先日、こちらのディスクを安く手に入れることができましたので取り付けしました。

・中心部のゴールドアルマイトが非常に綺麗で、ディスク全体のルクスが良くＳＴＤと比べますと、ブレーキ周りが華やかになりますw

・超高精度で製造されているので、信頼性、素材の良さなど、非常に満足できるものです。

・耐摩耗性も高いらしく現在数千キロですが、減った感じが全くありません。段べりなど皆無です。

・ブレンボキャリパーとの愛称は良いようで、ストッピングパワーは強力です。その上でコントロール性も向上していると思います。

ホールタイプではなく、スリットタイプを選んだのは、ルックスを変えることと、ディスク総体積を増やすことで、熱容量を大きく確保することができる方を選んだからです。これまでベーパーロックなどは起きたことがありません。

信頼のサンスター製で非常にクオリティの高いディスクだと思います。いいですよ！

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この前、純正エアフィルターがすんごく汚れていたので、今回Ｋ＆Ｎのものに換えることにしました。

・価格は10000円を超え少々高いですよね・・もっとやすければいいのに・・

・純正のエアクリーナーボックスにすっぽりはまり空気漏れもおこりません。

・Ｋ＆Ｎ専用のクリーナーとオイルで半永久的に使えるところがいいですね。実際、5000kmほどで、洗浄・オイルしました。バケツの水が黒くなり、そこには砂利、泥、虫の死骸などが沈殿していました。クリーンアップすると、フィルターの色は肌色のようになり、オイルは赤ですので塗ることで、購入時の状態に復活しました。こうして何度も新品の状態に戻せることはうれしいですね。

・走行に関して、純正より回転がすばやく上がるようになった感じです。100巡航のときの回転数もかすかにですが上昇している感じがします。これは空気流入量が少々増大し、燃料も少々多く燃やされていることで、回転が上がっているのではないでしょうか。純正より、クイックな走行ができたように感じます。

価格以外は大満足です。交換時期の方はいかがでしょうか。

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初めてレザージャケット購入です。身長１６５cmの私はあんまりでかいジャケットだと嫌なのでこのショートを選びました。Ｍサイズ寸法は、バスト：117CM・肩幅：50CM・着丈：63CMということです。バストがでか過ぎるんじゃないかな？と心配していましたがちょうど良いくらいです。

肩・肘・脊椎パットが気になる位しっかりしている。その分安全性は○

横に付いてるヒモが長すぎるのが気になるが、切れば問題ないんですが、貧乏性の私は切れない・・・。

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バイクだけではなく車やあらゆるプラスチック製品に使える代物です。使い方は簡単ですしワックス効果もあるので文句なしです。ただエアゾール式なので風が吹く方向によってはうまく使えません。泡上になると使い勝手が向上するのではと思いました。またひどい汚れにはあまり効果がないと思います。あくまで日常的な汚れ落としとつや出しと考えて使うのが正しいと思います。水を使わずに手軽にバイクをきれいにしたいと思う方にはお勧めです。

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マフラーを変えてからガスが薄くなってバックファイヤーが気になっていたのですがフイルターを高性能に変えるともう改善しなければと言う事態に性能アップも考えてインジェクションコントローラー導入を、、サブコンは色々なメーカーから出ていています。まず簡単操作でＰＣなどいらないタイプＩ-ＣＯＮを選びました。取り付けはカプラーに差し込むだけ、操作も非常に簡単です。見やすい画面、コンパクトなのもいいです。設定も細かく出来使いやすさ抜群！分からない事もメーカーに問い合わせて親切丁寧教えてもらって安心です。走行テストをしながら自分好みのバイクに、、と楽しみが増えました。　

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他の方のインプレにもあるように、ノーマルから比較するとサイズが大きいです。
装着に非常に苦労しました。
その点が大きく、採点は☆印3個とさせてもらいました。

装着後のインプレは、トルク、パワー、レスポンス共にアップし満足しています。特に中回転以上がパワフルに感じます。デメリットは燃費が落ちること、低回転が多少犠牲になったように思うことでしょうか。（高回転がパワフルになったからかもしれません）
何度かジェット類の変更を行いましたが、その都度装着の苦労が付きまとうのでセッティングにはその覚悟が必要になります。

ちなみに、チャンバー、サイレンサーもほぼ同時装着しました。使用場所は80％がＭＸコースです。

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コスト、性能、外観等から見てＲＳＶチャンバーは最良の選択だと思います。
自分はキャブ、チャンバーサイレンサーをほぼ同時に装着しましたが、中でもチャンバー装着によるパワーアップは眼を見張るものがあります。
中回転から高回転までのパワー感はノーマルよりも飛躍的にアップしています。
外観も奇麗な仕上がりのメッキにより、所有感がアップします。ただメンテナンスを怠ると錆が出やすいと感じます。
装着も特に問題なくボルトオンで装着できました。
デメリットは音量が大きくなることでしょうか、チャンバーはどれでも宿命だとは思いますが、膨張室の中でパンパンいう音が非常に響きます。
公道ではお巡りさんに目を着けられそうです。
トータルパフォーマンスとしては最初にも書いた通り、最良ではないかと思います。

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ノーマルのサスが見た目にも機能的にも不満だったため、交換を検討していましたが、ＷＰかオーリンズで悩みました。
外観でこちらにしましたが、これがまた。。。最高です！
機能的にもギャップへの安心感、コーナリング時の安定感は全くノーマルとは別物です。
ただ、変えてしいますとフロントも。。。っていう気になってしました。笑
調整も難しいと聞いていましたが今のところ標準で満足できています。

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商品を手に取ってみて「軽っ」取り付けはシンプルで、以前から言われている排気漏れ対策に信越シリコンの耐熱シリコン剤を塗布しました。まずは、排気ウェーブ９枚から・・・。エンジンかけてみるとアイドリングではスーパートラップ特有の「パンパンパン」と乾いた音がします。１速、２速と引っ張ると、ノーマルでは低速トルクのみで、全く上が回らないTT250Rが気持ちよく伸びてくれます。フロントもスーッと浮く感じ。しかし！メッチャうるさい。排気ウェーブを減らしていくと、パワー感もスポイルされますが、何となく妥協点が４枚に落ち着きました。これでも結構うるさいので気を遣います。でも値段を考えると、とりあえずマフラーだけ変えてみたい方にはおすすめです。

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オフ車だとヘルメットと雨具の収納場所に困り、ハイマウントストップランプ付きだったので購入しました。取り付けは簡単で、社外品の大型キャリアにぴったりと装着できました。ハイマウントストップランプも夜に点灯すると視認性ばっちりで安心です。ただ、オフ車は振動が多いので、空荷の時はアイドリング時や路面の荒れている舗装路では「ガタガタ」と少し気になる音がします。上蓋に隙間があって音が出ている様子でした。蓋の端に硬質スポンジを薄く貼り付けると音がしなくなり現在非常に満足しています。

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