取付の際、オレンジの塗料部が肉厚でキャリパに収まらず多少削りました

セミメタルと云う説明でありましたが、雨天時等のディスクが濡れた状態では初期制動が、レジン同様に効きませんが効き始める時間は短縮しております
ドライ時の通常走行では、利き味がマイルドでマージンさえ取れていれば、コントロールしやすいです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

1万キロ走行を気に、メーカー標準プラグから変更してみました。始動性がアップ。加速もトルク感がましたような。燃費はあまり変わりませんでした。プラグ交換をする方には一度お試しあれ、と言うのが個人的感想です。価格は標準プラグより少々お高いですが…。

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プラグ交換時期なので、純正のパフォーマンスプラグと悩んだ挙句、国産メーカーであることと、相性はどうか試しにこちらのプラグにしてみました。始動性はアップしたような。アイドリングが安定しました。今後の燃費の向上と、耐久性に期待します。

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車検とプラグ交換時期なので、セール価格だったので、ND社のイリジウムプラグからこちらに交換してみました。メーカーの差はありませんでした。ND社は1万キロ近くノ?メンテナンス、ノートラブルでしたので、こちらのメーカーも同様の耐久性に期待してみます。

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このバッテリー、
もともとの価格が安いのに、さらに特価中でかなり安く購入できた。
商品自体は、もともとバイク店を中心に出回っていたようなので有る程度の信頼はできるだろう、
と思い試しに購入。
現在、1年程の使用になるが
週1回バッテリー充電器で充電してはいるが、特に電圧不足は感じない。
毎日乗っていても、この位の価格のバッテリーだと
もって1年位だが、なかなかどうして、まだまだ持ってくれそうな勢いが有ります。
この商品、なかなかのコストパフォーマンスであります。
バッテリー購入時には、候補ひとつに入れてみても良いメーカーだと思います。

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購入したきっかけは他の人が購入してインプレッションを書き込んだのを拝見して決めました
ディスクブレーキのような制動は期待できませんが
ドラムブレーキで更にと思い購入

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もともと取り付けていた標準プラグもまだまだ使えましたが、純正のイグニッションコイルの配線がロンホイハンガーに干渉してちぎれたのをきっかけに、イグニッションコイルを社外のものに交換するついでにプラグコードとプラグもこちらのイリジウムプラグに交換してみました。

燃費などはまだ測っていませんが、とりあえず暖機の時間が以前より短くても走り出し直後の信号待ちなどでエンストしなくなりました。
始動性も以前よりセルスイッチを押してる時間が短くなった気がします。キックはまだ試してません。

さすがにパワーアップは体感できませんが、気持ち的によくなった気がしなくもないです。

プラグ交換だけならプラグレンチさえあれば誰でも出来ますので試してみる価値有りかもです。

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新品標準プラグを2000km使用したので今回イリジウムに交換してみました。

特に体感できるような違いはわかりませんでしたが、ただアイドリングは以前よりも安定したように感じました。

後は耐久性に期待を持ちたいと思います。

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コスト面と信頼のブランドなので購入に至りました。
もちろん装着はボルトオンです。
純正よりもローターの厚みがあり、純正より重いかも知れません、インナーローターの色がカタログなどでは比較的金色のように感じますが実際は黄土色（オレンジなのかも知れませんが）に見えますので違う意味で目立ちそうです。
インナーとアウターのカシメはフルフローティングなので、取り付け前に持ってみると、「カチャカチャ」動きます。

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ブレーキパッドのド定番商品なので一度試してみたくて購入しました。

やっぱり、コストパフォーマンスに魅力があります。

メタルパッドと比較して、立ち上がりの効きの鋭さはありませんが、握った分だけちゃんと効きます。

磨耗性も、同距離走ったメタルパッドと比較して、ダストの量が少ないので、あまり磨耗しないパッドと思いました。

街乗り＋αで、耐久性重視でしたらおすすめです。

ディスク面との組み合わせ精度、パッドの剛性問題なしです。

若干重いかなあ~~とは思いました。

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