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5.0/5
以前はバブルシールドを使っていましたが、バイクを買い換えたのでシールドもかえてあわせようと思い購入しました。
見た目や機能性については問題なくとてもよかったですが、取り付けの際にすこしてまどりめんどくさく感じました。
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5.0/5
ボアアップに純正クラッチでの限界が見えたので使用
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5.0/5
【webikeモニター】
純正ブレーキホースが10年以上前のものなので思い切って購入しました。
走行して感じたのは、ホース交換しただけなのに純正ホースと違い、しっかり効き
ここまで違うものかと驚きました。
また、ホースの長さを30mmロングにしても値段が変わらないというところがきめてでスウェッジラインにしました。
ホースカラーはブラック、フィッティング素材は耐久性を考慮しステンレスにしました。
取り付けは難しくないのですが、ブレーキフルードのエア抜きは根気の要る作業です。
他メーカーより若干高いですが、他の方のインプレッションを見ても、スウェッジラインは高評価多い商品なので安心できると思います。
おすすめです。
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【Webikeモニター】
見た目よりも、中から外はよく見えます。これからの時期には必須ですね。
いい買い物をしました。オススメです。
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5.0/5
WRRで使用。
SILENT BOMB 3 ローノイズインナー使用。
純正マフラーに比べてかなり軽量ですww
4SAはQ4に比べて、爆音。もちろんネジ一本でローノイズインナーを装着する事で、Q4レベル？の音量にできるので、4SAをお勧めします。用途に応じて、コースでは爆音（地域により最近爆音ダメですがw）。林道や市街地ではローノイズインナー着用で規制値内！
ノーマルのバッフルを使用してると、遠くから爆音が聞こえる為か、歩行者やらにジロジロ注目されます。もちろんポリスからも注目されるかもしれませんので、ローノイズインナーはお勧めです。これだと規制値内ですし、一切何も言われる心配はありません。
また、ノーマルマフラーは抜けが悪い為なのか、ヘビーなエンジンブレーキがイライラするほどかかりますが、POWER CORE 4SAを装着すると抜けてスカスカになるので、気分が悪くなるほどのエンジンブレーキが低減されて使いやすくなります。WRRではダート走行時にノーマルマフラーでエンジンブレーキがかかりすぎてフ危ない目にあった経験が有る方も居てると思います。そういう方にもお勧めですw エンブレが緩くできることでツーリングも楽になります。
ただ、やはりガスが薄くなるのか、トルク感が減るとか、最高速は遅くなるとか言う話しもあったりしますが、トルクに関しては操作する側がクラッチで調整できるし、WRRはもともとグイグイ登るバイクなので特に問題ないと思います。
そして、最高速はガスが薄くなるため遅くなるでしょうけど、多少なので気にしなくて良いと思います。
また、装着後のガスの濃度調整も、WRRはメーターで出来ますし、まったく調整しなくてもインジェクションのWRRは有る程度コンピューターが自動調整するようなので（たぶん話し的にはそう聞いたw）、ポン付けで使えるマフラーと言う事になります。私も濃くしてみたのですが燃費が悪くなるばかりでトルク感や速度は変わらないので、一切濃度を触らない状態で使用しています。
マフラー取り付けた後の、ノーマルマフラーの弁の処理はタイラップでどこかにくくりつければOKです。
モーター自体を取ると、警告灯が点きっぱなしになりますので目障りになります。外すのは辞めましょう。
まぁ、とにかく軽くなる！・・・多少ですがw
何よりFMFってのが渋いですねw
※あくまで個人の見解ですw
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5.0/5
見た目、フィッティング、デザイン、クオリティも良く、価格もお手ごろだと思います。
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5.0/5
ポッシュ、キタコと試してきましたが、出だし、最高速共にBMFがいいです。
KNのロングボスと一緒にしようしていますがフェイスが少しカバーにかすってしまいます。フィンを少し削れば大丈夫です。
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【Webikeモニター】
昔からオレンジのウインカーはこのステルス球に変更していましたがとてもすっきりして良かったです。値段もリーズナブルだし取り付けも簡単で数分です。一つ気付いた事ですが純正より球小さいようです。まあ、何の問題もありませんが！
切れたら次もこれにします。
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【Webikeモニター】
純正のものに比べて地面への設置感が増した感じです。段差を乗り越えた時の上下ストロークもすぐに無くなり交換した甲斐がありました。取り付けはインナーBOXや後ろのカウルを取り外さないといけないのは面倒でしたが外装ばかりなので手こずったところはありませんでした。前後とも30?ダウンで足つきも良くなりました。カスタム性もありますが乗りやすくする為にもとてもお勧めの商品です。
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5.0/5
W650のリアウインカーを交換の際、ウインカーステーの取り付けボルトが、根元までねじ山が切ってなく、2~3ミリナットとの隙間があき、グラグラするので、どうしようかと思っていた時に巡り合いました。ワッシャーとスプリングワッシャーでとも考えましたが、振動軽減のことを考えこれにしました。
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