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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
大排気量シングル/ツインエンジンに使用。粘度指数が高いが始動性やパワー感への影響は殆ど無し。通常のオイルであれば廃油を指で摘まむと油膜が薄くなっている事を感じるところが、このオイルはしっかりとした油膜を感じる。なおやや高価なオイルなので、サーキットからスポーティーな街乗りという用途で、あまり距離を走らないがエンジンを労わりたい場合に適していると思う。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
説明書
【使用状況を教えてください】
PCX125(2012)に使用しました。おそらく、登録されてから一度も交換されていないのでは？
ギアオイルは普通にウルトラG1とかの余りで代用できるのですが、安いギアオイルでいいのですが、労りの気持ちを込めて、ちょっと高い本格派を投入してみることに。
【使ってみていかがでしたか？】
125ccスクーターなら、このくらいあれば十分ですね。
注射器を突っ込んでチュー吸って、チューって入れていきます。
交換後走ってみての感想としては少し加速感とシフトフィーリングがよくなった気がします。
ただ、他にもいろんなパーツを交換しているので、明確にこれの効果かというとよくわかりません。
まぁ、そんなもんかな。
【他商品と比較してどうでしたか？】
エンジンオイルと比較すると当然ながらサラサラしています。
こだわりがないなら、エンジンオイルでも良いかなと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
極太の注射器は入りません。細身のものを使用するか、チューブを使用してみてください。
説明書にありましたが、ビッグスクーターなどの場合は2本くらい必要です。
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容量：1Lキャップ缶 (99000-21E80-017)
利用車種： ジクサー SF250
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
油冷エンジンのジクサーSF250にピッタリのオイルです。
ジクサーSF250はオイル交換時に1,2リットル必要なので先日2本購入しましたが
次回のオイル交換用のストックに購入しました。
1,000kmでオイル・エレメント交換後、使用していますが気持ち良く吹け上ります。
バイク屋曰く「下手な添加剤を入れずにR9000を入れ続けて下さい」との事でした。
また2,000km毎での交換を勧められましたが、これから冬場なので、いくら油冷でも
3,000km毎で良くね？と思ってますので異音が出たら交換しますが無ければ
通常の3,000kmで交換予定です。
1?は、ごぼごぼ入れれますが残り200ccを測る時100均ショップで上からでも見て
測れる容器が売ってますので、コレもお勧めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
リコールでオイルパン交換の際にG2に交換されたが、やっぱり、CBR250RRには安定のG4がベスト、シフトが入りやすいし、ギヤ抜がなくなった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
純正オイル信奉者でG2をずっと愛用していましたが、シリーズリニューアルを機に
MOTULにするかWAKO'Sにするか迷いつつこちらに。
オイル…いい香り笑 フランス製はおしゃれです。
エンジン音は静かになり、頑張って回っている感じ無し。
すーっと回っていくのが楽しい。
オイルでこんなに変わるとは思っていませんでした。
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容量：1L
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
2009 ktm250exc-f 280ccボアアップ車にて使用。
まず他のオイルとの違いはシフトタッチが良い。
ギア抜けが無い。
直線ではクラッチ使わずアクセルワークでシフト操作をする事が多々ありますがルバードでは確実にギアが入る。
純正モトレックスやニューテックを使用してきましたが、ルバードではレース中一度もギア抜けがありませんでした。
水温計が120℃を超えクーラントか吹き出しててもシフトタッチは変わらないミラクルなオイル。エンデューロのゲロレースでも耐えうる本番に使いたいお褒めオイル。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
コスパ高く、性能も良い。添加剤入れると性能向上する。
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【使用状況を教えてください】
色が綺麗なので使っています。
【使ってみていかがでしたか？】
オイル窓から綺麗な色がよく見える。
【他商品と比較してどうでしたか？】
オイルの感じもいいけど、何度も色が綺麗！
【注意すべきポイントを教えてください】
他の商品と混ぜてしまったら台無しに、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
安くなってたので選びました！
前回は同じホンダのG1です。
エンジンの回転が少し軽くなったような感じで、なかなか好印象でした。通勤用途メインのバイクですが、この価格帯なら他社のオイル含め最も印象の良いオイルです！
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今まで違うバイクにはモチュール300Ｖを使っていましたが、今回のバイクはネイキッドで、ツーリング主体 しかも購入した時からこのオイルが入っていましたので、以降交換の度このオイルですが、シフトタッチも軽く あまりブン回す事も無いので 純正の安心感もあり満足ですね！
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