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4.0/5
【Webikeモニター】
今まではプーリー交換に、プーリーホルダーを使ってましたが、この商品の方が簡単に交換できる事を知り購入しました。
使った感じは、早い！ ホルダーで挟むより、引っ掛けるだけなので作業が早く終わります。
爪の掛かりが、少し甘い様な気もしますが、しっかり押さえてやれば問題なしです。
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ミラーを交換すると大分印象が変わります
写真は純正とバレンミラーで比べっこ
良い点
・見た目、特にステーの曲がりが独特でかっこよい
・割と自由なステーの取り付け角度
悪い点
・FTR223の取り付けには、ブレーキフルードが干渉する同社の別売りスペーサーが必要
必ず一緒に買いましょう
・ミラーそのものの角度調整範囲が意外と狭い
この2点以外は不満なしです
見た目が気に入った方にはお勧めです
結構南海部品なんかにも置いてあります
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4.0/5
【Webikeモニター】
エイプとズーマーのフォークオイル交換に購入。10Gがスタンダードな硬さです。
オイル漏れの時は、オイルシールや、ダストシールも一緒に交換しましょう。
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4.0/5
今まで使ってたX-8SPIIIが、さすがに古くなってきたため買い替えを検討。
X-11のキヨナリが欲しかったですが、買う時期を逸してしまいX-12を購入しました。
正面からのシルエットが、横に大きくなり過ぎてちょっとかっこ悪いですが、
価格も高いだけあって性能には満足です。
夏も結構涼しいです。
ただ、調整すれば治るのかもしれませんが、60km／hくらいでシールドの辺りから
ピーピーと風きり音がするのと、SPIIIに比べると重い点がマイナス星一つです。
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【Webikeモニター】
JRPのシャワーヘッドからの交換です。
オイルライン位置の変更を行うため購入しました。
性能は穴、位置・数から同程度と思われます。
ですので、シャワーヘッド全般のインプレです。
シャワーヘッドのメリットはシリンダーヘッドの冷却よりもカム周りの潤滑強化になります。
エイプ系のヘッド・カムシャフトはものによってカジリが発生しやすいものがあり、ヘッド周りの潤滑が重要です。
実際、シャワーヘッドを取り付けたまま1万キロ以上走ったものを確認してもカジリが発生しませんでしたが、取り外して300kmで確認したところカジリが発生してました。
したがって、カジリ防止には有効かと思います。
また、最近は、ベアリングカムや、ローラーロッカーアームなどベアリングを多用しているものがあり、そのベアリングの焼きつき防止にも効果があるかと思います。
ただ、シャワーヘッドの導入によりエンジンの油圧の低下がありるので、その分、強化オイルポンプの導入をオススメします。
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4.0/5
風防効果はノーマルに比べ格段によくなり、高速道路での疲労感が全然違います。（無風という訳ではありませんが・・・）
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いくつかある、F4用のバックステップの中でもコストパフォーマンスは高い。10万円以上するものもある中、5万円台で入手できるのはこれだけだと思う。（信頼できるメーカーの中では）おそらく、汎用性を持たせているか、専用で作っているかの違いであろうと思うが、それさえ気にしなければ足元がぐっとしまります。
取り付けは、シフト軸への差し込み方法を間違えなければ、カウルの脱着を含めても40分程度で完了します。シフト側の軸とステップ側の軸が平衡になるように取り付けることが重要です。
難点は、思ったよりポジションが変わらない（ブレーキのステップを変えない点を考えれば予想どおりですが・・・）ところでしょうか。
大きな姿勢変更を望むならお勧めできません。ブレーキを含めて全交換する物の方が良いと思います。
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4.0/5
プラスチック製純正エアバルブキャップを紛失したため購入しました。
概ね期待どおりです。
タイヤから外したときに誤って踏んでしまっても大丈夫。
なにより4個も入って安い。
ドレスアップ以上にコストパフォーマンスに優れた商品だと思います。
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【Webikeモニター】
PCXのローダウンに伴い変更しました。
カウルを外さずに交換しましたが思ったより取り付けは面倒でした。
但し知識がどうとかでなくやりにくい程度です。
取り付けた感想としては純正より太く最初は違和感ありましたがメッキで綺麗なのと太くて安心感は増えました。値段の割にとてもいい買い物をしたと思います。
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4.0/5
セールになっていたので思わず購入。
前々から「欲しいなぁ」とは思っていたのですけれど、買うとなると結構高いのですよね。
バイク・車いじりを生業にしているわけではないですから、使用頻度はたいして多くないです。
これまでレンチをW掛けにしたりパイプで延長したり、工夫して凌いでいましたけれど、やっぱりあると便利！
車の足回り関係で、ロアアームを押し下げる為にテコ代わりに使っちゃったっりもしてます。
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