某所で処分セールで安く売っていたので買いました
デザインは良いとは思いますがインナーが薄いため5℃以下だと寒いです
プロテクターは薄く、胸部プロテクター装着不可、オーバーパンツには膝パッドがない為に安全性に不安があります
背中、肩、肘プロテクターは前に使っていたジャケットの物と入れ替えることができるのでいいのですが胸部プロテクターはどうしようもないのが残念です
胸部プロテクターの重要性が周知されてきているのに標準装備はおろかオプション設定もないのは如何かと思います
こちらは旧モデルですが新モデルのRR7688エキスパートウインタースーツも同様に取り付け出来ません
同じ価格帯なら胸部プロテクターが取り付けでき、膝パッドのついたホンダのグランドウインタースーツを買った方が良いかと思います

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WRのノーマルハンドルに取り付けました。
もう一台のバイクに取り付けてるサインハウスを着けてますので、何とか着けたいと思い購入！
ハンドルガードが邪魔してすんなり着きませんが問題なし！
ただ走行中に振動でズレました。
もう一台の方は、逆にズレないほど強靭に着いてました。
まあ、派手に使わなければ問題無いと思いますよ

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新しいキーケースを探してワイズギアのものを買ってみました。
外箱にクシタニのロゴがあったのでコラボ商品かなにかなのでしょうか？
ちゃんとした革で質感はすごく良いです。
中のリングもしっかりしておりすぐ外れたり壊れたりはしなさそうな作りです。
とてもよくできた製品なのですが人によっては大きな欠点があります。
それは薄い鍵じゃないとボタンが閉められない事。
自宅のカギなどをいれるのには問題ないのですが、バイク用の厚めのカギや車のカギ、バイクロック用のカギなど２?３本ほど入れると膨れてしまいボタンが留められません。
ここまで内容量が少ないのはちょっと予想外でした。
バイク用のキーケースとして考えてる方はご注意ください。

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見た目は良いです。シングル250とチタンサイレンサーでどんな排気音になるか期待して購入しましたがはっきり言ってかなり不快な音質でした...。

感覚的な話になりますがかなりの高音系で、サイレンサーそのものが鳴っているような感じで響いていました。
音量的にはFMFのPC4と大して変わらない程度かと思いますが、あちらはかなり低音の効いた感じに対し、こちらは耳障りな高音が目立ちます。
分かってはいたことですがレース専用マフラーなのでかなりの爆音。PC4とは異なり別売りリストリクター取り付け等による消音手段もありません。

購入してそうそう１カ月でデルタのバレル4に替え、オークションに流してしまいました。6万円出すマフラーではないと思いました。残念です。

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通常ラジェーターを浮かすだけで取り付けできるのだが
ラジェーターを外さないと取り付けできなかった。
エキゾーストが下に来すぎているため
アンダーカウル左下を切断しないとエキゾーストがあたる。

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ブランドに対する安心感、レビューでの評価、つくりの良さで購入して数年間我慢して使用していますが、二人乗りを想定しているとしても、完全に固すぎると思います。

ギャップでの突き上げが強いだけでなく、リアの接地感が希薄でコーナーリング時に不安を感じます。

車重＋標準的な日本人の体重（60kg程度）では、どう考えてもスプリングレートが高すぎで、プリロードを最小にしてもサグの値がマニュアルに書いてある推奨範囲に入りません。

プリロードを弱目の状態で、タンデム走行（合計体重110kg程度）でちょうど良い感じです。

レビューでは固すぎてスプリングを交換された方が何人かおられるようですが、それ以外の方々は概ね満足されておられるので？？？です。（大柄な方々なのでしょうか。）

カロッツェリアに問い合わせたところ、外人に合わせて設定されており、日本人が一人乗りで使用するには固すぎるので、レートの低いスプリングへの交換と、それに合わせてダンピングも低くするように勧められました。

スプリングの値段は8,500円×2、ダンピング変更（＝オーバーホール）が30,000円で消費税を入れると50,000円を超えます。

それなりの価格がする製品なので、ＳＲ用として販売するのであれば、最初からその日本人に合った仕様で出すべきだと思います。

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・中古車の為前オーナーが付けたと思われる、傷があり交換することに。
・CBR250R（MC41-2011）に純正品から交換。

【取付・制度】
・取付交換作業は自分でしました。工具(六角レンチ)が３本付属してありましたが、短くて使いにくそうだったので自前の工具を使用しました。交換自体は簡単で20分かからず作業完了です。
・どのくらい締めればいいのか分からず恐る恐るしめる。案の定トルク不足で走行中に緩みが...
ホームセンターでスプリングワッシャーを買って来て追加装備しました。

【品質・質感】
・15,000円くらいのバイク部品としては妥当なんですかね。
・汎用品の為ある程度のゆとりがあるんですが、一度ネジをしめてしまうと塗装が簡単に剥がれます。気になる方は車の傷隠しなんかで塗ってあげるといいと思います。
・純正に比べて高級感があり、見た目は気にってます。

【形状】
・調整出来る箇所が多く、信号待ちでも調整しやすいです。

【視認性】
・ステーの長さが純正に比べて短く、真後ろが見づらくなりました。視認性は純正の方がよいです。
・この商品の最大の売りは鏡面だと思うんですが、歪みも感じることなく見やすいです。また、防眩鏡『RAYSAVE』を使用してるので後続車のライトや朝日、夕日を眩しく感じる事が減った気がします。気がする程度ですが。

【コストパフォーマンス】
・片側7,000円オーバーでは安くは感じません。ただミラーが防眩鏡だったり、ビジュアルに個性あったりと他にはなかなか無いものなのでしょうがないのでしょうか。

【総評】
・バイクミラーで一番重要な事は後方の視認性だと思いますが、こちらはCBR250Rの純正品に比べうとそこが劣ります。ミラー(ガラス面)の大きさは問題に思わないですが、全長が（純正と比べて）短いことから正直見にくいです。後方確認する度に頭を横に振ったり、腕を動かしたりしてます。長さの調整が出来たら良かったな?。

【余談】
・笑い話ですがネットで7,500円程で販売されてる当ミラーを見付けて『この見た目で7,500円安いじゃん』と思い購入しました。届いてビックリ、『片側しか入ってないじゃん』ってなりました。バイクのミラーって片側販売が基本なんですね。片側だけあっても仕方ないので同じ物を購入（しっかりチェックしなかった自分の責任です）。最初から左右で15,000円すると分かっていたら購入してなかったとおもいます(笑)。

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マスターシリンダが干渉して取付不可です
購入される方はご注意を
ベリーショートなら付けられるかも知れませんが、購入してないので分かりません

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使用開始から一年を経過したあたりから、バイクがすごく濡れているので、表面の撥水効果が低下してきたのでしょう。２年４ヶ月目に別の商品に変えました。

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標準的なパイプハンドルですと外径Φ22.2で板厚t2mmなので内径が18.4mm となりちょうど抜け止め？のネジ形状の部分をさらわないと装着が困難ですが私は想定済でしたので加工して取り付けました。昔のスーパーバイク風カスタムなのでこれじゃないとダメなんですね。

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