純正のT16からT17へ変更。
変更する前に思っていたほどの変化は無かったがそれなりの変化があった。
純正の場合で60KM3000rpmが60KM2600rpmから2700rpmぐらいの巡航になった。

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予想よりも小さく、取り付けも楽だった。
ゴムキャップも想像より大きく、深くまで入るものだった。

評価を4にしたのはクランプの間に付属のゴムプレートを最大3枚まで入れて、クランプの径を変えられるのだが、FZ400には2枚では少し緩く、3枚ではクランプが閉まらない。
微調整が付属のモノでできないので評価を4としました。

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モノは良く出来ていて、説明書の取り付けもわかりやすかったです。
取り付け自体は難しいものではなく、簡単にバイクをドレスアップと機能的に出来ました。

評価を4としたのはバイク本体の個別の問題だとは思いますが、取り付けた際に車載工具を入れるスペース側が出っ張ってしまい、シートを閉めるのがきつくなりタンクに完全に密着して、跨るとギュッギュッと音が鳴るようになってしまいました。

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並列2気筒のバイクに乗っているので手の痺れに悩まされていました。
このシリーズは軟らかいと聞いたので試してみました。
使った感想は、軟らかいおかげで痺れにくくなりましたし細身なので握りやすくなりました。
またグリーンがアクセントになっているので気に入っています。
耐久性には期待できませんがお勧めできます。

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純正レバーに比べて短く、レバーの遠さの調整できるのでしっくりくるポジションが取れる。

ただレバーの形状が四角く握り心地は悪い。
値段が安くコスパに優れた商品だと思う。

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かれこれ20年以上シールド付きオフロードヘルメットを愛用しています。
ショウエイ・VZ→ショウエイ・ホーネット（初代）→アライツアークロス（初代）→ツアークロス（初代）単色→今回のツアークロス3
概ね期待通りの好感触です。


＜外観＞
従来の流れを汲んだデザインで文句なし。ツアークロスを選ぶ最大のポイントです。

＜内装＞
肌触りはサラサラ感あり。
眼鏡のつるが入りやすくなった。

＜かぶり心地＞
ホールド感はしっかりしている。
頬部のパッドが強めでショウエイっぽいサポートと言える。
走行時のホールド感が優れている反面、脱着時は耳が擦れて痛い。
経年変化で適度になじむことを期待。


＜ベンチレーション＞
口元のフレッシュエアが良く入いるので唇がカサカサになりそう。
頭頂部その他のベンチレーションは従来と大差ない感じ。
シールドのブローはあまり効果感じなかった。
盛夏になれば効果がわかりやすくなるのかも。

＜バイザー＞
オフ系ヘルメットを選択する二番目の理由は日よけとしてのバイザーの存在。
しかしツアクロ1に比べると可動範囲が狭い気がする。新しいから動きが渋いだけか？

＜風切り音・安定性＞
ツアクロ1と比べると風切り音が少なくなっている気がした。
高速道路でも流れに乗って走っているくらいなら快適。
風による煽られ感も無く、走行中に横を向いても振られなかった。頬（下あご）部のサポートが効いている。

＜色＞
マックスイエローを選択。
広告を見て一目惚れした色を購入。個性的で気に入っています。
唯一の誤算は虫が寄って来やすいこと。野外で小さな羽虫みたいのがよく集まってきます。

広告で見かけて予約しましたが入荷まで時間がかかりました。店頭でもみかけるようになった頃ようやく届きましたが、黄色はどこにも置いてなかったので、流通数が少なかったのかな？

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GPZ1100(水冷)だと現在市販されているキャリアはベンチュラぐらい。
メーカーのHPでは受注生産となってますが、在庫が有ったのか直ぐに届いたのには驚きました。
適合年式がGPZ1100(ZX 1100 E1)95となってますが、私のE2-96年式でも問題なく無加工で着きました。また、純正の荷掛けフック部分のボルト穴を利用しシートレールとフックの間に共締めするように取付けるので、荷掛けフックもそのまま利用できるところが◎です。
星4つの理由は、今回はセールで25％OFFとなってましたので購入に踏み切りましたが、定価が高いかなと思います。
満足はしています。

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【Webikeモニター】

購入動機は防水機能がある。ELユニットが付いている。って所で、荷物は入ればいい位にしか思ってなかったのですが、これがかなり機能的に使えるバッグで感心しました。
写真に写っている場所はお腹のあたりに来るベルトなのですが、こんな所にまでポケットがあります。こういうさり気ない場所に小物を入れる場所があるというのは本当に便利なんですよね。
空いているスペースを有効に使おうと考えている点がとてもよく考えられていると思いました。
残念な所はバッグの中の縫製があまり良くないです。糸飛びしてる部分が数ヶ所みられて、気付かずに荷物を突っ込むと糸に荷物が引っ掛かって縫い目がほどける可能性があると感じました。
RSタイチの方で問い合わせをさせてもらったのですが、この商品はバラツキがあるにせよ少なくとも糸飛びがあるようです。有効活用する為に複雑にしたのが原因っぽいです。
欠点もありますが、使い勝手の良さでオススメ出来る商品だと思います。

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【Webikeモニター】
XR250のリアホイールに装着。
形状はリムにぴったり合い、
ゴムの弾性でしっかりマッドをガードしてくれそう。
装着も簡単で、チューブに元々ついているナットを
取り外して、この製品を取り付けるだけ。
激しい走行での、バルブ取り付け部の引裂パンクの
確率を下げてくれる、はず。
値段も安いので、オフロード走行するなら、
是非装着してください。

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ZZR1400/ZX14の純正スクリーンは最高速での効果狙いなのか、かなり低めなので普通の乗車姿勢ではかなり肩から上に風が当たります。
思い切り伏せればZZRシリーズの伝統で空力を感じるところではありますが、そうそうそんなこともやってられませんので、こちらの商品をつけてみました。

センターのみが盛り上がった形状ですが、それほど大げさではないのでシルエットが大きく崩れることはありません。かえってエッジが立ったデザインなのでこちらのほうがカッコイイかもと素直に感じました。
取り付けはねじ止めで純正と差し替えるだけ。ZZR1100のようにインナーカウルと3枚重ねでは無いので、取り付けもしっかりと固定されます。
町乗りでほんの少しだけ、高速道路ではそれなりに楽になります。ハンドルをノーマルのままで行く方にはちょうど良いところではないでしょうか。(パイプハンドルで大幅アップ！の、ある意味NINJA伝統のスタイルを求めると、このスクリーンでは少々低すぎるかもしれませんね）

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