ノーマルのスクリーンは低すぎることと
スモークが個人的に気に入らなかったため、
レーシングタイプのクリアを購入しました。

ノーマルと重ねてみると明らかに高くなっており、
しかし長さは余り変わらないため、邪魔にならずいいかなと感じます。
実際に国道を走行してみた感じでも少し伏せれば完全に風を避けられました。
高速道路はまだ試していませんが楽しみです。

取り付けについては、ノーマルのはめあいがかなりきつかったのに比べて
すんなり入ってくれました。（自分やカウルの慣れかも知れませんが）
一方でカウルとの境目がノーマルはエッジなのに対して
こちらは緩いアールのため、
カウルにはまりきらなかったか穴位置がうまくあわず、
多少削りこんで穴を広げて取り付けました。
また緩いせいかわかりませんが走行時に軽いビビリがあった気がします。

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取り付ける前に注意点。
ガスケットは添付してませんので、揃える必要があります。
私は　キタコのXS-06　1式　を用意しました。

私は以前からチャンバーを欲しくてオークションなどで探してましたが、状態や使用年度を考慮すると、新品の方がコストパフォーマンスが良いかな？っと思い購入。
ステンレス製で最近はチャンバー部分のプレス式の押印も今は溶接みたいにスポット上の点で綺麗に　アローのマークが記されてます。
過去の好評などでは　錆の問題が結構あったのと、見た目ノーマル風にしたかったので、取り付ける前に耐熱スプレーで黒く塗りました。
排気漏れも指摘されたので、液体ガスケットの
ウルトラカッパーRTVシリコン（PERMATEX製）も用意しました。
ガスケットにも接続部にもたっぷりと塗りながら組み込みました。

問題点
・クロスチャンバーなので　組み方の順番を考慮しないと上手くはまりません
・チャンバーを固定するボルトが　うまく合いません
　仮組して、穴を拡げるなど工夫が必要でした。
・添付のボルト長が短く合いませんでした
　ノーマルの固定ボルトを使いました。（ゴムワッシャーを挿入しました）
・サイレンサーが平行にならない
・サイレンサーの位置がずれて、タンディムステップと干渉してしまい
　また、固定が上手くいきませんでした。
　半分強制的に填め込みました。

日本製みたいに管理されて製造しているなら、何も悩まず
ものの1時間で取り付け可能なのでしょうが、
加工など、悩みながらで3時間ほど時間がかかりました。

無事取付完了すれば、
あとは　性能的には　大満足です

アイドリング時の音も　ノーマルより静かなくらい
甲高い　乾いた音です。
高回転時の抜けも　良く　音も　軽やかに抜けます。

メインジェットは　右280→290、左270→280
にセットアップしました。

まだ取り付けて間もないですが、長く使ってみたいです。

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プラグコードのなかでは、高いほうの商品ですが、セールで安かったので購入してCRM250ARにつけてみました。

最初はイグニッションコイルから直接接続しようと思いましたが、ARはイグニッションコイルまわりのスペースが狭く、大変そうだったので、今までのノーマルのプラグコードの途中から切断し取り付けました。

効果はというと、結構満足です。今までのノーマルのプラグコードの経年劣化もありますが、これに変えてから、初速からのぐぐっと押し出すような加速が感じられたのと、キックの回数が減って始動性もUPしました。

少し値段が高めなのがマイナスですが、買ってよかったかなと思います。

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交換には手間取りましたが、慣れてないせいなので
二度目からはそんなに苦にならないと思いました。
純正パッドに比べて効きの違いは、初期制動でした。
70km以下なら明らかな違いを感じますが、それ以上だと
あんまり変わらないような気がします（何度か試してみました）。
純正が減ってきた時点では少々鳴きがあったのですが
本品に変更後はありません。
そんなところにも満足していますので、フロントも無くなったら
これに変えてみようと思います。

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取り付けに関して

車種別の穴位置図面と、車種別ステー位置を示した説明書が
同梱されていましたが、穴位置図面とステー位置図面の寸法が
合わなく、ステー設置位置を実際に測ってそれで穴位置を決めて
取り付けました。

