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パルスは、すぐに取れたのですが、回転数の設定がけっこう面倒だったかな
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BINDシステムなので、車体側に対応するアタッチメント（メーカー／一部車種専用）をフューエルキャップに付けておけば、バッグは共用できます。
私はBMW F650GSとK1200RSで共用しています。K1200RSはメーカーのカタログ写真にもありますので、ここの写真はF650GSでのものです。本来対応車種ではなく、いわゆるタンクに見えるところはエアクリーナー／バッテリー／オイルタンクなのでここにフューエルキャップはないのですが、フェアリングに穴開ける勇気があれば取り付け可能だという一例を示します。
バッグの使い勝手としては蓋の透明ポケットにはツーリングマップルも収まりますし、本体には財布タバコ携帯灰皿デジカメ等の身の回り品が余裕持って入ります。およそウエストバッグに収めるようなものは入りますので私にとってはウエストバッグ代わりです。アタッチメントとの着脱も簡単ですからバイクから離れるときもサッと持ち出せます。レインカバーも付属しています。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ハンドガードを取り付けたく、オープンエンドのものを購入。
プログリップ製品を初めて使ってみましたが、良いですね。
色んなタイプ・カラーがあるので迷ってしまいますが、
次もまた購入してみたいと思います。
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4.0/5
デザインで選びましたが、ボルト穴へのゴミや水が溜まるのを防止する事もできるので実用性も高いと思います。
チタンカラーを選び装着して約1年経ちましたが、日光による退色でほとんどシルバーのようになってしまいました。
日の当たる場所へ停める機会が多い方は、シルバーを選んだ方がいいかもしれません。
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4.0/5
【Webikeモニター】
安いのでどうかと思ってましたが予想してたよりよかったです。
ただ、細かく言うと糸のほつれとかが多いかな？
始めに持って思ったのが軽い！
これはものすごい楽！
あとは柔らかいですね、着てて矯正される感じは無いので楽です。
この値段でこの出来なら十分だと思います。
脊椎パッドも入れてみましたがいい感じです^^
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥14,141 (税込)
取り付け以前に左右一回づつスリップダウンして
右はラジエターが路面と干渉し漏れは無かったのですが
微妙に変形してしまい、左はジェネレーターカバーに傷が入ってしまい
ラジエターもカバーも取り敢えず走行に支障がない程度なのでそのまま。
両方ともマフラーに傷が入りましたが
この商品ではマフラーまでは守ってくれませんが
前の2件に対しては有効だと思います。
納車したら直ぐに付けたい商品だと思います。
使わないに越した事ないのですがうっかりミスで立ちゴケなどでも
最小限の傷で済みます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
作りは完璧。無塗装でも一部光沢ある塗装で高級感あり。
取り外しも簡単。持ち運びも取っ手があるので楽に行えます。
適度に大きく、使いやすい。
GIVIの他のロック方式と異なり、フタをしめるだけで
「パチン」と簡単にロックがかかるので、おすすめです。
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4.0/5
二本出し形状がカッコ良く感じたので購入しました。CB600F用でしたが、新型CBR600Fに取りつけました。
重量は純正と変わらず1.8kg。音量は純正より多少UPな感じ。音質は変わらずマフラー交換による気持ち良さの向上は期待していた通りにはいきませんでした。
しかし、このマフラーは2本出しの両方にバッフルが入っていますのでその片方を外すど丁度良い感じです。2本とも外すとうるさすぎます。いい感じで調整ができるマフラーです。
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4.0/5
アルミ製で質感が良く何より軽量なのが良いと思います。S4RSの場合は加工の必要も無く簡単に30分程度で取り付けできました。カウルのブレも減少しモンスターには必須だと思います。
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