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4.0/5
握った時のフィーリングはもちろん、ライダーの視界に入る部分なのでカスタムとしての満足度も結構高いと思います！
ただ在庫がなかったりで入手が厳しい時期がありますね・・・
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4.0/5
見た目はグッドです！ポジションもペンスケのハンドルと相性いい気がします。
ただ少し値段が高いかなーって思います。。
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4.0/5
【Webikeモニター】
以前、同じ様なモノを使った事があるんですが
「オイル噴き出して駄々漏れ」⇒「ほとんど中に入っていかない」⇒「使用を諦め、手作り治具を使用」
という苦い経験があったんですが、まぁそれよりは幾分かマシでした（多少は漏れ出るものの、対コストを考えると問題無しのレベル）
他の方が書かれていますが、やはりポイントは締めつけネジが1つか2つか。
買うなら2つですね。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ウルフ250のダブルディスク化に伴い、マスターも交換しました。6potキャリパーなのでΦ19(3／4インチ)です。
レバーアジャストは6段階調整ですが、一番遠くしても近いぐらいなのでもうちょっと遠めに作ってほしいです。
タッチは柔らかく純正に比べると操作性が良くなったと思います。
ただエア抜きの時エアーが抜きづらかったです…
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4.0/5
【Webikeモニター】
ビックキャブ取付用のマニホです。
2st180cc用ですが、2st50ccのピアジオエンジンでしたら、取付可能です。
キャブ取付側内径約30mmですので、
PWK28、PE24、フラット24などが取付可能だと思います。
ゴム質も柔らかいので、多少無理がきくと思います。
納期3週間前後でしたが、注文から2日で届きました。
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4.0/5
ファイアーストームのテールランプは、ストップランプ＆ナンバー灯兼用になっています。
そのため、『ホワイトLEDだとストップランプの発色が心配』『レッドLEDだとナンバー灯が赤くなってしまう』と、どうしようか悩んでいたときに、この商品を見つけました。
取り付け自体はとても簡単で、T20のノーマルウェッジ球と交換するだけです。
サイズは、T20のウェッジ球より一回り大きいですが、それほど気にする差でもないと思います。
問題の発色は写真を見ていただけるとわかるように、ストップランプは鮮やかな赤色に、ナンバー灯はクッキリ白色になりました。
LED特有の拡散しにくい光のおかげか、ブレーキをかけてもストップランプの赤い光が目立つほど漏れてくることはないです。
（写真はブレーキをかけている状態です）
また、よく昼間の視認性を問題視されるLEDですが、ストップランプがレッドLEDになっているので問題ありませんでした。
ストップランプとナンバー灯が一体式で、テールランプを単純にLED化したい場合、ただバルブを交換すればいいだけなのでオススメです。
が、LED商品全般にいえますが、やはり高価な事がネックになります。
とくにファイアーストームの場合、テールランプにバルブが2つ付いているのでお値段も倍・・・。
使用感については文句なしの☆5つなんですが、価格が高い点と、そもそもストップランプとナンバー灯が分かれている車種にとってはなんのメリットもないので☆4つの評価になります。
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見た目は非常によいです。
ハンドガードもチタンカラーなので統一感が出ました。
造りは良いが、価格はもう少し安くても…
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4.0/5
【Webikeモニター】
92年式GSX-R1100のジェネレーターカバーを外そうとナットを確認したら、普通の
ソケットだと入りづらいことが分かり、急遽購入。
今までディープソケットの必要性は感じなかったのですが、今回で適材適所を
思い知らされました。
6角タイプですので、安心して使えます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
使えます。
車用の長いバルブレンチを持っているのですが、バイクには使えないので、
コレを購入。自分でパンク修理やタイヤ交換をされる方なら必須アイテム
かと思います。
取っ手が大きくて使いやすいです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
21世紀バージョンになってから、KTCのハンドツールの形状が滑らかになりましたね。
旧バージョンのKTC工具類は少々ゴツイ形状です。
バイクのプラグが奥まった所にあるので、270mmのコレをチョイス。別に270mm
じゃなくてもいいのですが、長いほうがエンジンや他の部分に当たる確率が低く
なるので楽です。
造りはキレイでしっかりしており、金額もリーズナブルかと思います。
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