ボックス内は大きめワッシャのみで固定となり、強度的に大丈夫かと
不安もあり、2mmのゴム板を本体側に敷いて取り付けました。
強く締め過ぎない様配慮しましたが、実際、走行してみると振動の
影響で位置がずれてしまい、荷台側に更に強度補強すべくステーを
追加しようと考えています。
個人的には、箱内部側にも広めのステーを使い、両方で締める仕様と
してもらった方が良かったと思います。
また、写真入りの説明と、取り付け上の注意点が詳しく説明してあると
よかったかと思います。

デザインは、白のカブとよくマッチしています。

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いろいろ探したが、Ape50タイプD　フロントフェンダー取り付けにあたり、本商品が唯一の選択肢だと思われます。

まず現品が届いた時の印象は、とにかく軽い。

休日早速取り付けにあたり、まずステーをと取り付けしてからフェンダー本体を取付しようと思ったら、4点ネジ取り付けだが最後のネジが閉まらず。結局ステーのネジ穴をダイヤモンドヤスリでネジ穴を拡大にて取り付け成功（ステーはステンレス製にて削る時は時間がかかります／無理やり取り付けは破損する可能性大）。

取り付けは大変だったが取り付け時の外観は素晴らしいです。バイクの個体差でそのまま取り付け可能な場合もあるかと思われます。

不具合が中心の文言となりましたが、Apeの最大の弱点である水しぶき巻き上げが解消され（まだ試してないですが）、見た目も素晴らしく非常に良い商品です。

あと商品写真は塗装状態になっていますが、特に塗装など必要ないと思います（光沢のあるブラックで見た目はまったく問題ないです）。

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流石ササキスポーツクラブ、製品のクオリティは語る必要もないくらいに綺麗に仕上げられています。
特に削り出し仕上げのバーエンドが付属していて、機能的かつ見た目のクオリティもアップですね。
パッケージも高価な値段に似合うもので、純正パーツを収納して保管することも出来ます。

取り付けに関しては加工を必要とせず、基本的にはボルトオンでした。
しかし十分に工具の揃っていないDIYユーザーさんは、ディーラーに交換をお願いする方が良いと思います。
スイッチボックスを分解するには、かなり小さなサイズのトルクスが必要になりますからご注意を。

さほど前傾が厳しいわけではないS1000RRですが、このキットを取り付けることによってロングツーリングにも耐えるマシンに仕上げることが出来ます。
またハンドル周りのクオリティも上がりますから、オススメですね。

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【Webikeモニター】
今回ライブDioZXに取付ましたが、カバーのネジの一箇所(プラグの横にある+ネジ)がサイドカバーを外しても奥にありフレームも邪魔してなかなか外せません。そこさえクリアー出来れば後は簡単です。
取付ての感想はかなり良いです。回転が軽くなりレスポンスも良く中速が良くなりました。この価格でこの効果はかなりお勧めの商品だと思います。

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作りはしっかりしていて満足です。取り付けは単純で簡単ですが、リアフェンダーまで取り外さなければならないのでめんどくさかったです。フェンダー加工とサイドカバーも一部加工いたしました。私の場合シートレールをUP加工してあるので多分サイドカバーも切り取らざるを得なかったと思います。まだタンデムでの走行はしていませんが、一応車検の為に買いました。

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デイパックを背負って通勤していましたが、体をフリーにしたくて購入しました。バイクカバー、レインスーツ、制服が楽々入ります。一升瓶が余裕で入るのもうれしいです。
取り付けにはちょっと苦労しました。シート形状のせいで裏側のバックルを締めてもベルトが固定されません。一本ずつ指で押し込みながらシートをロックしました。バッグを載せているときは問題ないのですが、使わないときは前側のベルトがシートの座面までずり落ちて邪魔になります。100円ショップで買ったベルトで止めることで、一件落着。
手に持って歩きにくいので、ショルダーベルトが標準装備だとありがたいです。

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