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4.4/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 4 |
オイル交換の直前まで3,000km、シフトフィーリングが変わらないので大変満足。オイル交換直前になるとさすがにメカニカルノイズも聞こえるようになってきますが、シフトフィーリングは全然変わりません。過走行エンジンですが、オイル交換はエンジンの回転が非常になめらか。
ガサツなイメージが強いスズキのエンジンですが、交換したあとはめちゃくちゃシルキーなしっとりした感じ。性能的には確かなものを感じる、気がします（笑）
オイル缶の形状がすごく注ぎにくく、角部分にオイルが残りそうなイメージがあるので、そこはちょっとマイナスかも。オイルジョッキなんかに移し替えれば注ぎにくいデメリットは消えるので、まぁ割り切るしかないですかね。
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4.8/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
いつもはヤマハスタンダードプラスを入れていました。
グレードの低いオイルをマメに交換したほうがいいかなと思っていましたが
時代は変わり、いいオイルを長く使っても大丈夫ということを知り
そのほうがEgにもいいということで1番いいオイルにしました。
まだ使って間もないですが、エンジンの回転がなぜか滑らかで
静かになったような気がします。
ヤマハの車体にはヤマハのオイルが1番だと思います。
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4.3/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 0 |
| 保護性能 | 0 |
2018年型ZX-10Rに使用。（走行距離4000Km）
それまではHirokoのExpertSPECIAL10W-40を使用。
微振動による手指のしびれに悩んでいたが、
このオイルに交換したらウソのように解消・・・
ウソのようなホントの話です。
ベースオイルがVHVIですが（自分が購入した商品には記載有り）、
しばらく使ってみようと思います。
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4.2/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
| 保護性能 | 4 |
クロスカブ110に試しに使ってみました。
それまではワコーズトリプルRでしたが、たまには純正も良いかと思いホンダG3を入れてガックリ…
1000km程でヤマルーブに変えました。
トリプルRよりは優れていないが、G3とはかなり差を感じました。
坂道では5?10km/hの速度差が出ました。
通勤で峠区間を含む往復90kmほどありすが、熱ダレも無くエンジンがイキイキとしています。
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4.5/5
| コストパフォーマンス | 3 |
|---|
ワコーズ信者になった記念すべき商品です。
物は試しにと入れてみた所！
なんだか？ いいんじゃない！喜??
10年選手のSR400が若返っていくのが分かりました。くたびれてきたキャブレターが気持ち良く呼吸をするようになり、アクセルのオンオフが楽しくなりました。
燃費も良くなった様な気がします！
高回転まで回した時に苦しそうに回るエンジンが
少し余裕が出来た様な気がします。
今は季節の変わり目に入れています！！
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4.8/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
| 効果 | 5 |
200mlを購入
カワサキ純正SGグレードを使用。
スーパーゾイルを初めて使用した効果ですが、５０ｋｍ位走行したところで変化を感じました。
・走行中のエンジン音が静かになった。
・アクセルを開けたときに今まで以上にスムーズに吹け上がる。
・アイドリング時のエンジン音も静かになった。
110kmくらい走行した後で燃費を計測。
・燃費が良くなった。交換前１７．２ｋｍ／Ｌ。交換後２３．１ｋｍ／Ｌ！。
ガソリンは満タン後、オイル交換前に６０ｋｍ位走っていたので次回計測したらもっと伸びるかもしれません。
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4.5/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 4 |
| 効果 | 5 |
TW200(2JL)に使用。
10年以上前、VFR400R(NC30)に乗っていた際、ギア抜けとNに入らない現象に悩まされていたところ、当商品を使用して劇的に改善してからことあるごとに活用。
中古で購入したTW200は、エンジンノイズがやや大きかったため、タペット調整とオイル交換でリフレッシュさせ、当商品を使用。
次回のオイル交換まで状態が維持されることを期待。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.8/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
| 効果 | 5 |
バイクにも自家用車にも定期的に使用しています。
少し高価ですが、性能は満足しています。
ノイズも低減されるし、永く乗る人には使用をお勧めします。
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4.5/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 0 |
モチュールの7100から交換し、他のバイクでも愛用しているパノリンにしました。
交換前のモチュールが、2000キロちょっとで吹けも悪いし、シフトタッチも悪化してしまっていたので、パノリンに変えるとぐっと良くなりました。
Ｖストローム650のエンジンはＶツインでも高回転域までスムーズに回るエンジンなんですが、パノリンだと気持ちよくエンジンが回ります。
あまり良くないVストローム650のミッションタッチも改善されます。
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自分も以前はモチュールを入れておりました。交換直後や1000キロ未満ならシフトタッチも良いのですがそれ以降ではシフトも渋くなるし耐久性に難有りでしたが PANOLIN に代えてからは熱にも強いし耐久性有るしシフトタッチも良いままですしで良いオイルに出会えたと思っております。因みにバイクはZX-14RでPANOLINレース10w-50を入れております。
こんにちは！自分もS1000Fや690DUKEなどサーキット走るバイクはパノリンのRACEを入れてます。色々試してみましたが、今のところパノリンが一番気持ちよく走れます。
4.8/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
数年間ファクトリーまめしば製のオイルを数種類使っていて特に不満はなかったのですが、気まぐれでこのオイルを使ってみる事にしました。
14万キロ走ったカタナ１１００ですが、ミッションの入りがとても良くエンジンの吹け上りも鋭くなりました。正にレーシングといった感じです。オイルだけでこれだけちがうのですね。
早朝の気温の低い時間でもエンジンを掛けてから回転の上りがスムースになるまでの時間が早くなった気がします。
これだけの性能なのでお値段が少々高いのは仕方がないのでしょうね。
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