車体のフレームに付属のネジで左右に1本ずつと、取り付け簡単です。
ストップランプの配線3本はギボシ端子（オス）でそれぞれ加工済みでした。
コルゲートチューブが付属してましたが、自分はそれを使わず、ケーブルスリーブに配線を通して、【見れる配線】に仕上げました。カラフルなそのままの配線色が見えるのは、嫌なので・・・

ナンバープレートの角度がかなり急で、ほぼナンバー面が上を向いてしまいます。
後続車から数字が認識できるのでしょうか・・
この1点で☆マイナス1です。

スカチューンしたTWは、これを付けないでフェンダーレスキットを付けるもんなんでしょうか・・よくわからずに買って付けてしまってますが（苦笑）

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【Webikeモニター】
ABS無しのEUR仕様ですがアクラのHPで対応年式を確認して手配。
問題なく装着できました。
音云々は好みがあると思うので割愛します。
サイレンサーエンドバッフルが付いているので音量はある程度規制できると思います。12万円のタイプもありますがあちらはバルブが付いているタイプのようですので無いのが好みの方はこちらを選んでください。アクラがこの値段なら安いのかな？
さてフィッティングはさすがアクラといたところ。排気センサーの取り付けはあらかじめねじ込む回転分配線をねじっておくと取り付けた時に配線にストレスが無く取り付けられます。ネジ切れそうですが・・・

それ以外の注意点
ステップに付いているゴムを外さないとならないのが大変。暑い時期に作業するのがゴムが柔らかくていいかもしれません。あとはアクラの取り説を見ながら作業すれば英語でも画像があるので問題ないと思います。
スプリングフック用の工具があると作業が楽ちんです。

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04'YZF-R1に購入使用。
最大の目的は軽量化と音質改善です。
スリップオンなので性能には特に期待していませんでした。
私の使用したこのタイプはSPシリーズスリップオンラインマフラーの
バッフル無しカーボンタイプです。構造自体は全く同じ製品です。
現在は廃盤？になったのか見掛けませんが、カーボンタイプが欲しかったので。
なので、あくまでバッフル無し状態でのインプレになります。
取り付け精度は海外メーカーとしては非常に良く、国産製品と遜色ないです。
同じ海外でもテルミやデビル等は精度が粗く取り付けに苦労する話を聞きますが、アクラに限って言えば精度が良いので難なく取り付け出来ます。
肝心目的の軽量化ですが、これはもうSTDとは比較になりません。
STDはアルミ製とはいえ、インナーは消音壁で区切られているので、
ストレート構造ではなくズッシリと非常に重い物です。
アクラのこのマフラーは極端な話、指先一本でも持てる程、非常に軽く
手に取った瞬間で軽さは一目瞭然、軽量化目的の部分で大いに満足出来る結果でした。
性能に関しては特にSTDと大きくブレる感じはありません。
ただ、ストレート構造なので抜けが上がる影響か、若干低速トルクが弱まります。
高回転域のトップエンド付近では気持ちSTDより伸びが出る様です。
更に抜けの影響で燃調が若干薄目になるのかアフターファイヤーが発生します。
この辺りはスリップオンなので恐らく補正幅もSTDでも許容範囲でしょう。
プラグの焼けを見ても焼け過ぎの症状も出ていないので補正無しで問題ないと思います。
音質音量に関してはバッフル無しだと100dBちょっと超えているので、
やや大きめですが、決して下品で不快な音量音質ではありません。
音割れもせず、重低音の効いた心地良く歯切れの良い音質です。
高回転域ではSTDでは味わえないレーシングサウンドが非常にエキサイティングです。
手軽に軽量化、及びレーシングサウンドを手にしたい方にはお勧めです。
クォリティも抜群ですし、アクラブランドというだけでも所有感を満たしてくれます。
見た目のカスタム感も強調されてライディングが更に楽しくなるでしょう。

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以前使用していたブーツがツーリング先での降雨で濡れて底の接着がはがれたので防水仕様のブーツを購入しました。
シンプソンでデザインも良くて他の商品よりも安価なので決めました。
ただ、防水なので仕方ありませんが晴天の日は蒸れます。

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【Webikeモニター】
Buell XB12R用に購入。作りの良さ・頑丈さはこの種の製品でトップクラス。吸盤の吸い付きもかなりいいです。

バッグ部分は完全に2室に分かれていてそれぞれジッパーで開閉できます。上部にはナビがタイトに収まり、振動での動きを最小限に抑えられます。下部はかなりのスペースがあり、外部バッテリー等を入れられます。これだけのスペースがあるので、車両から電源を引かなくても携帯充電用のバッテリーを使って1日以上十分駆動できますね。ただしケーブルを通す穴はないので自分であけました。

シェードはかなり大きく頑丈。バッグ本体にジッパーで取り付けられ、更に2点をフラップにスナップで取り付けます。回転バックルでのバッグ脱着そのものは簡単ですが、シェードの脱着が面倒。ちょっとバイクを離れるときにいちいち持ち歩くのは現実的ではないようです。ちなみにこのバックル、R＆RのP.A.S.アダプターと同じです。

難点ですが、私のバイクではタンク前方が下がっているためナビがあっちを向いてしまい画面が見えません。バッグの下に何かかませて角度を調整する必要があります。とはいうものの、総じてコストパフォーマンスは抜群ですね。

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スプロケガードとセットで取り付けました。
ほかの方がおっしゃるようにチェーンルブが飛びそうですが、見た目重視なら満足度高いです。
もう少し価格が安ければ★5です。

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1996年式のバンディット250Vに使用し、乗り換えに伴い2008年式ゼファーに移植しました。
写真はバンディット250Vのものです。

発光色　写真の左から2番目の単車です。白！！ではなくほのかに青白い感じです。路面照射色は説明文等に掲載してある色でイメージしていいと思います。

取付：
インバーター及びイグナイターが一昔前のHIDキットと同等のサイズですので、設置箇所を決めてから作業された方が良いです。ただ、バーナーの後部は短く設計してあるので大体のネイキッドにも使用できるはずです。

耐久性：　
現在4年ほど使用していますが、一度も故障していません。不具合もありません。各部品ともに大柄ではありますが、しっかりした作りをしていますので、信頼度は高いと考えます。

金額は高めだと思いますが、品質なりの金額だと思います。
近年多く出回っている激安中華製でもいいように思えますが、激安なりの壊れ方をするという話も聞きますし、ここは品質に気を使って国内産！！を私はお勧めしたいです。

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防水ブーツが欲しくてこの商品を購入しました。
白は汚れや傷が目立つので敬遠されがちですが白が気に入りました。
防水性能は問題ありませんが晴天時は蒸れます。
他のブーツに比べて安価だったのでいい買い物だったと思います。

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納期が大変かかるので、直接メーカーに注文しました。取り付けは簡単で、穴の誤差も無く取付けるまでのカウル脱着の方が時間かかったのが印象です。高速や砂利道など通りますが、ラジエーターに傷が入った痕跡は無かったです。

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メッシュと通気口があり、プロテクターもしっかりしています。
価格もお手頃でよかったと思います。
フィット感もいいです。

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