象です。もう少しキャブセッティングを詰めればもっと抑えられるかも。
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4.0/5
05 CB1300SBの純正キャリパーに使いました。ブリッジボルトがステンレスのくせに、一番早くサビが出て清掃のたびに悩んでました。面取りなどの細部の仕上げは納得！ただ、交換後、ボルトが目立たないのが、ちょっと残念です。
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4.0/5
【Webikeモニター】
取り付けは、純正のフィルターと入れ替えるだけですので、ものの数分でOKです。
スリップオンマフラー（SP忠男PowerBox）との同時装着なので、この商品単体の効果はわかりませんが、アフターファイヤなどもそれほど起きず、高回転までキレイに伸びる事には、この商品の貢献もあるのではないでしょうか。
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