以前使っていた、夏用のメッシュジャケットがナイロン＋一部合皮で合皮部分が
表面のみ剥がれて来たので、新しい物は本革の物を探してカドヤのこのジャケットを
購入しました。
半袖＋パンチングメッシュなので夏に丁度良く、全体的な作りもカドヤらしく
シッカリしていて買って良かったと思える商品でした。
脊髄プロテクターも入っています。裏地もナイロンメッシュが入っていて
べた付く事も無く、良いです。
普段ジャケット系はXLサイズを使用しているので、LLを購入しましたが
サイズ的にピッタリで、ダブつく事も無く走行時もフィットしているので
高速走行時もバタつきも出ませんでした。
一つだけ敢えて不満点を挙げれば、左右の腕部分にカドヤのワッペンが
付いているのですが、左右どちらも同じデザインなので付けるなら片側だけで
良いような気がします。私は片方縫い付けている糸を切って右を外しました。

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カタナ1100のフロントウインカーを車体のカスタム時に、スッキリさせようと
思いこのウインカーを購入し、前側のサイドカバー左右に取り付けました。
配線の関係で、サイドカバー自体のウインカー裏になる部分にウインカー線を
通す穴明けを行い配線を中に入れています。
サイドカバーのこの位置なら、アッパーカウルステー沿いに配線を流していけば
メインハーネスから出ているウインカー線に接続することが出来ます。
ウインカー交換に合わせて、アッパーカウルもウインカー取付穴が無い物に
交換したので非常にスッキリして見えます。
敢えて難点を挙げれば、取付が付属の両面テープで張付けしたので
カウルとウインカー本体の間に1mm位の両面テープの断面が見えるので
若干気に成ります。平面に張付けしているので、今後もっと薄い両面テープに
替えて張り直しを考えています。

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【Webikeモニター】

2009年式のDR-Z400SMに装着しました。
【良い点】
スタイリングです。
ゴールドの色もきれいでよかったです。

【残念な点】
メッキにちいさな傷がついているところがありました。
どうせ使っていればこの程度の傷は増えていくのですが
高い買い物でもあるので、できればないほうがよかったです。

【取付など】
説明書に必要な純正部品や、締め付けトルクが記載されているので
それほど苦労しませんでした。
親切な説明書だと思います。

【使ってみて】
もともと交換前の純正ホイールはチューブレス化してありました。
ですので、重さ自体はほとんど変わりません。
ハンドリングも変わりませんでした。
スポークの剛性は大きく変わっているはずですが
自分の乗り方ではあまり変わった感じは受けませんでした。
サスをショート化していて、かつサーキットなどで使う人には
ホイール剛性も効いてくるのかもしれません。

ということで、空気漏れなどが心配でチューブレス化が嫌だけど
ホイールを軽量化したい人や、ホイール剛性がほしい上級者などにおすすめのホイールです。
私のように、スタイリングだけの人にはすこし値段が高いかなと。。。
でもおおよそ満足しています。

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車体のカスタム時に、合わせて各部カーボン化に伴い購入しました。
純正のセルモーターカバーと交換するだけで、
ボルト2本を抜いて元に戻すだけで、取付自体は非常に簡単なのですが
エンジン中央側の固定ボルトが結構狭い部分になり、
薄型のラチェットレンチ等が無いと、若干時間が掛かるかも知れません。
TNKさんの製品は、全体的にコストパフォーマンスに優れていて、
他にも部品を購入したり、部品の加工を依頼した事も有りますが、
対応も良く、カタナ系ではお勧めのショップです。

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フェンダーレスキットを組んだら、ナンバープレートだけの状態に
なるので、このままでは直ぐに曲がったりしそうなので取付しました。
商品自体は汎用品なので、他のメーカーの汎用ナンバーホルダーにしようかと
思ったのですが、マフラーがヨシムラで元々ヨシムラ好きなので
若干他に比べて高いですが、これにしました。
取付後は、ナンバーより一回り大きいのでナンバーのエッジに引っ掛る事も無く
厚みも有る程度あるので、多少の事では曲がったりする事は無さそうです。
見た目も良く、ヨシムラのロゴも入っているのでヨシムラ製品と分かり易いので
良いです。

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パニアケースやタンクバックにバイクから離れたときに持ち歩くのにはよいのでは。

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　XR250MOTARD用、ザム・リアスプロケット、42丁です。DRCの12丁フロントスプロケと同時交換しました。
　まず手に取ると感じるのが、”軽さ”です。純正に比べてとにかく軽くできています。
　外見もゴールドに処理され、美しく映ります。
　取り付けに関してですが、まずリアタイヤを外します。そして元のスプロケを外し、交換するだけです。簡単です。ボルトのピッチも寸分の狂いなく合致し、精度の高さがうかがえます。
　チェーンは交換しませんでした。Fを12丁に同時交換したためです。Fを交換しないなら、チェーンの交換も必要と思われますが、試していないので明言はできません。
　耐久性に関してですが、それはいまのところ不明です。しかし、やはりジュラルミン製ですから、当たり前の注油くらいはする必要があると思います。
　装着後の感じですが、エンジンがより回り、加速が良くなります。F：12丁、R：42丁にしているので当然です。減速比は、純正の3.0（13/39）に比べ、3.5になります。

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カタナ1100の場合、荷掛フックが国内仕様や逆輸入車の最終型位にしか
標準では付いていないので、他の年式に荷物を積載する場合にフックを掛ける所が
無いので、ネットやシートバッグを取付けるのに購入しました。
私はこの商品で、リアサス上部とリアウインカーを移設して
ウインカー取付部の穴にフックを取付して4点で、フックを掛ける様にして
荷物を積んでいます。
デザイン的にも目立つ物でもないので、荷物を積んでいない時でも違和感は無く
画像の様に、アップタイプマフラーのステーを共締めしても使用可能でした。
カタナをツーリングで使う人には、良い商品だと思います。

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【Webikeモニター】
オンロード向けとのコメントどうり、少し硬めでしっかり路面を捉えている感じがします。

足つきも格別に良くなり、街乗り小回り・渋滞・切り替えしの不安がなくなりました。

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【Webikeモニター】

こけてないので耐久性はわかりませんが、作り、見た目はとてもいいと思います。

耐久性がよければZETAよりこっち買うかな。

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